Dori Monson blovează

asta

Promotorul inițiativului rușinat, Tim Eyman, nu are un prieten mai mare în acest moment decât Dori Monson de la KIRO FM, care susține cu entuziasm eforturile lui Eyman de a duce un baros la servicii publice esențiale în care nu crede, cum ar fi serviciile de tranzit de mare capacitate Sound Transit proiectează și implementează cu aprobarea alegătorilor.

Eyman’s I - 976, care este votat în prezent de alegătorii din Washington, ar abroga miliarde de euro în investiții bipartisan, autorizate de alegători, la nivel de stat, regional și local. Dori crede că este un lucru grozav și, fără îndoială, a fost chiar mai exuberant decât Eyman, îndemnând oamenii să voteze da cu privire la măsura incredibil de iresponsabilă și miopă a lui Eyman.

După ce a atacat Sound Transit atât de des și atât de mult timp, Dori a avut în mod evident nevoie de material proaspăt pentru un alt pro-I-976 rant pentru spectacolul de astăzi.

Deci, el a decis să pretindă fără temei că Departamentul de Transport al Statului Washington (WSDOT) a închis în mod deliberat o bandă pe Aurora Avenue Bridge, care transportă SR 99 peste Canalul Navelor, pentru a beneficia de campania NO pe I - 976.

Crede cineva - și mă refer la cineva - că reparațiile bruște ale podului Aurora sunt o coincidență?

Am aflat duminică seara de la Departamentul de Transport al Statului Washington că trebuie să închidă o bandă pe Podul Aurora din cauza problemelor cu suporturile din oțel care susțin podul.

Ce coinkidink! Vine cu doar o săptămână înainte de a obține buletinele de vot, asupra cărora cea mai aprigă problemă este, desigur, inițiativa pentru filele auto de 30 USD, I - 976. Și podurile au fost în centrul campaniei „nu pe 976”.

Dori, mi-e greu să cred că tu chiar crezi această prostie. Îmi imaginez că încercați doar să atrageți atenția oamenilor, deoarece așa obțineți evaluări.

Dar în șansa ta la crede ceea ce spui, atunci am o propunere pentru tine. Se întâmplă să dețin un pod foarte frumos, cu șase benzi, care se întinde pe canalul navei din Seattle. Este o facilitate crucială de care orașul nu se poate lipsi și este o investiție fantastică care va aduce un randament excelent. Are chiar și propriul său troll rezident pe care l-ați putea folosi în scopul colectării taxelor. Caut un nou proprietar care să poată plăti rapid în avans. Vreau să fac o afacere și să cumpăr un pod de la mine?

Deoparte, este sarcina WSDOT de a inspecta, moderniza și repara poduri de stat pe tot parcursul anului. WSDOT este responsabil pentru 3.932 structuri de poduri, iar două sute optzeci dintre podurile sale au optzeci de ani sau mai mult. Ultimul raport periodic al WSDOT afirmă că este o creștere de șase procente față de numărul de ponturi vechi de optzeci de ani, și reprezintă 7% din podurile agenției.

WSDOT nu lucrează la Aurora Avenue Bridge pentru a ajuta la campania NO pe I - 976; lucrează la pod pentru a menține publicul în siguranță.

Oricine are un creier și capacitatea de a gândi critic ar trebui să poată înțelege intuitiv acest lucru. Oricine are o busolă morală funcțională ar trebui să poată să se abțină de la utilizarea platformei sale pentru a difuza dezinformarea către public.

Personalul de comunicare al WSDOT i-a explicat cu răbdare acest lucru lui Dori, dar el încă a ales să-și păstreze teoria conspirației fără fundament, absurdă și iresponsabilă.

Bart Treece, manager de comunicații pentru regiunea de nord-vest a WSDOT, mi-a spus că reparațiile podului nu au nimic de-a face cu 976 și au fost rezultatul unei inspecții de rutină care are loc la fiecare toamnă.

„Siguranța este prima noastră prioritate ... avem responsabilitatea, atunci când vedem ceva care trebuie abordat, să luăm măsuri imediate”, a spus el. El a spus că a doua inspecție s-a făcut în weekend, mai degrabă decât într-o săptămână, pentru a nu perturba navetiștii.

Au ales să nu facă nimic din asta vara, când deja existau închideri de benzi pe pod, deoarece se pare că era prea mult la un moment dat. Banda dinspre sud a fost cea mai importantă de închis, deoarece acea porțiune a podului nu „manipulează greutatea pe care ar trebui să o facă”, potrivit Treece.

„Prin închiderea acelei benzi, putem menține traficul în mișcare și totuși putem reduce tensiunea până când acea porțiune este reparată”, a explicat el.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că WSDOT are în prezent proiecte în desfășurare pentru revopsirea podului Aurora Avenue și refacerea rutei de stat 99 din Seattle de la Roy Street la 145th North (acea porțiune a autostrăzii a fost refăcută ultima dată în 1999). Aceste proiecte sunt finanțate din veniturile din impozitul pe gaze, spune Tom Pearce, WSDOT.

Cu 12 ani în urmă, în acest moment, Washingtonul se afla în mijlocul unei lupte reale pentru a susține sau a abroga o creștere a taxei pe gaz aprobată de Legislativ pentru a finanța îmbunătățirile autostrăzilor. Coaliția Keep Washington Rolling, care lucrează în prezent pentru a învinge I - 976, a dominat în cele din urmă după ce a purtat o campanie revoluționară, învingând cu ușurință I - 912 a lui Kirby Wilbur și John Carlson.

Ceea ce a făcut diferența în lupta împotriva I - 912 a fost că Keep Washington Rolling s-a angajat să desfășoare o campanie cu adevărat la nivel de stat, care nu era limitată la King County. Coaliția a făcut apel la alegătorii din toate colțurile statului pentru a proteja viitorul Washingtonului respingând I - 912.

Și alegătorii au răspuns.

Coaliția a obținut o victorie într-o treime din cele treizeci și nouă de județe ale statului, inclusiv Spokane, Clark, Pierce, Snohomish și chiar Walla Walla.

Păstrați-l pe Washington Rolling va trebui să realizeze o ispravă similară anul acesta pentru a-l doborî pe I-976. Această campanie nu va fi decisă de Seattle/King County, unde se află podul Aurora Avenue. Se va decide în comunități precum Lynnwood, Spokane, Puyallup, Mount Vernon, Insula Camano și Bremerton.

Ne-a mai rămas aproximativ o săptămână pentru a ne prezenta cauza împotriva I - 976 înainte de încheierea alegerilor. Dacă nu ați verificat încă Harta noastră de impact I - 976, vă recomandăm să faceți acest lucru acum. Faceți clic sau atingeți butonul cu săgețile care aparțin pentru a intra în modul ecran complet și pentru a vedea personal exemple de proiecte care ar putea fi afectate de implementarea incredibil de distructivă a lui Tim Eyman I - 976.