Publicat pentru prima dată în Cycling Utah/Cycling West august 2017. Actualizat în octombrie 2020

strângerea

Până în acest an, cea mai frecventă problemă pe care am întâlnit-o ca montator de biciclete sunt bicicliștii care au mâini amorțite. Mulți dintre voi veți avea senzație de amorțeală sau furnicături ocazionale în timpul mersului pe bicicletă, dar pentru unii dintre voi aceasta este o experiență recurentă, persistentă, care vă scade capacitatea de a merge la distanța dorită sau de a vă bucura de călărie cât de mult doriți.

Dacă sunteți frustrat că trebuie să schimbați în mod regulat poziția mâinii sau să vă scuturați mâinile pentru a restabili senzația și circulația, unele informații despre factorii care contribuie vă pot ajuta să găsiți ușurare. Mâinile amorțite sunt obișnuite atât pentru motocicliștii rutieri, cât și pentru cei de biciclete montane, și o stare mai rară la motocicliștii tri/tt care se află în poziția aeriană. În calitate de instalator, uneori pot rezolva problema imediat și uneori sunt necesare mai multe încercări și încercări.

Ce parte a mâinilor tale amorțesc, fie că este una sau ambele mâini, cât durează înainte de apariția furnicăturilor sau amorțelii, ce despre terenul de echitatie are loc (trotuar, murdărie, în sus, în jos) și cât timp înainte de apariția problemei rezolvă odată ce ieșiți de pe bicicletă sunt toate indicii importante pentru explorarea și rezolvarea acestei probleme. Dacă amorțeala este intermitentă, durează câteva ore de mers înainte de a începe și/sau se rezolvă rapid odată ce sunteți pe bicicletă, atunci acesta este un caz ușor și probabil necesită doar o mică schimbare pentru a fi eliminată. Cu toate acestea, dacă aveți amorțeală a mâinilor în decurs de o oră de la călătorie; apare la fiecare plimbare; și/sau nu se rezolvă timp de câteva ore sau chiar până a doua zi, atunci aveți un risc ridicat de a dezvolta leziuni nervoase pe termen lung (neuropatie periferică) și există ceva în mod semnificativ greșit în poziția de potrivire a bicicletei sau a tehnicii de călărie.

Prevenirea amorțirii mâinilor necesită rezolvarea problemelor de rezervă prin lanțul cauză și efect. Experimentezi efectul. Cauza amorțirii mâinilor este compresia nervilor. Există 3 nervi primari care deservesc mâna (radial, medial și ulnar), iar zona mâinii care suferă amorțeală este un indiciu cu privire la care nerv sau nervi sunt implicați.

Cauza compresiei nervoase este presiunea excesivă și susținută asupra nervului. Întrucât susținerea greutății provoacă presiune, problema este reformulată ca „ce înseamnă poziția acestui biciclist care duce la faptul că mâinile suportă prea multă greutate?”

Cele 4 motive principale sunt:

1/un ghidon prea înalt și/sau aproape de tine. Partea superioară a corpului dorește să fie mai înainte și în jos pentru a stimula angajarea mușchiului central și a fasciei spatelui pentru a configura puterea generatoare de energie, dar este împiedicat să facă acest lucru. Mâinile tale se împing înapoi împotriva barelor pentru a contracara forțele înainte ale trunchiului. Cel mai probabil barele sunt prea mari în raport cu șaua ta. Adesea amorțeala mâinii merge mână în mână cu tensiunea umerilor în această situație. Răsturnați tija în jos și/sau mutați distanțierele de sub tijă în partea de sus. Este posibil să aveți nevoie și de o tulpină mai lungă. Acest lucru va oferi corpului superior mai mult spațiu în care să funcționeze.

2/șa este prea departe în față în raport cu suportul inferior. Fără mâinile pe bare care să te țină sus, ai cădea în față de pe șa. Prea mult din greutatea ta este transferat la ghidon pentru sprijin, în loc să fie direcționat prin șa și picioare. Acest lucru creează greutate și compresie inutile pe mâini. Aveți nevoie de o „atingere mai ușoară” pe bare. Mutați-vă șa înapoi (chiar și 10 mm pot face o mare diferență). Poți călări fără mâini fără să te răstoarnă înainte de pe șa?

3/Ghidonele prea departe sau prea joase. Acesta este opusul numărului 1 și similar cu numărul 2, dar dintr-un motiv diferit. Prea mult din greutatea ta este transferat de pe șa în bare și trebuie să te „ții în sus”. Adesea amorțeala mâinilor este combinată cu tensiunea gâtului în această situație. Pentru a transfera greutatea înapoi în șa și picioare, este posibil să aveți nevoie de o tijă mai scurtă; tulpina cu un unghi mai abrupt; mai multe distanțieri sub tulpină; sau un ghidon cu o „acoperire” mai scurtă.

4 / Postura și forța nucleului. Poziția, poziționarea și utilizarea corpului pe bicicletă este probabil cel mai important factor pentru reducerea mâinilor amorțite. Gândiți-vă la portbagajul dvs. ca la un consolă suspendat deasupra bicicletei, ancorat de bazin pe șa. O coloană vertebrală lungă și neutră, cu pieptul deschis și o bună cuplare a miezului, vă va susține majoritatea greutății înainte de șa. Rolul brațelor și mâinilor dvs. este de a acționa comenzile. Cu toate acestea, dacă spatele este rotunjit și miezul tău este decuplat, brațele și mâinile tale vor fi chemate să compenseze și să acționeze ca structuri de sprijin pentru partea superioară a corpului - ducând la mâini amorțite.

În plus față de aceste 4 cauze principale, există mai multe ajustări mai mici, care pot avea, de asemenea, un efect mare - în bine.

3 factori secundari:

1/unghiul de înclinare a șeii. O șa care este prea „cu nasul în jos” servește pentru a transfera sarcina pe bare în timp ce vă împingeți inconștient înapoi pe bare pentru a vă împiedica să alunecați în față pe șa. Acest lucru poate provoca, de asemenea, o anumită inflamație a benzii IT, deoarece picioarele sunt, de asemenea, chemate să vă fixeze înapoi pe șa. Chiar și o jumătate de grad de reglare a înclinării șeii poate remedia problema. Nu înseamnă că șa ta ar trebui să fie perfect nivelată (depinde de tine și de tipul de șa), dar de obicei va fi aproape de nivel.

2/ergonomia barelor. Rotația ghidonului, poziția hotei sau a mânerelor și rotația de intrare/ieșire a hotei afectează toate distribuția greutății și presiunea asupra mâinilor. O mică modificare la oricare dintre acestea poate avea un efect nuanțat, dar profund asupra distribuției presiunii și, prin urmare, asupra compresiei nervoase. Ar trebui să simțiți chiar presiunea prin mâini, nu să o concentrați într-o zonă.

3/devenind apucat. Dacă sunteți un călăreț novice pe trotuar sau poteci, este posibil să vă simțiți nervos la coborâri, iar acest lucru se poate manifesta ca o strângere de moarte pe gratii. Creezi presiune și compresie nervoasă din tensiunea musculară care este mai mare decât cea necesară pentru a-ți controla bicicleta. Ai nevoie de o apucare pe bare, dar nu de o apucare de moarte! Acest lucru se poate întâmpla și călăreților obișnuiți și experimentați, poate cu atât mai mult pe urcările abrupte. Ciclismul sigur și confortabil necesită multe abilități, iar una dintre aceste abilități este învățarea de câtă aderență aveți nevoie pe bare în diferite situații și posibilitatea de a vă relaxa mâinile, menținând în același timp controlul.

1 cauză ascunsă:

Dacă nu este una dintre cele de mai sus, atunci cauza poate fi un nerv ciupit în gât. Da, nervul principal care servește unui braț iese din coloana vertebrală lângă gât. Dacă ați avut o leziune a gâtului, umărului sau claviculei, atunci acest nerv poate fi compromis. Scutirea poate fi obținută prin tratament de la un chiropractor sau PT, sau poate fi necesară o evaluare neuronală mai aprofundată de către un neurolog.

Învelișul

După cum puteți vedea, există mulți factori potențiali care pot duce la mâini amorțite și poate fi nevoie de niște abilități asemănătoare Sherlock pentru a-l găsi pe adevăratul vinovat. Deseori dovezile secundare ale „ceea ce mai doare” pot oferi un indiciu pentru cauza fundamentală și subiacentă. În absența unor indicii, ar putea fi necesară o abordare de încercare și eroare pentru a obține așteptarea rezonabilă că puteți merge cu bicicleta fără să vă amorțiți mâinile și să nu trebuiască să le scuturați pentru ușurare.