rolton

EIM ia în considerare și noile evoluții propuse?

În timpul procesului de pre-solicitare, Warwickshire County Call a indicat că nu există în prezent scheme noi în sistemul de planificare care să fie evaluate în cadrul cererii de planificare. Cu toate acestea, analiza traficului a analizat potențialul unei creșteri a traficului și a concluzionat în continuare că traficul către și de la instalație nu va avea impact asupra fluxului normal de trafic în jurul rețelei rutiere.

Procesul extrage apa din sau deversează apă în căile navigabile, cum ar fi râul Tame?

Nu. Procesul de gazeificare nu ia apă sau deversează apă în nici o cale navigabilă, deoarece este un sistem închis.

A fost luată în considerare căile ferate pentru a aduce RDF?

Nu, deoarece aceasta nu este o opțiune practică sau viabilă din punct de vedere economic, având în vedere că trebuie să existe instalații de încărcare a deșeurilor acolo unde apar deșeurile. Deoarece deșeurile pot proveni din mai multe surse diferite, acest lucru nu este rentabil. În cele din urmă, deșeurile pot apărea din diferite locuri pe măsură ce contractele se schimbă, astfel încât construirea infrastructurii feroviare nu este o garanție că poate fi utilizată în viitor. Fezabilitatea poate fi revizuită după încheierea contractelor pentru deșeuri.

Cât de mult trafic va fi? Câte vehicule grele bune vor veni și vor merge?

Se anticipează că RDF va fi livrat la fața locului printr-o combinație de vehicule de colectare a deșeurilor reziduale (RCV) care vor fi de obicei 18 până la 22 de tone (greutate brută) sau vehicule articulate de transport în vrac de la stațiile de transfer RDF din apropiere. Se așteaptă ca REC să genereze până la 88 de mișcări de vehicule grele (HGV) pe zi, care este echivalentul a 38 de livrări pe zi către șantier. În plus, ar exista aproximativ 7 livrări și colecții de materiale de prelucrare și reziduuri pe zi. De asemenea, ar exista călătorii cu mașina asociate cu aproximativ 20 de angajați care lucrează într-un model cu trei schimburi.

Mai mult trafic înseamnă mai mulți vapori de motorină. Ce se va face pentru a se asigura că calitatea aerului nu este afectată de instalație?

Rezultatele evaluării calității aerului, bazate pe traficul prevăzut generat de dezvoltarea propusă și alte dezvoltări din apropiere, au indicat faptul că calitatea aerului nu ar fi afectată în mod semnificativ negativ, deoarece reprezintă doar o creștere minoră a traficului general din zona locală.

Impactul traficului suplimentar rezultat din instalație a fost luat în considerare și nu este semnificativ, astfel încât impactul său asupra calității aerului înconjurător este neglijabil.

Dar mirosul?

Este foarte puțin probabil ca instalația să provoace probleme de miros detectabile. Evaluarea riscului de miros a concluzionat că efectele ar fi neglijabile. În două locații (în afara Church Lane), s-a constatat că efectele ar fi ușoare, dar numai atunci când setul de ipoteze utilizate ar fi modelarea unei evaluări în cel mai rău caz.

Nu va exista depozitarea exterioară a materialului.

Pentru instalația de gazificare, RDF este descărcat într-o sală de recepție închisă, cu uși de rulouri cu acțiune rapidă care sunt ținute închise (cu excepția pentru a permite vehiculelor de livrare să intre și să iasă). Sala de recepție este menținută la o presiune negativă a aerului prin utilizarea ventilatoarelor de admisie a aerului situate în interiorul sălii. Acești ventilatori canalizează aerul prin conducte către camera de gazificare, unde este utilizat pentru arderea gazului sintetic, care a fost generat ca parte a procesului. Ca urmare, orice miros este distrus în camera de gazificare.

Dar celălalt trafic de pe drum?

Alt trafic pe drum a fost considerat ca parte a evaluării traficului. S-a ajuns la concluzia că livrările și alte vehicule care călătoresc către și de la această instalație nu ar interfera și nu vor avea impact asupra altor utilizatori ai drumului.

Dar impactul vizual? Ar fi planta vizibilă de la mile depărtare?

Impactul vizual al instalației a fost evaluat ca parte a evaluării impactului asupra mediului care a însoțit cererea de planificare. O parte a procesului de evaluare a fost destinată măsurării și minimizării impactului vizual general, prin adaptarea proiectului clădirii la împrejurimi. O centură de copaci la sudul site-ului va ajuta la ecranarea facilității din vedere, alături de alte unități industriale, linia de cale ferată, râul Tame și rețeaua de drumuri, inclusiv M42.

Care sunt orele de livrare și colectare propuse pentru instalație?

De luni până vineri - 07:00 - 19:00

Sâmbătă - 07:00 - 14:00

Care sunt rutele propuse spre și de la instalație? Vehiculele de livrare pot lua scurtături?

Traseele efective nu au fost încă convenite. Cu toate acestea, vehiculele vor folosi drumul public folosind legăturile cheie de transport, cum ar fi M42, pentru livrare. Având în vedere că amplasamentul se află într-o zonă industrială stabilită, drumurile din apropiere au fost proiectate pentru a satisface mișcările vehiculelor de mare viteză, astfel încât scurtările să fie descurajate. Site-ul este situat aproape de rețeaua rutieră strategică și este accesibil de-a lungul bulevardului Faraday și A446, ambele fiind autostrăzi și sunt, de asemenea, cea mai directă rută către M42 și M6, deci este puțin probabil ca vehiculele să opteze pentru a utiliza drumurile locale ca scurtături.

Ce impact va avea această facilitate asupra mediului?

Instalația nu ar fi primit acordul de planificare decât dacă ar fi demonstrat că nu ar avea un impact semnificativ asupra mediului. Este responsabilitatea solicitantului pentru orice instalație să demonstreze acest lucru spre satisfacția Autorității locale de planificare, care consultă o serie de alte organizații (cum ar fi Agenția de mediu) pentru a cere opinia lor cu privire la cerere.

Metoda acceptată pentru un solicitant de a ilustra efectele oricărei instalații este efectuarea unei evaluări a impactului asupra mediului.

Ce este o evaluare a impactului asupra mediului (EIA)?

O evaluare a impactului asupra mediului (EIM) este procesul care evaluează efectele potențiale asupra mediului ale unei dezvoltări sau proiecte propuse. Dacă efectele probabile sunt inacceptabile, pot fi puse în aplicare măsuri de proiectare sau de alt tip de atenuare pentru a reduce sau evita aceste efecte. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci dezvoltarea nu va fi permisă să continue.

Efectele potențiale asupra mediului sunt studiate în mod sistematic și includ impactul vizual, traficul, calitatea aerului, zgomotul, praful, mirosul, efectul asupra sănătății umane și riscul de inundații asupra sitului (printre altele).

Ce măsuri se iau pentru a evita blocajele de trafic sau mai multe aglomerații?

Analiza traficului a arătat numărul de vehicule care deservesc REC și depozitul nu ar avea un impact semnificativ asupra rețelei rutiere și ar fi puțin probabil să crească riscul de accidente. Recunoscând că traficul este o preocupare serioasă pentru mulți oameni, propunerile au luat în considerare atât traficul în construcții, cât și traficul operațional și au propus măsuri de atenuare, cum ar fi un plan de gestionare a traficului în construcții. Odată ce instalația este operațională, va fi pus în aplicare un plan de călătorie pentru personal și vizitatori pentru a minimiza numărul de mișcări ale vehiculului. Livrările de HGV se așteaptă să se răspândească uniform pe parcursul perioadei de 12 ore și este puțin probabil să existe un vârf de mișcare. Cu toate acestea, dacă este necesar, livrările pot fi pre-rezervate în fabrică înainte și programate pentru a evita orele aglomerate dimineața și seara.

Ce zgomot se poate aștepta?

Evaluarea zgomotului arată că, deși este de așteptat un anumit zgomot, condiția industrială înseamnă că este puțin probabil să aibă impact asupra proprietăților rezidențiale. Evaluarea zgomotului a constatat că nivelurile de zgomot asociate cu funcționarea REC propus ar fi sub nivelurile de fundal la cele mai apropiate proprietăți atât în ​​timpul zilei, cât și în timpul nopții, creând un impact neglijabil.

Cine face EIM și cum vă asigurați că este independent?

Evaluarea impactului asupra mediului (EIA) este pregătită de specialiști tehnici profesioniști, care sunt supuși standardelor profesionale și etice ale organismului lor industrial relevant. EIM este apoi evaluat de către alți consilieri de mediu care sunt membri corporativi ai IEMA (Institutul de Management și Evaluare a Mediului).

Constatările EIM sunt examinate de specialiștii tehnici relevanți din cadrul Autorității Locale de Planificare și, de asemenea, pot fi comentate de către consultanții statutari (adică Natural England, Historic England, Highways England etc.). De asemenea, este deschis controlului public.

Va fi zgomotos în timpul construcției?

Zgomotul va fi întotdeauna redus la minimum, dar contextul industrial înseamnă că este puțin probabil ca zgomotul din construcții să fie auzit de procesele industriale existente de comunitățile învecinate. Aplicația conține măsuri standard de bune practici pentru a reduce zgomotul și a atenua orice impact negativ.

Despre noi

Înființată în 2013, Rolton Kilbride este o întreprindere mixtă între Rolton Group, o firmă de consultanță de inginerie specializată în tehnologii curate, și Kilbride Group, experți în dezvoltare și infrastructură.

Rolton Kilbride a fost înființat pentru a reuni expertiza substanțială a ambelor companii din acest sector. Împreună acționăm în mod specific ca dezvoltator de centre regenerabile de energie distribuite.