Trei variabile cheie care trebuie luate în considerare atunci când proiectați sau construiți un sistem de încărcare

care

Se spune că nu există doi fulgi de zăpadă asemănători. Același lucru se poate spune și pentru aplicațiile și sistemele de încărcare și descărcare a terminalelor.

Sigur, toate facilitățile terminale îndeplinesc aceeași funcție de bază - mărfurile sunt aduse sau transferate din depozit prin diferite forme de transport. Cu toate acestea, operatorii de terminale care își vizualizează facilitățile doar în acei termeni rudimentari - împreună cu echipamentul care este utilizat pentru încărcarea și descărcarea transporturilor de livrare - sunt obligați să experimenteze deficiențe în eficiența, fiabilitatea și siguranța operațiunilor de încărcare și descărcare. Cu alte cuvinte, nu există o soluție unică pentru echiparea locașurilor de încărcare la o fabrică vrac de petrol sau la o instalație terminală.

De fapt, există trei variabile critice - produs, șantier și transport - care trebuie examinate și luate în considerare complet înainte de a alege echipamentul de încărcare care va fi utilizat. Doar atunci când operatorul înțelege cu adevărat toate idiosincrasiile inerente operațiunii sale de încărcare și descărcare, el va fi cu adevărat capabil să-i furnizeze un sistem de braț de încărcare care să răspundă în mod eficient, fiabil și sigur nevoilor operațiunii.

Mărfurile care sunt stocate sau transferate printr-o unitate pot varia foarte mult. De la benzină și motorină, la ape uzate, sirop de porumb și etanol la acizi, un terminal poate vedea totul. Din nou, unicitatea mărfurilor care sunt manipulate este cea care impune operatorului să analizeze identificarea celor mai bune echipamente de încărcare pentru operațiune.

Lichidele cu vâscozități asemănătoare apei vor trebui manipulate diferit față de cele care sunt mai groase. Lichidele periculoase sau corozive pot fi transferate numai prin echipamente care conțin materiale de construcție cu care sunt compatibile. În acest caz, operatorul trebuie să fie conștient de orice certificare de manipulare în condiții de siguranță sau de manipulare pozitivă a materialelor (PMI) care trebuie să fie îndeplinite și dacă vor fi necesare materiale speciale de etanșare.

Unele lichide se vor îngroșa, cristaliza sau îngheța direct la temperaturi ambientale mai scăzute. În acest caz, brațele de încărcare vor trebui să fie echipate cu jachete încălzite cu abur sau un sistem de urmărire a căldurii? Debitele necesare, care, din nou, pot fi afectate de vâscozitatea lichidului, vor juca un rol în determinarea dimensiunii conductelor necesare, la fel ca și presiunile la care se deplasează marfa.

Când luați în considerare suprafața în care vor fi amplasate spațiile de încărcare, este mai bine să țineți cont de bromura vechiului agent imobiliar: este vorba despre locație, locație, locație. Și anume, locația și raza operațională a brațelor de încărcare care vor fi instalate, precum și unde vor fi amplasate toate echipamentele și structurile auxiliare în raport cu locul în care vor locui brațele de încărcare.

În primul rând, va trebui determinat numărul real de poziții de încărcare pe care le solicită site-ul. Odată stabilit acest lucru, proiectantul locului de încărcare trebuie să lucreze de la capăt, identificând cel mai bun loc pentru a localiza ascensorii, care stau la baza sistemului de încărcare a brațului. Dacă sunt necesare mai multe brațe de încărcare în golf, acestea trebuie să fie situate într-un mod în care funcționarea unuia să nu împiedice funcționarea celorlalte brațe.

O serie de considerații critice este cum va funcționa brațul, cum va fi desfășurat, cum va stoca și poate fi accesat cu ușurință și în siguranță de către operator? Din nou, poate fi ușor să ne imaginăm cum va arăta și cum va funcționa sistemul, dar cea mai mare greșeală pe care o comite operatorul terminalului este să gândim că brațul arată grozav „în mașină” sau este desfășurat, dar nu poate fi manevrat în sus, peste sau în jurul oricărei serii de obstacole posibile - lucruri precum conducte, stâlpi de lumină, linii electrice, coloane de susținere, contoare, supape, pasarele, cuști de siguranță și balustrade. În spațiile de încărcare acoperite, înălțimea acoperișului va trebui, de asemenea, cunoscută în prealabil.

O altă variabilă legată de locație care trebuie luată în considerare este, bine, locația reală a terminalului, în special unde se află țara. Așa cum s-a menționat, terminalele din climă mai rece care manipulează lichide care pot îngheța, cristaliza sau crește vâscozitatea pot necesita înveliș încălzit cu abur sau urmărirea căldurii care va menține lichidul la o temperatură care îi permite să curgă liber. De asemenea, pot fi necesare etanșări și materiale speciale dacă sistemul trebuie să funcționeze eficient la temperaturi extreme.

În cele din urmă, trebuie prevăzut un suport structural adecvat pentru brațul de încărcare. Brațele de încărcare pot fi foarte grele și adesea necesită o cantitate semnificativă de sprijin pentru a asigura o funcționare lină. Un braț susținut necorespunzător va fi dificil de manevrat, ceea ce poate crea și probleme de siguranță.

Există numeroase moduri de transport - cel mai frecvent vagoane feroviare și camioane cisternă - și tipuri de containere - container intermediar vrac (IBC), portbagaj, tambur - care pot fi încărcate și descărcate la un terminal. Specific modurilor de transport, considerația principală este exact modul în care vehiculul va fi încărcat și descărcat.

Încărcarea de jos poate oferi numeroase avantaje în comparație cu încărcarea de sus. Cea mai evidentă este siguranța sporită pentru operator, căruia nu i se cere să urce în vârful unei vagoane sau camioane cisternă pentru a efectua procesul de încărcare/descărcare. Conexiunile de încărcare de jos sunt, de asemenea, mai ușor de realizat, iar dacă transportul are mai multe compartimente, acestea pot fi umplute simultan, ceea ce poate reduce timpul de încărcare total. Insulele de încărcare de jos sunt, de asemenea, mai simple și mai ieftine de construit decât rafturile de încărcare de sus, ceea ce creează beneficii evidente din linia de jos.

Din punct de vedere al manipulării lichidelor, încărcarea pe fund are, de asemenea, unele avantaje. În primul rând, procesul real de încărcare a fundului creează mai puține turbulențe în rezervor, ceea ce reduce șansa ca electricitatea statică periculoasă să fie generată. De asemenea, încărcarea de jos reduce cantitatea de vapori care sunt produși în timpul procesului de încărcare, orice vapori care apar pot fi recuperați complet.

De asemenea, operatorul trebuie să analizeze cu atenție modul în care brațele de încărcare se vor conecta la transport. Va fi printr-o conexiune dură? Dacă da, ce tip de cuplare cu deconectare rapidă sau uscată va fi utilizată? Se va folosi orice tip de supapă? Diferitele tipuri de conexiuni și supape au toate caracteristicile lor operaționale specifice, care vor trebui luate în considerare pe deplin înainte de a lua o decizie finală.

Asta nu înseamnă că încărcarea de sus nu poate fi, de asemenea, un mod eficient și rentabil de încărcare și descărcare a vagoanelor și camioanelor cisternă. În cazurile în care se preferă încărcarea de sus, operatorul trebuie să se asigure că sistemul de încărcare are o rază orizontală suficientă, astfel încât brațele să poată ajunge în cel mai îndepărtat compartiment fără a fi nevoie să re-localizeze vehiculul. Sistemul trebuie să aibă, de asemenea, suficientă mișcare verticală și să prezinte lungimi ale țevii de scurgere care să se poată adapta la înălțimile diferite ale vehiculelor de transport.

Acțiunea de încărcare de sus necesită, de asemenea, utilizatorului să ia în considerare diferite tipuri de stiluri de umplere. Dacă se folosește încărcarea în cupolă deschisă - în cazul în care lichidul intră în transport printr-o deschidere în partea superioară a vehiculului - va trebui instalat un echipament de recuperare a vaporilor pentru a capta emisiile fugare? Aceste componente pot include plăci de acoperire, dopuri de trapă sau conuri conice. Așa cum s-a menționat anterior, dacă se utilizează o tehnică de umplere scufundată, conducta de cădere trebuie să fie suficient de lungă pentru a ajunge în partea de jos a vehiculului de transport, ceea ce va reduce cantitatea de turbulență care se creează în timpul procesului de încărcare.

Operatorul trebuie să fie, de asemenea, conștient de faptul că, în funcție de proiectarea raftului de încărcare, există șansa să apară o detectare greșită a vehiculului de transport. Acest lucru poate fi problematic, mai ales dacă zona de încărcare este proiectată pentru a manipula simultan mai multe vagoane. În cazul în care vagoanele trebuie re-reperate, timpul se pierde. Pentru a evita această pierdere de timp, sistemul brațului de încărcare trebuie proiectat astfel încât brațele să ofere flexibilitatea pentru a ajunge la orice mașină care nu a fost văzută corect.

În cele din urmă, operatorul trebuie să ia în considerare un sistem de detectare a nivelului, care îi permite să știe când transportul este plin și că procesul de încărcare ar trebui să înceteze. Acesta este un aspect esențial, deoarece supraumplerile vor duce la deversări care pot avea un efect negativ asupra mediului tehnic și înconjurător, pentru a nu spune nimic din costul monetar pe care îl pot avea deversările de produse sub forma cheltuielilor de curățare și a veniturilor pierdute.

După satisfacerea nevoilor produsului, site-ului și variabilelor de transport, există câteva alte lucruri care trebuie analizate, care sunt specifice brațului de încărcare propriu-zis care va fi utilizat:

• Este necesar un test special nedistructiv (NDT)? Aceste teste pot include radiografie (raze X), penetrant de vopsea, Charpy (în special pentru brațe care vor fi utilizate în climă rece) și teste hidrostatice.

• Sunt necesare proceduri speciale de sudare? De exemplu, manipularea produselor alimentare și aplicațiile pe vreme rece poate necesita utilizarea unor procese speciale de sudare.

• Pentru produsele care trebuie încălzite, va fi necesară izolarea? Izolația va ajuta lichidul să mențină temperatura adecvată, protejând în același timp personalul amplasamentului de conductele fierbinți, ceea ce reprezintă o problemă de siguranță.

• Se va adăuga o greutate suplimentară la braț după instalare? Este important să știți acest lucru, astfel încât să se poată selecta articulațiile de pivotare adecvate și ansamblurile de echilibrare. Prin faptul că nu se utilizează pivoturi și contrabalanțe care pot suporta greutatea sistemului, brațul poate fi supraîncărcat, ceea ce va reduce eficiența operațională și ergonomia și va crea condiții de lucru nesigure.

• Datorită proiectării sistemului de încărcare și a metodei sale de funcționare, brațul de încărcare va reține produsul după finalizarea operației de încărcare? În caz contrar, vor fi necesare conexiuni speciale de purjare sau aerisire?

Toate aceste variabile și considerații ar trebui să o facă evidentă: nu puteți proiecta în mod fiabil un sistem de braț de încărcare în vid. Ceea ce arată bine pe hârtie poate eșua lamentabil în realitate dacă gândirea corectă nu este pusă în proiectarea zonei de încărcare și unde vor fi amplasate toate componentele sale și cum vor interacționa unele cu altele.

Pentru a produce o instalare de succes, trebuie luată o abordare „toate cele de mai sus” în ceea ce privește proiectarea și funcționarea sistemului. În caz contrar, operatorul se poate aștepta să fie „înzăpezit” de o serie de defecțiuni, defecțiuni, ineficiențe, probleme de siguranță a nisipului care vor împiedica fără îndoială capacitățile operaționale ale terminalului, precum și viabilitatea sa economică.