Fundraiser: Materiale didactice pentru Mesopotamia

Vă rugăm să ne ajutați să creăm materiale didactice despre Mesopotamia (inclusiv mai multe lecții complete cu foi de lucru, activități, răspunsuri, întrebări eseu și multe altele), care vor fi descărcate gratuit pentru profesori din întreaga lume.

enciclopedia

Articol

Comerțul și comerțul au fost componente esențiale ale succesului și extinderii Imperiului Bizantin. Comerțul se desfășura pe nave pe distanțe mari, deși, din motive de siguranță, majoritatea navelor cu vele au fost restricționate la condiții meteorologice mai bune între aprilie și octombrie. Pe uscat, vechiul sistem rutier roman a fost valorificat și, prin aceste două mijloace, mărfurile călătoreau de la un capăt la altul al imperiului, precum și din locuri îndepărtate, cum ar fi Afganistanul modern, Rusia și Etiopia. Orașele mai mari aveau piețe cosmopolite înfloritoare, iar Constantinopolul a devenit unul dintre cele mai mari centre comerciale din lume, unde cumpărătorii puteau să se plimbe pe străzi acoperite și să ridice orice, de la lenjerie bulgară la parfumuri arabe.

Atitudini față de comerț

Atitudinea față de comerț și comerț în Imperiul Bizantin s-a schimbat foarte puțin de la antichitate și de pe vremea Greciei și Romei antice: activitatea nu a fost foarte apreciată și a fost considerată puțin nedemnă pentru ca aristocratul general de pe pământ să o urmărească. De exemplu, împăratul Theophilos (r. 829-842 CE) a ars faimos o navă întreagă și încărcătura acesteia când a aflat că soția sa Theodora se ocupase de comerț și avea legături financiare cu nava. Această atitudine poate explica de ce cronicarii bizantini evită adesea subiectul în totalitate. Într-adevăr, în arta și literatura bizantină, comercianții, comercianții, bancherii și creditorii de bani care încercaseră să-și înșele clienții erau adesea descriși ca locuind în nivelurile inferioare ale Iadului.

Publicitate

A existat, de asemenea, o neîncredere generală față de comercianți și antreprenori (care ar putea fi atât bărbați, cât și femei), atât de către populația generală, cât și de către autorități. Prin urmare, împărații erau adesea deosebiți în aplicarea unor aspecte precum standardizarea ponderilor și măsurilor și, desigur, a prețurilor. Mărfurile grele erau cântărite scrupulos folosind cârme și greutăți sub forma unui bust al împăratului sau al zeiței Minerva/Athena. Mărfurile mai mici, precum condimentele, au fost măsurate folosind o balanță cu greutăți din aliaj de cupru sau sticlă. Pentru a minimiza înșelăciunea, greutățile au fost inscripționate cu greutatea lor reprezentativă sau valoarea echivalentă în monede de aur și verificate în mod regulat.

Implicarea statului

Poate din cauza acestor atitudini față de comerț ca o profesie puțin mai puțin respectabilă, statul a fost mult mai implicat în aceasta decât s-ar putea aștepta. Spre deosebire de vremurile anterioare, statul a jucat un rol mai mare în comerț și în aprovizionarea marilor orașe, de exemplu, care rareori a fost lăsată comercianților privați. Comerțul a funcționat printr-o varietate de bresle ereditare cu negustori care transportau mărfurile (navicularii) subvenționate de stat și supuse taxelor și taxelor reduse semnificativ. Taxa pe mărfurile importate a fost colectată de oficiali numiți de stat, cunoscuți sub numele de kommerkiarioi, care au colectat taxe pe toate tranzacțiile comerciale și care au emis un sigiliu oficial de plumb odată ce mărfurile au trecut prin sistem. Pentru a limita posibilitățile de corupție, kommerkiarioi au primit posturi de un an și apoi s-au mutat în altă parte.

Stațiile vamale erau presărate de-a lungul frontierelor și porturilor majore ale imperiului, două dintre cele mai importante fiind la Abydos și Hieron, care controlau strâmtoarea dintre Marea Neagră și Dardanele. Trebuie să fi existat o mare cantitate de contrabandă, dar au fost luate măsuri pentru contracararea acesteia, cum ar fi un tratat din secolul al VI-lea între bizantini și sasanizi care prevedea că toate mărfurile comercializate trebuie să treacă prin posturile vamale oficiale. Înregistrările au fost păstrate, de asemenea, scrupulos, cel mai faimos, Cartea Prefectului din Constantinopol, care descrie, de asemenea, regulile pentru comerț și breslele comerciale din oraș.

Publicitate

Alte exemple de intervenție a statului în comerț includ prevederile făcute pentru pierderea sau deteriorarea mărfurilor transportate pe mare. Legea Mării Rodiei (secolele al VII-lea sau al VIII-lea d.Hr.) prevedea că, într-un astfel de caz, comercianții primeau o compensație fixă. De asemenea, statul s-a asigurat că nu era permisă exportarea unor bunuri utile unui inamic - aur, sare, cherestea pentru nave, fier pentru arme și foc grecesc (arma secretă bizantină a unui lichid foarte inflamabil). Nici prestigioasa mătase vopsită cu mov tirian nu a fost permisă vânzarea în străinătate.

Un alt domeniu de supraveghere strânsă a statului a fost, desigur, moneda. Monedele de cupru, argint și aur au fost bătute și emise purtând imagini ale împăraților, moștenitorilor lor, Crucea, Iisus Hristos sau alte imagini legate de Biserică. Deși statul a bătut monede în primul rând cu scopul de a plăti armate și oficiali, moneda a filtrat și a traversat toate nivelurile societății. Moneda - sub forma monedei standard de aur nomisma (solidus) - era, de asemenea, necesară pentru a plăti impozitele anuale. Când au existat mai puține războaie și deci mai puțini soldați și furnizori de plătit sau când tentaculele birocrației de stat locale au scăzut în secolele VII și VIII d.Hr., monedele puteau deveni rare și trebuia să se recurgă la barter în provincii, în special.

Publicitate

Controlul bizantin al comerțului a fost lovit de cuceririle arabe din secolul al VII-lea d.Hr. Și orașele erau în declin și din ce în ce mai autosuficiente, în timp ce transportul maritim a devenit din ce în ce mai mult domeniul comercianților privați. Când o stabilitate mai mare în Marea Mediterană a permis reapariția rețelelor comerciale mai largi din secolul al X-lea d.Hr., statele italiene ar fi profitat de oportunitatea de a profita de pe urma transportului și vânzării de bunuri dintr-un capăt al lumii cunoscute către alte. Marilor negustori precum venețienii li s-au dat chiar și propriile facilități și reglementări și obligații preferențiale la Constantinopol. La început, acest lucru a fost în schimbul ajutorului naval în războaiele bizantine, dar prezența constantă a negustorilor italieni (din Amalfi, Pisa, Genova și Veneția) pe debarcaderurile capitalei va deveni un dispozitiv permanent. Astfel, Constantinopolul s-ar putea lăuda cu cea mai vibrantă piață din Europa, cu negustori din Siria, Rusia, Arabia și multe alte locuri formând o reședință cosmopolită semi-permanentă. Cartiere au apărut în orașul în care evreii au construit sinagogi, arabii au construit moschei, iar creștinii au biserici.

Bunuri comercializate

Marile bunuri comercializate din antichitate au continuat să fie cele mai frecvent expediate în Imperiul Bizantin din perioada medievală: ulei de măsline, vin, grâu, miere și sos de pește. La fel, amfora de teracotă a rămas vasul de depozitare la alegere. Designul amforelor s-a schimbat în funcție de locația de fabricație a acestora, deși mânerele au devenit semnificativ mai mari din secolul al X-lea d.Hr. Conținutul a fost etichetat cu atenție fie cu inscripții ștampilate pe laturi, fie cu etichete din lut adăugate. Amforele bizantine au fost găsite peste Marea Mediterană și în Marea Britanie antică, Marea Neagră, Marea Roșie și Marea Arabiei. Abia în secolul 12 d.Hr. amforele ar fi provocate și depășite în timpul utilizării de butoiul de lemn.

Alte bunuri care erau comercializate între regiuni includ bovine, oi, porci, slănină, legume, fructe, piper și alte condimente, medicamente, tămâie, parfumuri, săpun, ceară, cherestea, metale, pietre prețioase prelucrate, lapis lazuli (din Afganistan), sticlă, fildeș (din India și Africa), os prelucrat, in, lână, textile, lenjerie (din Bulgaria), blană (din Rusia), placă de argint, emailuri, chihlimbar (din Marea Baltică), vase de bronz și articole din alamă (în special găleți și panouri de uși decorate destinate în mare parte Italiei). Comerțul cu sclavi, cu sclavi adesea furnizați din Rusia, a continuat să fie și el important.

Publicitate

Vesela de ceramică era o altă parte obișnuită a încărcăturii oricărei nave, așa cum este indicat de naufragii. Ceramica alunecată cu corp roșu, decorată cu ștampilă sau aplicată, a fost obișnuită până în secolul al VII-lea d.Hr. Decorul, când era prezent, a fost impresionat, incizat sau pictat. Constantinopolul a fost un important centru de producție pentru ceramică cu corp alb, iar Corintul a produs o cantitate mare de articole roșii din secolul al XI-lea d.Hr.

Mătasea a fost introdusă mai întâi din China, dar mătasea brută importată a fost în cele din urmă înlocuită cu mătasea produsă în fermele de dud (hrana viermilor de mătase) din Fenicia și apoi din Constantinopol din 568 CE. Fabrica de mătase din capitala bizantină era sub control imperial, iar cele cinci bresle de mătase se aflau sub auspiciile prefectului imperial al orașului. Alte situri notabile de producere a mătăsii din imperiu au inclus sudul Italiei, Teba greacă și Corintul.

Marmura a fost întotdeauna solicitată în întreg imperiul, deoarece a fost folosită de cei care și-au putut permite clădirile, pardoseala, altarele bisericii, decorarea și mobilierul. Marmura de bază alb-gri, care a devenit elementul esențial al proiectului oricărui arhitect bizantin, a fost extrasă în cantități mari din insula Proconnesus din Marea Marmara (până în secolul al VII-lea e.n.), în timp ce marmura mai exotică a venit din Grecia, Bitinia și Frigia. Naufragiile oferă dovezi că marmura a fost prelucrată înainte de a fi expediată la destinația finală. Multe monumente antice, în special cele păgâne, de-a lungul Mediteranei au fost de asemenea jefuite pentru orice bucăți de marmură utile care puteau fi refolosite și expediate în altă parte. Cyzicus din Marea Marmara a devenit un centru remarcabil de producție și reciclare a marmurei din secolul al VIII-lea d.Hr.

Piețe și magazine

Cetățenii obișnuiți puteau achiziționa bunuri pe piețele care se țineau în piețe dedicate sau în rândurile de magazine permanente care străbăteau străzile orașelor mai mari. Magazinele aveau de obicei două etaje - unul la nivelul străzii în care mărfurile erau fabricate, stocate și vândute și un al doilea etaj în care locuiau comerciantul sau meșterul și familia lor. Cumpărătorii au fost protejați de soare și ploaie pe astfel de străzi prin alee acoperite acoperite, care erau adesea pavate cu plăci de marmură și mozaicuri. Unele străzi comerciale au fost pietonale și blocate la traficul cu roți prin trepte mari la ambele capete. În unele orașe, se aștepta ca negustorii să întrețină lămpi în afara magazinelor lor pentru a asigura iluminatul stradal. La fel ca astăzi, comercianții au încercat să-și răspândească mărfurile cât mai mult posibil pentru a prinde cumpărătorul obișnuit și există înregistrări imperiale care se plâng de practică.