giant

Faceți apelul frontal și Giant Trance 3 se transformă instantaneu într-o armă

Prezentarea produsului

Evaluare generală:

Giant Trance 3

Produs:

Producător:

Prețul așa cum este revizuit:

Ultima dată când am revizuit un Giant Trance, ar fi trebuit să meargă la test, nu-i așa. Era cea mai ușoară bicicletă, avea cea mai bună geometrie și dimensiuni, iar kitul de construcție era, de asemenea, la îndemână. Deci, ce a mers prost? Practic, suspensia din spate era prea moale, iar acest lucru a avut un impact negativ asupra manevrabilității, până la punctul în care se simțea asemănător cu călăreața unui cal de hobby, deși unul cu o geometrie și o dimensiune deosebită.

Avans rapid 18 luni și cea mai recentă versiune a Trance 3 se află într-o situație foarte similară. Este încă cea mai ușoară bicicletă din grup, are în continuare cea mai bună geometrie și dimensiuni, dar de data aceasta Giant a plecat în oraș cu suspensia din spate.

Prin modificarea configurației designului său cu două legături Maestro și trecerea simultană la un șoc metric montat pe montant - pentru a oferi un raport de pârghie mai mic și o rază de recuperare mai bună - partea din spate de 140 mm se simte acum liniștitor stabilă atunci când călcați pe pedale sau trântiți o întorsătură. De asemenea, este sensibil, deci nu sacrificați aderența și confortul pentru a obține acest control îmbunătățit.

Partea din spate reglată a făcut din Trance un adevărat îmblânzitor de trasee

Nici suspensia nu a fost actualizată; Giant a modificat și geometria pentru a rămâne cu un pas înaintea concurenței. Măsurarea acoperirii a fost întinsă cu 10 mm, carcasele reduse cu 5 mm, iar suportul inferior este acum cu 5 mm mai mic. Toate îmbunătățirile pozitive atunci. Părțile din spate au fost, de asemenea, aliniate la standardul Boost 148mm pentru o rezistență îmbunătățită a roții. Pentru a menține capătul spate cât mai subțire posibil, Giant a evitat comoditatea unei pârghii cu eliberare rapidă, folosind în schimb o axă decupată.

Osiei goale îi lipsește comoditatea unui QR, dar păstrează lucrurile ordonate

Suspensie

Cu un RockShox Sector de călătorie de 150 mm, Giant are o putere de foc serioasă în față. Furca este, de asemenea, Boost, ceea ce înseamnă că are mult spațiu liber pentru anvelope. De asemenea, primește tratamentul osiei goale, așa că veți avea nevoie de o cheie Allen pentru a scoate roata din față dacă trebuie să introduceți bicicleta în mașină.

>> Nu ratați reducerea noastră de Black Friday. Obțineți un abonament MBR pentru doar 16,99 GBP și bucurați-vă de luxul livrării la domiciliu și nu ratați niciodată o problemă

Componente

Când am publicat First Ride pe top-end Trance Advance 0 în octombrie, am spus că ghidonul și tija se simțeau depășite la 750 mm și respectiv 60 mm. Ei bine, ne-am mulțumi cu asta pe Trance 3, deoarece ghidonul de 730 mm și tija de 70 mm nu sunt sincronizate cu dimensiunile, geometria și atitudinea noii biciclete.

Bara îngustă și tija lungă sunt inadecvate pe o bicicletă la fel de bună ca aceasta

Și, în timp ce schimbați bara și tija, montați o tijă de șa cu mai puțin spate, deoarece unghiul scaunului de pe Trance este relativ slab, iar acest lucru vă va face mai ușor să vă mențineți greutatea înainte și roata din față în jos pe urcări.

Gama largă de transmisii a transmisiei Shimano 2 × 10 înseamnă că nu veți lupta niciodată pentru a găsi combinația perfectă de viteze, în timp ce mecanismul spate Shadow Plus, cu ambreiajul său stabilizat cu lanț, reduce dramatic șansele de a lăsa lanțul.

Performanţă

Cu riscul de a părea un record doborât, nu ne vine să credem că Giant a agonisit fiecare detaliu al noului cadru Trance, apoi a pălmuit pe o bară și pe o tijă care simt că au ieșit direct de pe o bicicletă de cinci ani. . Este o astfel de problemă, deoarece tija determină flopul direcției când vă ridicați la pedală și, mai rău, face mult mai greu să vă recuperați greutatea pe coborâri abrupte. În ceea ce privește ghidonul îngust, ei bine, acesta erodează controlul și încrederea.

Este totuși o soluție relativ ușoară și ieftină și pe care vă recomandăm să o faceți, întrucât schimbarea barei și a tijei vă va permite să profitați de potențialul gigantului. Cu cabina de pilotaj la viteză, Trance 3 este un exemplu excelent de bicicletă modernă. Acoperă terenul fără efort, totuși suspensia din spate își lucrează încă magia fără obstacole și, mai important, neobservată. Este la un moment de a obține un scor perfect de 10 ... dar nu putem ierta bara și tija, deci un 9 este.

Verdict

Cu noua Trance, Giant a abordat cu siguranță principalele noastre critici față de designul vechi și apoi unele. Răspunsul la suspensie este acum foarte stabil, dar nu și-a pierdut sensibilitatea. Toate buzunarele subtile și elementele de geometrie și dimensionare sunt și ele pe bani. Totuși, va trebui să cheltuiți mai mult din câștigurile obținute pentru a profita la maximum de Giant Trance 3. Tija lungă și bara îngustă provin dintr-o epocă trecută și au un impact negativ asupra calității călătoriei bicicletei. Cu toate acestea, faceți apelarea frontală, iar Giant Trance 3 se transformă instantaneu într-o armă.