Ce este o dietă rutieră?

O dietă rutieră sau „dreptare” este pur și simplu realocarea spațiului rutier pentru a deservi mai bine întreaga gamă de utilizatori ai străzii. Drumurile excesiv de largi reprezintă o barieră majoră pentru pietoni atât practic, cât și psihologic. O dietă rutieră este adesea o condiție prealabilă pentru ca o stradă să devină un loc în care oamenii vor să fie mai degrabă decât un coridor pentru mișcare.

Filmele de stradă au realizat un scurt video excelent despre dieta rutieră, care rezumă originile și diferitele forme ale dietelor rutiere. Studiile au arătat în mod constant că dietele rutiere nu afectează negativ capacitatea de transport a unui drum după tratament, în unele cazuri eficiența este de fapt îmbunătățită după tratament.

Reducerea spațiului (lățimea drumului) alocat traficului are o serie de avantaje pentru pietoni și alți utilizatori ai străzii, inclusiv:

  • distanțe de trecere reduse
  • viteza traficului redusă
  • mai mult spațiu pentru mersul pe jos și activități comunitare
  • sprijinirea întreprinderilor și a economiei locale, oferind mai mult spațiu pentru oportunități de vânzare cu amănuntul de pe stradă, cum ar fi mese și scaune de cafenea
  • un mesaj psihologic că acesta este un loc pentru plimbare

Beneficiile pentru siguranța pietonilor ale îngustării drumurilor sunt semnificative. „Îngustarea drumului are un dublu beneficiu în reducerea atât a vitezei de circulație a vehiculelor, cât și a distanțelor de trecere a pietonilor” (Manualul OMS pentru siguranța rutieră a pietonilor, p78).

Exemple

rutieră

Proiectul pentru spațiul public are o colecție cuprinzătoare de proiecte de dietă rutieră în care comunitățile au schimbat spațiul rutier cu spații pentru oameni. Exemple notabile sunt „The Porch” din Philadelphia și Broadway din New York. Rethinking Streets oferă, de asemenea, exemple bune din SUA.

La nivel local, orașul Melbourne și-a mărit în mod constant oferta de spațiu public prioritar pentru pietoni. În perioada 1985-2006, 35 de hectare de asfalt rutier au fost transformate în uz pietonal. Această conversie în masă a spațiului rutier în spațiu de cale a fost legată direct de creșterea numărului de locuri oferite la cafenea în Melbourne. Raportul Melbourne Places For People detaliază modul în care orașul Melbourne a trecut de la 94 de cafenele în aer liber în 1993 la 356 în 2004.

Regimul rutier poate fi realizat și temporar. O idee de a transforma șoseaua sau spațiul de parcare într-un parc temporar sau o zonă de relaxare a dat naștere conceptului de parchete în San Francisco. Ideea s-a dovedit extrem de reușită și a fost reprodusă acum în întreaga lume. Consiliul Local Adelaide a inițiat și extins un program de parcare de succes. PARK (ing) day replică parchetele într-un mod foarte temporar prin înlocuirea parcărilor cu spații deschise pentru o zi sau o săptămână. Vedeți studiul de caz de mai jos pentru exemple locale.

Regimul rutier poate fi dus la punctul în care spațiul rutier este dedicat în întregime utilizării pietonilor sub forma unui mall sau sub forma unui parc de buzunar. Vedeți studiul de caz de mai jos pentru exemple locale.

Setul de instrumente de măsurare a succesului Inițiativei deschise străzilor oferă o serie de resurse și informații despre închiderea temporară a drumurilor pentru trafic, cu accent pe evaluare.

Regimul rutier se poate face și temporar. Pentru inspirație cu privire la ceea ce se poate obține cu închiderile temporare, consultați Playing Out și P arklets. Parklets își au originea în San Francisco, unde ideea de a transforma drumul sau spațiul de parcare într-un parc temporar sau o zonă de relaxare s-a dovedit extrem de reușită. Consiliul municipal Adelaide a inițiat și extins un program de parclet reușit.

Spațiu comun

O altă formă de dietă rutieră sunt zonele spațiale comune. Spațiul comun integrează pietonii, vehiculele și alți utilizatori ai drumului prin eliminarea elementelor tradiționale de stradă, cum ar fi indicatoarele, semafoarele, barierele pietonale, marcajele rutiere și bordurile. Acest tratament neortodox poate îmbunătăți paradoxal siguranța, deoarece creșterea ambiguității îi obligă pe toți utilizatorii drumului să se comporte mai prudent. Această idee este explorată pe străzile mai riscante pentru a reduce accidentele.

Prin crearea incertitudinii, drumurile devin de fapt mai sigure pe măsură ce oamenii compensează riscul perceput fiind mai atenți și mai atenți. Modul în care spațiul comun previne accidentele conține, înainte și după, exemple de zone spațiale comune de succes pe străzi cu capacitate de încărcare variabilă.

Mai multe informații despre gestionarea interacțiunii pietonilor și a traficului, cu un accent special pe spațiul comun, sunt disponibile la Hamilton-Baillie Associates.

Pentru exemple locale de diverse tratamente de dietă rutieră, consultați studiile de caz de mai jos.