Afiliere

  • 1 Institutul de cercetare a transporturilor de la Universitatea Michigan, Ann Arbor, Michigan, SUA. [email protected]

Autori

Afiliere

  • 1 Institutul de cercetare a transporturilor de la Universitatea Michigan, Ann Arbor, Michigan, SUA. [email protected]

Abstract

Introducere: S-a demonstrat că obezitatea crește riscurile unor tipuri de leziuni în cazul accidentelor. Un mod în care obezitatea poate crește riscul de rănire este schimbarea direcției centurii în raport cu structurile scheletice subiacente.

obezității

Metode: Potrivirea centurii a fost măsurată într-un studiu de laborator efectuat pe 54 de bărbați și femei, dintre care 48 la sută erau obezi, definit prin indicele de masă corporală (IMC) de 30 kg/m (2) sau mai mare. Condițiile de testare au inclus o gamă largă de locații de ancorare a centurii superioare și inferioare și intervale de înălțime a scaunului, unghiul de pernă al scaunului și unghiul spătarului scaunului, care acoperă condițiile dintr-o fracțiune mare de scaune față și spate în autoturisme și camioane ușoare. În unele condiții, poziția piciorului a fost restricționată pentru a simula situația tipică în al doilea rând al unui sedan mic.

Rezultate: În rândul indivizilor, o creștere a IMC de 10 kg/m (2) a fost asociată cu o centură de susținere poziționată cu 43 mm mai înainte și cu 21 mm mai mare față de coloanele iliace anterioare-superioare ale bazinului. Fiecare creștere de 10 kg/m (2) a IMC a fost asociată cu o creștere a lungimii centurii de centură de 130 mm. Înrăutățirea potrivirii centurii de poală cu poziția restrânsă a piciorului a fost ușor mai mare pentru participanții obezi. Obezitatea a fost asociată cu o direcționare a centurii de umăr mai interioare pe o gamă largă de locații de ancorare a centurii superioare, iar lungimea chingii centurii de umăr între inelul D și placa de blocare a crescut cu o medie de 60 mm la fiecare 10 kg/m (2 ) creșterea IMC.

Discutii si concluzii: Rezultatele sugerează că obezitatea introduce efectiv slăbiciune în sistemul centurilor de siguranță prin direcționarea centurii mai departe de schelet. În special în cazul accidentelor frontale, dar și a răsturnărilor și a altor scenarii, această slăbiciune va avea ca rezultat excursii sporite și o probabilitate și o severitate crescute a contactelor cu interiorul. Direcționarea mai ridicată a centurii de susținere în raport cu pelvisul crește, de asemenea, probabilitatea de a submina în caz de accidente frontale.