[Nota editorului: Acest ghid de actualizare a motorului L92 face parte dintr-o serie de ghiduri de actualizare a motorului LS reunite de o echipă de experți LS la Summit Racing pe care le împărtășim la OnAllCylinders. Pentru un exemplu despre întregul univers al motorului LS, citiți LS Engines 101: O prezentare introductivă a familiei de motoare LS Gen III/IV.]
Introducere în motoarele L92
L92 a fost primul motor din aluminiu de 6,2 L și a fost similar cu motorul mai mic de 6,0 L L76. Ambele au fost eliberate în 2007.
Era o hot rod din fabrică, cu 403 cai putere și cuplu de 417 de lire sterline. În multe privințe, ar putea fi gândit ca o versiune pentru camion a LS3 cu camă specifică camionului, admisie și acționare accesorie.
De asemenea, a purtat VVT pentru a lărgi curba cuplului.
Cum să obțineți mai multă putere de la motorul dvs. L92 (Bolt-Ons)
Pentru mulți oameni, actualizarea unui L92 începe cu adăugarea unui admisie de aer rece și evacuare după vânzare. Acest lucru va elibera cu siguranță câțiva cai putere, iar oamenii vor fi destul de surprinși să privească și să vadă un SUV de dimensiuni mari care face acest tip de zgomot.
Camioanele vin adesea cu ventilatoare mecanice care scot puterea. Un kit ventilator electric va elibera acea putere.
Aceste modificări pot fi realizate în garajul dvs., dar melodia nu va fi optimizată.
Vă recomandăm să discutați cu sintonizatorul dvs. local de șasiuri și să decideți asupra unui programator.
Indiferent dacă trageți cu octanie redusă sau aruncați pentru a obține combustibil bun, un tuner poate forma ECM și îl poate trece la nivelul următor. Creșterea redlinei din fabrică este o parte importantă a acestui fapt, deoarece permite vehiculului dvs. să fie în carnea benzii de alimentare mai mult timp.
Limitarea cuplului poate fi complet oprită, punctele de schimbare pot fi ridicate și facilitează reglarea ulterioară a unei came mai mari și a injectoarelor. Înainte de a începe procesul de reglare, vă recomandăm să instalați un rece termostat pentru a deschide fereastra de reglare L92.
Mai jos sunt câteva actualizări pe care le puteți face pentru a îmbunătăți performanțele unui motor L92.
Modernizarea arborelui cu came L92 și Valvetrain
VVT este excelent într-un vehicul de stradă dacă instalați un Cam VVT și fazer-limitator împreună cu o melodie.
Făcut corect, produce mai multă putere și cuplu decât un motor mult mai mare, dar rămâne bine și păstrează cea mai mare parte a kilometrajului de gaz. Dacă nu doriți să vă deranjați, puteți converti cu ușurință într-o camă standard cu un sau trei șuruburi non-VVT.
Iată câteva lucruri simple: L92 avea de fapt un prim și un al doilea design.
Primul design, construit înainte de 1 aprilie 2006 conținea componente AFM, dar a fost lăsat deconectat de la ECM.
Al doilea design a eliminat complet componentele AFM. Dacă faceți o schimbare de camă și aveți unul dintre motoarele anterioare, acum este un moment bun pentru a utiliza un kit de ștergere AFM.
(Imagine/Patrick Hill - GM-efi.com)
Acum să vorbim despre o schimbare de cam.
Dacă motorul este încă folosit într-un camion, probabil că vă gândiți că nu doriți să sacrificați cuplul inferior - și ați avea dreptate.
Un LS3 sau Camă LS9 face o putere bună, dar nu unde vrei. Ceea ce aveți nevoie este o cameră care să ofere o lovitură rapidă atunci când convertorul lovește. Vă recomandăm un dedicat cam camion.
Dacă motorul merge într-o mașină mai ușoară cu angrenaje spate adânci și a convertor de taraba mare, poți fi mai agresiv cu durata.
Care este diferența?
Pentru a maximiza cuplul în gama medie într-o camă de camion, piața de schimb produce închiderea supapei de admisie la aproximativ 35-40 de grade (@ .050 in.) După punctul mort inferior și modificați punctul de deschidere a supapei de admisie pentru a seta calitatea de mers în gol.
Motorul de 6,2 litri poate suporta ceva mai multă camă decât un motor de 5,3 sau 6,0 litri și rămâne la ralanti.
Ce se întâmplă dacă aveți deja o sumă de putere?
În general, came supraalimentare și came cu azot va avea o separare mai mare a lobilor și o durată mai mare de evacuare. Camere turbo reduceți suprapunerea cu o durată de evacuare mai mică împărțită în raport cu admisia.
| 198 ° (Stoc) | 325-340 whp | Neted | Transmisie grea. |
| 215 ° | +50 CP | Ușor vizibil | Bine cu convertorul auto și stoc. |
| 220 ° - 230 ° | +75 CP | Lope constantă | Convertor recomandat. Totuși, puteți conduce zilnic. |
| 230 ° - 240 ° | +100 CP | Lopey | Poate fi necesară tăierea cu piston a pistonului. Capete și admisie bune pentru încă 40+ CP. |
Drop-in .500-in. camele de ridicare sunt populare, dar Arcuri LS6 vă permite să rulați .550-in. ridicați și extindeți rpm. Viața de primăvară nu este o problemă, deoarece camioanele în general nu petrec mult timp la turații mari. La urma urmei, LS6-ul unui C5 Z06 avea .555-in. ridicați și va merge cu fericire peste 150.000 de mile cu o utilizare normală. Dincolo de aceasta, .575 până la .600 in. nu este o problemă cu arcuri cu două supape.
Rockerele de stoc sunt bune până la 175 lbs. de presiune a scaunului și 450 lbs. deschis. Veți dori să instalați un trunchi de mușchi pentru fiabilitate suplimentară. Când trageți cama, opriți dispozitivul de tensionare a lanțului de distribuție cu arc pentru amortizorul LS2 (mai timpuriu), mai fiabil.
Aditivi de putere L92
L92 sunt o alegere populară pentru persoanele care doresc să rămână aspirați în mod natural, dar dacă decideți să creșteți, iată câteva lucruri de abordat:
- A Set de aburi cu 4 colțuri reduce punctele fierbinți care pot determina inelele să se topească și să prindă inelele pistonului.
- Orice adăugător de putere vă va depăși cu mult limitele injectoarelor de combustibil. Ne-am adresat celor din următoarea secțiune de mai jos despre actualizările sistemului de alimentare cu combustibil.
Bine, iată lucrurile distractive:
Actualizarea sistemului de combustibil L92 și reglare
Vă recomandăm să consultați numărul piesei injectorului înainte de a-l duce la tuner. L92 a venit cu 30-lb. injectoare care suportă aproximativ 390 whp. Mai multe alte injectoare sunt disponibile cu același conector și lungime între centrele inelului.
Dacă folosești cu cât este mai scurt L94/L9H 54-lb. injector, va fi necesar un distanțier pentru a se potrivi cu șina de alimentare.
| 2007-08 | L92 12580681 | 30 lbs. | Uscar EV6 | 1.730 in. | 390 |
| 2007-10 | LY6 12587269 | 40 lbs | Uscar EV6 | 1.730 in. | 480 |
| 2010-17 | L96 12613412 | 49 lbs. | Uscar EV6 | 1.730 in. | 575 |
| 2009-14 | L9H 12609749 | 54 lbs. | Uscar EV6 | 1,496 in. | 635 |
Sunt disponibile multe opțiuni de actualizare a sistemului de combustibil, inclusiv utilizarea pompelor flex-combustibil, care sunt bune pentru încă 100+ whp, dar modulele (coșurile) sunt diferite și poate fi mai ușor să schimbați întregul rezervor. Pompa din fabrică este bună până la aproximativ 430 whp.
În rezervor pompe de combustibil și pompele externe sunt populare, dar va fi necesară o fabricație ușoară. Alte opțiuni pentru menținerea sau creșterea presiunii pompei includ controlere electronice de tensiune și kituri hotwire.
Când rulați boost, puteți utiliza un apă-metanol sistem pentru a furniza combustibil suplimentar și a reduce temperatura aerului.
O ultimă notă despre acordare: L92 are un inel reluctor 58x și nu este compatibil cu primele LS ECM. Cel mai bine este să păstrați E38 ECM, deoarece este mai rapid și se reglează mai bine cu camele mai mari.
Actualizarea colectorului de admisie L92 și a corpului clapetei
Admisia este bună și are un corp de clapetă de 87 mm cu 4 șuruburi. Plenul mare și alergătorii lungi au făcut un cuplu mai scăzut și fac o putere bună de la ralanti până la 6.000 rpm. De asemenea, este foarte bun pentru impuls, dar nu este bun pentru motoarele construite pentru azot mare.
Dacă aveți modelul L92 într-un vehicul cu trepte de viteză adânci, convertor mare, camă și limita de turații bumped, vă recomandăm să schimbați puțin din acel cuplu de vârf pentru o putere de vârf. Dacă da, mergeți cu o distribuție de lungă durată berbec tunel. Câștiguri de 35 whp sunt posibile cu punctul de încrucișare începând cu aproximativ 5.000 rpm.
Du-te cu Rama încrucișată Edelbrock. Cuplul inferior al fabricii și capătul superior al ramului tunel. Corpuri de accelerație duble pentru a-l completa.
În majoritatea cazurilor a avion unic este calea greșită, dar ar putea avea sens dacă folosiți mult azot, deoarece este mai puternic și distribuția amestecului cilindru-cilindru poate fi mai bună.
Întrebați tunerul despre cum să mergeți cu o melodie de densitate a vitezei. Acest lucru va elimina restricția MAF și vă va oferi un pic mai multă putere.
| Avion unic | +5 CP | Pierderi peste tot sub 5.500 rpm. * Recomandat numai pentru azot sau boost. |
| Edelbrock Cross Ram | +35 CP | Mai low-end și top-end. |
| Tunel Ram | +35 CP | Puțin mai mic sub 3000, egal la 4500 și câștiguri mari peste 5500. |
[Încercați să găsiți un motor Vortec LS sau bazat pe LS pentru un swap sau o construcție? Verifică Partea 1 și Partea 2 din Ghidul nostru LS Spotter.]
Actualizarea chiulaselor L92
Capetele cilindrului L92 sunt similare cu capetele LS3, cu excepția faptului că au folosit o supapă de admisie a tijei solide mai grele.
- Capetele de stoc pot fi portate CNC pentru mai mult flux de aer. Numărul de debit poate fi de până la 373 cfm la 0,700 ridicare. Supapele LS3 cu tijă goală ușoară vor cădea chiar înăuntru. Între supapele de lumină și arcurile mai bune, motoarele vor trage curat la 7.000 rpm. Rețineți, dacă doriți să creșteți la peste 800 CP; o supapă de admisie din oțel inoxidabil de calitate superioară este puțin mai dură și nu va tulipa la fel de repede de căldură. Frezarea capetelor .030 va reduce compresia la 10.8: 1 și va crește puterea peste tot. Rețineți, distanța dintre piston și supapă va fi strânsă cu came peste 230 la 0,050 in. a duratei de admisie.
- O opțiune mai bună este capete de vânzare. Acestea reduc timpul de nefuncționare, sunt complet noi și, de obicei, puteți compensa costul adăugat prin vânzarea capetelor dvs. originale. Unghiurile supapelor sunt de obicei așezate la 13,5 grade pentru a crește distanța dintre piston și supapă. Acestea curg mai bine, iar secțiunile transversale sunt excelente pentru motoarele cu aspirație naturală sau cu propulsie. Când comparați capetele, uitați-vă la .400 in. ridicați numerele ca indicator general al performanței capetelor. Cu o camă de dimensiuni medii, 475+ whp aspirat natural este obișnuit chiar și cu trenul de rulare mai greu.
Actualizarea ansamblului rotativ L92
Pe motorul L92, pistoanele sunt veriga slabă și probabil că deja știți pe cineva care a făcut-o.
Un set de pistoane forjate ar trebui să fie pe lista priorităților dvs.
Au încheieturi de încheietură mai puternice, terenuri mai inelare mai groase, iar dispozitivele de supapă adăugate vă permit să rulați came mari. Dacă depășiți 800 CP, un set de știfturi de oțel de oțel de .200 este o idee bună.
Gen. L92 4 tije sunt mai puternice decât Gen. 3 tije și au știfturi plutitoare pline. Pot suporta aproximativ 800 CP și 7.000 rpm în aplicații cu impulsuri (cel puțin pentru o vreme). Este posibil să se îndoaie înainte să se rupă atunci când sunt supuși unor condiții reale de cale.
Dacă primiți pistoane forjate, treceți la biele forjate in acelasi timp. Șuruburile mari ale tijei de 7/16 inci vor parcurge un drum lung pentru a menține lucrurile la un loc peste 7.000 rpm.
Manivela L92 a fost turnată, dar puternică. Motivul principal pentru o manivelă stroker este adăugat centimetri cubi. Cu capete și colectoare disponibile care respiră cu mult peste 7000 rpm, mai multe cuburi pot aduce vârful de putere înapoi pe teritoriul rolei hidraulice pentru mai multă putere sub curbă.
Performanţă ansambluri rotative sunt disponibile în mai multe combinații.
Câteva note de precauție:
- Blocurile de aluminiu de 6,2 L aveau manșoane cilindrice puțin mai lungi decât blocurile de fier de 5,500 in. vs. 5.430 în medie). O mare parte din fusta pistonului cade din partea inferioară a cilindrului la BDC. Cei mai buni producători de pistoane au compensat acest lucru prin eliminarea conicității fustei până la un punct mult deasupra locului unde se întâlnește cu partea inferioară a manșonului cilindrului la BDC. Orice fustă conică la această intersecție acționează ca o lamă de ras și va uza rapid pistonul. Acest lucru este valabil mai ales pentru combinația 427ci, iar designul pistonului este esențial pentru viața lungă.
- Înălțimea planului planului blocului este de 9.240 in. Cel mai bine este să măsurați înălțimea punții înainte de a comanda ansamblul rotativ. Garnituri de cap mai groase sau folosind o piesă de schimb de 6.098-6.100 in. tija va asigura suficient joc între piston și cap.
| 6,2 L (376 bp - stoc) | 4.000 in. | 1,338 in. | 3.622 in. | 6.098 in./0,9431-0,9449 in. |
| 6,8 L (416 c.i.d.) | 4.070 in. | 1.110 in. | 4.000 in. | 6.125 in./0,927 in. |
| 7,0 L (427 c.i.d.) | 4.070 in. | 1.050 in. | 4.100 in. | 6.125 in./0,927 in. |
Actualizarea blocului de motor L92
Blocul motor L92 are o capacitate de 4.065 in. diametru alezaj și poate fi plictisit în siguranță la 4.080 in.
Cu toate acestea, este mai bine să vă perfecționați în trepte de .005 pentru a maximiza puterea.
Puteți face 850 whp cu câteva upgrade-uri simple, cum ar fi știfturile de cap și Garnituri de cap LS9. Este necesară injecția cu gaz de curse, E-85 sau apă-metanol.
Mereu merită să investești într-o melodie a șasiului pentru a găsi combustibil, scânteie și alte probleme mai greu de observat pe pistă.
Capacele principale din fabrică nu sunt delimitate. Este mai bine să reduceți timpul de aprindere și să compensați cu creșterea suplimentară pentru a reduce vârfurile de presiune ale cilindrului care pot ridica capetele și pot provoca dansul capacelor principale.
Știfturi principale trebuie adăugat oricând vă aflați atât de adânc în motor.
(Informațiile pentru acest articol au apărut inițial în articolul „Upgrading Gen. 4, 6.2L, Aluminum Block, LS Truck Engines” la Baza de date căutabilă a Summit Racing cu informații tehnice frecvente. Mergeți acolo și căutați „motoare LS” pentru o colecție cuprinzătoare de informații tehnice despre motorul LS.)
NOTĂ: Puteți găsi specificațiile motorului și sfaturi detaliate privind actualizarea motorului pentru fiecare motor camion Vortec LS și LS într-un singur loc: Ghidul definitiv al specificațiilor motorului LS și actualizărilor motorului LS.
- Cum să crească Betta Fish Expert Ghid pas cu pas
- Câtă greutate poate deține un expert Hoverboard; ghidul s
- Fructe de păducel Beneficii Ghid de sănătate naturală
- Este calul tău greutatea de care trebuie să fie expert cum să faci pentru călăreții englezi
- Intrați peste ocean Un ghid pentru alegerea adaptorului de călătorie potrivit