tomate

Aceste vehicule minunate sunt văzute în întreaga zonă în lunile de vară. Iar produsele pe care le transportă sunt văzute pe toate drumurile în lunile de vară.

Coșurile uriașe albe sunt umplute până la refuz cu roșii prelucrate. Acestea sunt transformate în sos de roșii, pastă de roșii, ketchup, salsa etc. Lucruri care au nevoie de roșii, dar nu trebuie să arate destul de mult ca cele din culoarul produselor din magazinul alimentar. Rosiile conservate sunt mici si au o piele groasa pentru a supravietui procesului de recoltare si transport.

Roșiile pe care le vedeți în magazin alimentar au o piele mai subțire și mai fragedă. În general, sunt culese manual și ambalate înainte de transport, deoarece tehnicile de recoltare automată ar zdrobi și/sau vor zdrobi roșiile.

California produce 90-95% din roșiile de prelucrare utilizate în Statele Unite. Județul Yolo este al doilea mare producător din stat.

Locuri de muncă locale

Un număr destul de mare de șoferi la nivel local sunt studenți UCD. În trimestrul de primăvară, companiile care transportă roșii au plasat reclame în The California Aggie și au avut cabine la târgul de locuri de muncă de vară. Multe companii recrutează și pregătesc studenți UCD din greu din mai multe motive.

  • Recolta se întinde de la mijlocul lunii iulie până la mijlocul lunii septembrie. Acest lucru coincide cu vacanța de vară UCD mai bine decât alte școli care se întorc la ore la sfârșitul lunii august.
  • Studenții UCD sunt în general inteligenți și ridică lucrurile rapid, astfel încât curba de învățare este mai scurtă, mai abruptă și mai rentabilă.
  • Studenții Davis caută doar un loc de muncă de vară și nu sunt prea supărați la sfârșitul sezonului (de obicei sunt destul de fericiți de asta).
  • Șoferii Unitrans au deja o licență comercială de clasa B, deci există și mai puțină pregătire. Trebuie doar să-și actualizeze clasa, să adauge un aviz la licența lor preexistentă și să se familiarizeze cu vehiculele.
  • Două companii care au angajat în mod istoric studenți sunt Morning Star Trucking și Mike Lowrie Trucking. Pot exista și alții.
    • Mike Lowrie a încetat să mai angajeze șoferi studenți în vara anului 2004.
    • Morning Star Trucking necesită să aveți 21 de ani. Aceasta este o problemă de asigurare.

La ce să te aștepți dacă muncești

  • Fiți plătit de sarcină - Aceasta nu este o poziție orară, sunteți plătit de sarcină, astfel încât zilele lente pot însemna o mulțime de ședințe în jurul valorii de a nu câștiga bani. Dar odată ce sezonul este în plină desfășurare, este mult de lucru.
  • Mult de lucru. O zi tipică poate dura între 8 și 16 ore, în funcție de locul în care se îndreaptă încărcăturile.
  • Fara zile libere. Cu excepția cazului în care obțineți aprobarea CUM în avans, majoritatea locurilor au atât de multă muncă încât abia pot ține pasul. Un camion scos din funcțiune este o crampă în planificare și aruncă lucruri.
  • Fără viață socială. Vei lucra sau vei dormi și cam atât. În plus, orele variază și sunt imprevizibile, astfel încât nu poți să planifici să întâlnești oameni prea bine.
  • Fara alcool. Limita legală pentru un conducător auto comercial este .04 (CA VC §23152 [d]). Aceasta este jumătate din ceea ce aveți nevoie pentru a conduce o mașină standard. Când sunteți în afara serviciului, pot fi doar 8 ore. Revenirea la câțiva după muncă poate fi suficientă pentru a vă face să vă înregistrați când începeți din nou. Expresia obișnuită este că poți sta în fața unui bar și să spui bere de trei ori și să înregistrezi un .02.

De ce sunt atât de mulți pe drum?

Vă puteți da seama unde este fiecare umflătură pe un drum pe aici, pentru că există întotdeauna o răspândire frumoasă de roșii chiar lângă el, unde roșiile căzute s-au oprit.

Atât de mulți oameni vor întreba de ce sunt transportați top deschis. Motivele sunt multiple.

  • Timp - A prelucra o sarcină ar însemna angajarea cuiva pentru a prelua aceste încărcături, dezarhivați-le pentru clasificarea licențiată de stat (necesară pentru fiecare încărcare), retarpați și apoi dezarhivați din nou la fabrică.
  • Calitate - O prelată ar prinde căldura în căzi și ar putea degrada calitatea produsului.
  • Încărcare grăbită - Cu unele încărcături luate în doar 15 minute și o încărcare pe încărcare de către transportator, mulți cultivatori încearcă să obțină cât mai multe roșii în cât mai puține remorci. Aceasta înseamnă să le umpleți până la refuz și puțin peste, pentru a economisi costuri.

Da, un camion poate fi biletat pentru căderea roșiilor, dar rata incidenței este atât de mică încât este calculată riscul.

RogerClark a lucrat ca șofer și dispecerat timp de trei veri.

SethNagao a lucrat ca șofer de camion de tomate pentru o vară și Mike Lowrie Trucking pentru două.

cerere foto: unul dintre acele coșuri albe care se umplu alături de o mașină de recoltat. De asemenea, o fotografie de prim-plan a roșiilor.