Este, de asemenea, o propunere scumpă, cu modelul său de bază începând de la 73.900 de dolari.

2019

BMW X7 2019 este o dovadă că, dacă țipi suficient de tare, cineva va asculta. În cele din urmă.

De ani de zile, fanii BMW au țipat după un adevărat SUV pe trei rânduri. Au fost nevoiți să stea în jur, în timp ce cumpărătorii Mercedes-Benz băteau din aripi cu clasele lor GLS, dar acum a venit timpul chiar și terenului de joc. X7 prezintă cea mai recentă iterație a limbajului de design al BMW și oferă o mulțime de tehnologie pentru familiile numeroase și binevoitoare din mers. Să aruncăm o privire mai profundă.

Exterior și interior

Un numerolog nu trebuie să înțeleagă că X7 este cel mai mare SUV BMW oferit. Este cu aproape 10 inci mai lung decât X5 (203,3 inci față de 194), cu 2 inci mai înalt (71,1 față de 69) și la fel de larg (aproximativ 79 inci), cu un ampatament mai lung de 5 inci (122,2 inci până la 117,1). Dar dincolo de cifre, X7 arată pur și simplu monstruos, cu poziția sa în poziție verticală și cea mai mare grilă pălmuit vreodată pe un Bimmer (poveste adevărată).

Aspectul întruchipează cel mai recent limbaj de design al BMW, cu accent pe liniile puternice de caracter și pe luminile frontale mereu subțiri. Chiar și luminile din spate se diminuează, urmând urmele fiecărui nou BMW, de la Seria 3 la Seria 8 și înapoi. Nu este clar dacă va urma în cele din urmă o variantă de tip coupe, pentru că, în timp ce BMW se iubește cu o variantă ciudată ca asta, o linie de acoperiș spate conică va distruge, fără îndoială, spațiul al treilea rând.

Interiorul este similar cu modelul 2019 X5, cu linii curgătoare pe consola centrală și panourile ușilor care se îndreaptă spre bord. Două ecrane standard stau în câmpul vizual al șoferului - unul care înlocuiește grupul de ecartament și unul pentru infotainment - dar există încă butoane fizice pentru controlul climatice și audio dedesubt. Modurile vehiculului, treptele de viteză și butonul de pornire sunt situate unul lângă celălalt pe consola centrală, iar în partea dreaptă puteți obține un schimbător din sticlă cristalină. Un acoperiș panoramic din sticlă cu trei panouri este standard, iar pasagerii de pe al treilea rând au propriul control pentru umbra care îl poate acoperi.

X7 oferă locuri pentru șase sau șapte. Rândul din spate are două adulți complet, în timp ce rândul din mijloc are trei (pe o bancă) sau două (pe scaunele căpitanului), în funcție de ornament. Ambele aranjamente din al doilea rând au o distanță de 5,7 inci, și există numeroase întrerupătoare care pot rabata scaunele plat pentru un acces mai ușor pe al treilea rând. Dacă aveți ceva greu care trebuie ridicat în zona de încărcare, suspensia pneumatică standard va coborî partea din spate pentru a face lucrarea puțin mai ușoară. De asemenea, hayonul electric rabatabil în două părți este standard.

BMW X7 2019 este mare în toate privințele

Powertrain, în două moduri

Când va fi lansat, X7 2019 va veni într-una din cele două versiuni, xDrive40i sau xDrive50i. Tracțiunea integrală este standard pe ambele, la fel ca și o transmisie automată cu opt trepte. Transmisia folosește sistemul de navigație pentru a determina uneltele optime pentru orice ne așteaptă.

Baza xDrive40i dispune de un motor I6 de 3,0 litri, cu turbocompresie pe gaz. Acesta va reduce 335 de cai putere și 330 de lire-picioare de cuplu, iar tot acest cuplu este disponibil de la 1.500 la 5.200 rpm. Va atinge 60 mph în 5,8 secunde, ceea ce este destul de sprinten pentru o mașină de dimensiunile sale.

Totuși, dacă doriți toată puterea, optați pentru xDrive50i. Aceasta ambalează o versiune reglată a motorului V8 de 4,4 litri, cu două turbocompresoare BMW, care este bun pentru 456 cai putere și cuplu de 479 de lire-picioare, acesta din urmă fiind disponibil între 1.500 și 4.750 rpm. Timpul de la 0 la 60 coboară la 5,2 secunde și, după ce am probat ambele motoare înainte, permiteți-mi să vă spun - V8 trece.

Ambele motoare au unele îmbunătățiri ecologice. Un sistem de oprire-pornire este standard și este capabil să monitorizeze traficul înainte pentru a determina când să se angajeze și să se deconecteze. De asemenea, transmisia va decupla motorul și îi va permite să plece la ralanti la viteze cuprinse între 9 și 99 mph, ori de câte ori mașina este în modul Comfort sau Eco Pro. Totuși, trebuie să fiți lin în acest sens - ridicările bruste ale clapetei de accelerație vor lăsa sistemul de propulsie conectat, permițând frânării motorului să ajute X7 să decelereze.

Dacă doriți să pretindeți că X7 este un fel de mașină sport - și sincer se simte așa cu V8, pentru a fi sincer - există un pachet opțional de manipulare dinamică care adaugă direcție pe puntea spate, frâne mai sportive și, pe modelul V8, BMW M Diferențial spate sport. De asemenea, include un sistem care poate scana drumul în față și anticipa modul de configurare a suspensiei pentru o manevrare optimă.

Tehnologie și siguranță

Accesoriile dvs. tradiționale de mașină de lux sunt disponibile, inclusiv senzori de parcare, control automat al climatizării în cinci zone, cotiere pentru scaunele din față încălzite, uși cu închidere ușoară, suporturi pentru pahare încălzite și răcite, control pentru gesturi și un afișaj head-up. Dacă doriți cu adevărat să ieșiți, pachetul executiv adaugă un acoperiș panoramic sălbatic care utilizează lumini LED încorporate pentru a acționa ca un cer înstelat. Acestea sunt unele lucruri adecvate Rolls-Royce și este deosebit de impresionant pentru ceva care nu costă la fel de mult ca un Rolls-Royce.

În ceea ce privește siguranța, există o mulțime. Baza X7 xDrive40i vine cu avertizare de coliziune înainte, frână automată cu detectarea pietonilor și a bicicliștilor, monitorizarea punctului mort, alertă de trafic transversal din spate și informații despre limita de viteză. XDrive50i adaugă un display head-up, un sistem de cameră surround și ceva ce BMW numește Active Driving Assistant Professional.

Active Driving Assistant Professional este standard pe xDrive50i și opțional pe xDrive40i. Este practic o combinație de control automat al vitezei de croazieră și asistență de păstrare a benzii care se va ocupa de direcție, accelerare și frânare la viteze de până la 37 mph. O combinație de camere cu infraroșu optic va monitoriza ochii și nasul șoferului pentru a vă asigura că monitorizează drumul care urmează, altfel sistemul se va decupla. De asemenea, poate schimba banda când indicatorul este pornit.

Această suită include și asistentul inteligent pentru oprirea de urgență, care este acționat trăgând comutatorul frânei de parcare electronice în timp ce mașina este în mișcare. Va încerca să se oprească pe marginea drumului, dar poate opri și vehiculul pe banda sa. Activează pericolele și activează funcția de apel de urgență, astfel încât serviciile de urgență să poată fi convocate.

Dacă două ecrane nu sunt suficiente, un display head-up este standard pe xDrive50i și opțional pe xDrive40i.

Infotainment și conectivitate

Toate BMW X7 au două ecrane pe tabloul de bord. Un ecran cu ecartament de 12,3 inci, care oferă vizualizări diferite în funcție de modul vehicul, dar informațiile pertinente, cum ar fi viteza rutieră și direcțiile de navigație, sunt întotdeauna păstrate complet. Tahometrul poate fi schimbat în favoarea informațiilor din sistemul de infotainment, în cazul în care vă pasă mai mult de postul dvs. de radio decât la câte turații vă aflați.

Ecranul de infotainment de 12,3 inci oferă capacitate tactilă, în plus față de un controler standard cu feedback haptic pe consola centrală. Dacă oferă o mare varietate de servicii conectate, inclusiv informații despre parcare și trafic, precum și servicii de concierge. Șase porturi USB sunt standard, inclusiv unii conectori de tip C. Combinați sistemul cu aplicația BMW Connected și puteți împinge programările și indicațiile de la dispozitivul dvs. inteligent la mașină. Un hotspot Wi-Fi este standard, la fel ca încărcarea dispozitivului wireless.

Nici măcar nu ai nevoie de o cheie pentru chestia asta dracului. Tasta digitală BMW vă permite să aruncați fobul tradițional și să utilizați telefonul ca cheie. Totuși, există o captură - funcționează numai cu telefoanele Samsung Galaxy compatibile cu NFC care rulează Android 8.0 sau o versiune ulterioară și se pare că este limitată la anumite companii, deși BMW nu a spus care dintre acestea.

Data și prețul lansării

BMW X7 2019 va ajunge la reprezentanțele din martie. Modelul xDrive40i vă va restabili 73.900 de dolari, în timp ce xDrive50i va comanda 92.600 de dolari.

Începând cu mai târziu în octombrie, potențialii cumpărători pot sări peste dealer și să preordineze un nou X7 prin intermediul site-ului pentru clienți al BMW, deși este necesară o călătorie la dealerul ales de el pentru a finaliza comanda și a ridica în cele din urmă lucrurile.

X7 va fi construit la uzina BMW din Spartanburg, Carolina de Sud, unde produce și X3, X4, X5 și X6.

Este mare, dar nu atât de mare încât nu se va potrivi în garajul tău. Nu e ca și cum ar fi un camionet.

Prototipul BMW X7 2019: verificați rotația noastră timpurie în cel mai recent SUV BMW.

BMW X5 2019: Vedeți de ce numim noul X5 „calul troian al tehnologiei”.