30 august 2019

Pasagerii feroviari continuă să lupte împotriva degradării serviciilor alimentare

washington

V-am spus pentru prima dată în iulie despre planurile Amtrak de a-și extinde modelul de servire a mâncărurilor contemporane la toate trenurile rețelei naționale la est de Mississippi și v-am împărtășit atunci că am împins Amtrak să îmbunătățească modelul încă de când l-au introdus anul trecut pe malul lacului și Capitol. Dintre toate sugestiile și problemele pe care personalul nostru și membrii noștri le-au ridicat, Amtrak a abordat doar unul - necesitatea unei opțiuni de luat masa fierbinte.

Începând cu anul trecut, ne-am întâlnit informal cu liderii și directorii Amtrak pentru a încerca să găsim ceva mai bun. Se pare că Amtrak pur și simplu se îndreaptă spre o ofertă care rămâne defectă și potențial amenință atractivitatea trenurilor fără a aborda în mod substanțial deficiențele pe care le-am identificat.

Este corect să spunem că, în ciuda cătușelor de pe Amtrak (cum ar fi dispoziția „Mica” conform căreia Alimentele și băuturile de la Amtrak trebuie să ajungă la un nivel egal, sau ideea mai simplă că Amtrak trebuie să obțină profit), membrii noștri cred că pot face mai bine atunci când este vorba de hrănirea pasagerilor.

Iată ce am solicitat încă din prima zi:

  • Mai multe alegeri fierbinți
  • Considerare pentru nevoile dietetice, cum ar fi cerințele kosher, vegetariene, cu conținut scăzut de sodiu/sănătoase și alergii comune
  • Prezentare mai bună (gata cu cina la cutie!)
  • Aprovizionare mai bună (mesele nu ar trebui să rămână fără alimente în primele câteva ore ale unei călătorii peste noapte)
  • Continuați să permiteți pasagerilor Autocarului să cumpere mese în restaurant, dacă doresc

Amtrak a sugerat că vor veni noi echipamente care să faciliteze abordarea acestor preocupări. În mod similar, o nouă competiție a furnizorilor de servicii alimentare ar fi trebuit să îmbunătățească alegerile alimentare, ajutând în același timp Amtrak să își îndeplinească mandatul legal de echilibru al produselor alimentare și al băuturilor. Noile cuptoare de convecție trebuiau să înlocuiască microundele, astfel încât mai multe alimente să poată fi gătite simultan și să aibă un gust mai bun.

Amtrak spune că face schimbări în serviciile alimentare pentru a răspunde cererii clienților. Într-o măsură care este adevărat: există mulți călăreți, în special călăreți mai noi și mai tineri, care doresc tarife mai ușoare și capacitatea de a mânca fără să se îngrijoreze de orele fixe de masă. Am auzit de la mulți pasageri - deopotrivă membri și non-membri - care cred că mâncarea însăși din oferta contemporană are un gust mai bun decât mâncarea pe care a înlocuit-o. Nu se va întâmpla un acord larg cu privire la produsele alimentare individuale. Mâncarea este prea personală.

Dar putem fi de acord că aruncarea în mare parte a alimentelor reci și procesate învelite în plastic într-o cutie și predarea lor într-o pungă de plastic nu este tocmai un mesaj primitor pentru pasageri. Nici lipsa locurilor la masele de masă, care este concepută - subtil, desigur - pentru a descuraja pasagerii să rămână în vagonul de masă cu prânzul în cutie. În ceea ce privește pasagerii autocarului, mesajul pare să fie „sper că te-ai oprit la McDonald’s înainte de a te urca la bord”.

Ne așteptăm mai bine de la o întreprindere sprijinită de contribuabili, care se presupune că servește întreaga populație.

După săptămâni de solicitări și înapoi și înapoi cu Amtrak și membrii noștri, am trimis o scrisoare oficială unui senior manager Amtrak cu responsabilitatea pentru experiența clienților. I-am cerut răspunsuri scrise înregistrate la întrebări specifice, mai ales în lumina anunțului din iulie că noul serviciu va ajunge la șine pe 1 octombrie. Întrebările noastre către Amtrak:

1) Există elemente ale planurilor de servire a trenurilor din Est deschise pentru rafinament înainte de lansarea în octombrie?

2) Cum vor servi noile mașini de luat masa - cumpărate și aprobate cu dolari ai contribuabililor? masa mașini - să fie utilizate în acest nou model de service?

3) Ce planuri există pentru a rezolva deficiențele în articolele de la bordul trenurilor și opțiunile pentru cei cu nevoi speciale (kosher, vegetarian, alergii etc.)?

4) Care este starea actualizărilor de echipamente pentru servicii alimentare care au fost avute în vedere pentru a îmbunătăți gustul și aspectul alimentelor din mașina de servit masa?

5) Care sunt planurile Amtrak pentru schimbările de mese pe trenurile occidentale, adică trenurile rețelei naționale, cum ar fi Empire Builder, California Zephyr, Southwest Chief, Coast Starlight și Sunset Limited?

Proprietarii Camerei au arătat clar la începutul acestei veri că ne-au auzit pe noi și pe membrii noștri, pe măsură ce ne-am ridicat îngrijorarea către Congres cu privire la schimbările cu ridicata care au loc cu foarte puține contribuții din partea celor afectați. Parlamentarii din casă au scris în iunie „„ Amtrak a făcut modificări în politicile și procedurile referitoare la trenurile charter, autoturismele private, agenții de stație, centrele de apel, serviciile de alimente și băuturi și forțele de ordine, toate acestea având impact asupra călăreții, angajaților și comunitățile. Prin urmare, Comitetul dirijează Amtrak va spori angajamentul cu clienții, angajații, părțile interesate și publicul cu privire la propunerile de schimbare a operațiunilor și serviciilor, inclusiv oferind posibilitatea de a comenta politicile înainte de finalizarea deciziilor. ”

Și un ultim comentariu? Pentru cei care spun că ceea ce dorim nu este posibil, iată o imagine a Dave Randall, membru al consiliului de administrație al călătorilor feroviari. Mâncarea din stânga este Amtrak's Contemporary Dining; în dreapta este masa de clasă business a VIA Rail. Rămâneți la curent, pe măsură ce vă informăm cu privire la această problemă. Și dacă doriți un alt mod de a vă face auzită vocea, îl puteți ajuta pe stagiarul nostru Summer By Rail, bucătarul-șef, Madi Butler, să vă compileze părerile pentru Amtrak, luând sondajul de masă aici!