8 tipuri de șofer de camion plătite

Banii sunt ceea ce face ca locurile de muncă în conducerea camioanelor să devină o profesie, iar ceea ce primește un șofer de camion profesionist este determinat de compania pentru care lucrează și de munca pentru care au fost angajați. Dar înțelegerea numeroaselor tipuri de plăți ale șoferilor de camioane poate fi o provocare.

tipuri

Este important să înțelegeți terminologia utilizată în descrierea compensației, mai ales atunci când căutați o companie pentru a apela acasă. Chiar dacă plata este uneori complexă, înțelegerea nuanțelor salariale este la fel de simplă ca înțelegerea unora dintre terminologia standard a industriei de transport.

Iată câteva dintre cele mai frecvente tipurile de șofer de camion plătesc:

Plata pe oră

Plata pe oră este tariful familiar al bărbaților și femeilor care lucrează la oră pentru un anumit număr de ore în fiecare săptămână. În mod obișnuit defalcat în dolari pe oră, această plată este comună în rândul companiilor de livrare intra-statale care își conduc bunurile de la locație la locație în zone aflate la mai puțin de 150 de mile de la baza lor de operațiuni. Întreprinderile de depozitare precum UPS, FEDEX sau lanțurile familiare de vânzare cu amănuntul și produse alimentare plătesc șoferii cu ora. Munca orară este deseori ocupată. Șoferii participă uneori la încărcarea și descărcarea mărfurilor, pot avea mai multe opriri pe ruta lor și nu pot începe întotdeauna cu un camion plin. Termenii obișnuiți din industrie pentru locuri de muncă ca acesta includ Less Than Truckload (LTL) sau conducerea rutelor; Linehaul de la terminal la terminal; și P&D, sau preluare și livrare, de obicei într-un oraș și suburbiile sale.

Plata pe oră variază de la nivel de intrare la tarife mai mari și mai dorite și este de obicei asociată cu programări stricte, ridicări grele și interacțiuni directe zilnice cu clienții.

Plata pe milă

Plata pe mile este cel mai comun tip de plată de bază în industria camioanelor, dar modul în care companiile plătesc pentru aceste mile poate varia. Cele mai frecvente trei rate de plată pe milă sunt:

  • Kilometraj practic: Acesta este calculat folosind cea mai eficientă distanță dintre origine și destinație. Distanța este calculată prin satelit de-a lungul unui traseu cunoscut și este de obicei reflectată în dispozitivul de înregistrare electronică (ELD) de la bordul unui camion. Acest kilometraj este similar cu estimarea kilometrajului dată pentru aceeași călătorie planificată folosind Google Maps.
  • Produse de uz casnic (HHG) Kilometraj: mile HHG sunt, de asemenea, cunoscute sub numele de cod poștal sau mile scurte. Acestea sunt calculate utilizând cea mai mică distanță dintre două coduri poștale, în special distanța dintre adresele oficiilor poștale principale din fiecare zonă.
  • Kilometraj hub: Acesta este kilometrajul real pe care îl conduce camionul, pe baza citirii kilometrajului vehiculului. Aceasta include toate orele de serviciu (HOS) mile acumulate, inclusiv opriri sau redirecționări.

Rețineți că plata pe milă poate părea să varieze enorm, mai ales atunci când o poziție necesită conducerea în echipă. Tarifele aparent mai mari pe milă pentru un șofer solo nu reflectă creșterea în mile pe care o echipă le va putea conduce în timp ce un șofer observă pauze obligatorii și se odihnește în timp ce celălalt șofer continuă să acumuleze mile de drum. Solicitați-mi unui recrutor să aflați mai multe despre pachetele noastre de plată pe kilometru sau aplicați acum și începeți să circulați!

Plata Diem

Plata pe zi sau diurnă este o indemnizație zilnică neimpozabilă pentru a acoperi mesele și cheltuielile în timp ce vă aflați pe drum. Dacă o companie oferă o plată per diem, aceasta va apărea pe fiecare salariu, dar IRS nu o va evalua pentru impozite. Și chiar dacă o companie nu o oferă, șoferii pot lua în continuare deducerea standard IRS pe zi de 59 USD pe zi lucrătoare atunci când depun impozite.

Procentul încărcării

Majoritatea șoferilor de camioane proprietar-operator negociază un procent din plata încărcăturii, în cazul în care este convenită o împărțire negociată a unei părți din venitul brut sau net din încărcăturile livrate pentru companie. Este deosebit de atractiv dacă transportă marfă valoroasă sau conduce vehicule de lungime scurtă sau medie, acest model este printre cele mai mari plăți ale șoferilor de camioane din industrie.

Opriți plata

Dacă o încărcare necesită opriri multiple între încărcare și destinația finală, un șofer ar putea fi plătit pentru cei aflați între opriri pe parcurs. Aceasta nu include locația de preluare sau destinația finală și este destinată să compenseze șoferul camionului pentru timpul suplimentar pentru executarea acestor opriri.

Plata detenției

Pentru a profita la maximum de orice transport, șoferii trebuie să rămână în câteva ore de la cerințele de service, precum și la program. Atunci când un expeditor cauzează întârzieri inutile, acesta poate crea provocări mai târziu în traseu, iar unele companii vor oferi compensații pentru timpul pierdut. Orele de predare și preluare programate includ adesea un tampon de două ore, deci dacă o încărcătură este menținută mai mult decât aceea șoferilor li se poate plăti o rată orară sau fixă ​​dictată de politica companiei.

Plată accesorie

Această categorie largă de plăți poate fi utilizată de companii pentru a compensa conducătorii auto pentru serviciile prestate dincolo de transportul și menținerea unei sarcini și poate include:

  • Încărcarea și descărcarea remorcilor
  • Paleti de ambalare termoretrabila
  • Tararea încărcăturilor pe platformă
  • Utilizarea unui stivuitor sau a unui cric pentru paleți
  • Plata taxelor de trecere sau a punctelor de trecere a frontierei
  • Livrări după ore
  • Livrări fără doc
  • Si multe altele

Dacă o companie oferă plata accesorie, orice servicii facturabile sunt în general facturate către client și transmise șoferului.

Bonusuri pentru combustibil și siguranță

Costurile cu combustibilul sunt o considerație importantă pentru orice companie de transport rutier, astfel încât oferirea șoferilor de stimulente pentru a-și îmbunătăți MPG-ul are sens. Atunci când un șofer își ajută compania să reducă costurile cu combustibilul prin îmbunătățiri chiar mici la MPG-ul mediu, compania poate împărți economiile printr-un bonus trimestrial sau anual.

Manipularea și transportarea în siguranță a încărcăturilor împiedică pierderea de timp și profit, iar companiile apreciază atenția la detalii și profesionalismul necesar pentru a realiza acest lucru. Deci, nu este neobișnuit ca o companie să ofere bonusuri de performanță sigure, bonusuri bazate pe acumularea de mile sigure și bonusuri de recunoaștere pentru ani de condus sigur.

Industria camioanelor este la fel de diversă în tipurile de șofer de camion plătesc ca servicii pe care le prestează, chiar și printre cele mai bune companii cu platformă pentru care conduce. Cunoașterea anumitor terminologii din industrie și modul în care funcționează structurile salariale ale companiei vor ajuta mult șoferii să își maximizeze câștigurile și să negocieze ratele de plată. Munca ca șofer profesionist, fie local, fie peste drum, poate fi plină de satisfacții. Și înțelegerea numeroaselor tipuri de salarii îi va ajuta pe șoferi să garanteze că câștigurile lor vor ține pasul cu dragostea față de locul de muncă. Înscrieți-vă acum pentru a conduce vehicule pentru transportul de sistem și descoperiți singur de ce am fost finaliste pentru „Cele mai bune flote pentru care să conduceți” din 2019 Asociația camioanelor de transport.