Lipsa informațiilor obiective despre operațiunea HUD (nu au existat teste de zbor ale unității efectuate în întreaga gamă a G operațional, inclusiv cele negative; imposibilitatea de a reproduce lecturile reale HUD în progresul zborului accidentului, aceasta este imaginea pe care pilotul o urmărea cu luarea în considerare a posturii sale pe scaun prin intermediul fluxului video sau la FFS) nu a permis concluzia cu privire la posibilul său impact asupra rezultatului zborului.
În același timp, echipa de anchetă este de părere că caracteristicile specifice ale indicației și afișării HUD în condiții au existat în timpul fazei finale a zborului accidentului (turbulență severă, întâlnirea supărată a aeronavei cu rezultatul negativ G, diferența semnificativă între calea de zbor reală și ținta) care, în general, nu apar în condițiile sesiunilor standard de simulator, ar fi putut afecta conștientizarea situației PIC, fiind în starea foarte stresată.
- Aeroflot Airlines în Aeroportul Moscova Sheremetyevo, Rusia 18887510127
- Belavia a crescut greutatea maximă a bagajelor de mână; Transfer aeroport Minsk
- O femeie a pierdut 71 kg, acum este îngrijorată Pașaportul ei va fi respins la aeroport - bucurii mici
- O tabără în care distracția are ca scop pierderea în greutate
- 0 Carb Dietlo carbing (legume, medic, carbohidrați, pierde în greutate) - Dieta și Pierdere în Greutate - Greutate