MAGAZINUL STEVE'S MACHINE SHAKENBURI LUMINATE

iluminarea

Arborele cotit este centrul oricărui motor. Convertește mișcarea alternativă a pistonului și a bielei în mișcare de rotație. Este componenta principală rotativă a unui motor. Un arbore cotit conține contragreutăți integrate. Aceste contragreutăți turnate integral echilibrează parțial forțele pistonului alternativ și reduc sarcina pe jantele lagărului arborelui cotit. Vehiculele prietenoase cu naveta sunt proiectate cu contragreutăți mari, pentru a stabiliza și a încetini răspunsul RPM. Această stabilitate lentă și sigură oferă confort RPM în timp ce lucrați în trafic sau navigați într-un interval constant de RPM pe autostradă. Când se dorește un răspuns RPM mai rapid, contragreutatea grea din fabrică împiedică necesitatea unei tranziții RPM mai rapide. Acesta este locul în care arborele cotit ușurat și cuțit al lui Steve sunt cu mult superioare unității din fabrică. Cu reduceri de greutate obișnuite în intervalul de 15-20% din greutatea totală, vânt îmbunătățit, un profil mai bun de tracțiune a uleiului și un echilibru dinamic Arborele cotit ușurat oferă un răspuns RPM clar și prompt cu o tracțiune parazitară minimă.

Este filosofia noastră să menținem integritatea structurală a unității din fabrică și să ne concentrăm asupra îndepărtării excesive a greutății parazite. Nu vom schimba greutatea pentru structură, aici la Steve. Ne mândrim cu menținerea puterii arborelui cotit din fabrică, adăugând în același timp avantajele unei unități mai receptive.

  • GREUTATEA GLOBALĂ A PRODUSULUI ILUMINAT
  • FAȚĂ ȘI SPATE ECHILIBRATE DIGITAL
  • JURNALE PRINCIPALE ȘI BĂTURI MICROPOLITE
  • PROFIL TÂRGIT CUȚIT OFERTE VENTURĂ INTERNĂ REDUSĂ
  • PROFILUL TĂIULUI CUȚITULUI OFERĂ DRAG ULEI REDUS

CONTACTAȚI-NE PENTRU PREȚ ȘI DISPONIBILITATE

Caracteristicile de performanță ale unui arbore cotit ușurat:

1. Motorul va accelera mult mai repede sub sarcină. Timpii „Stoplight to stoplight” sunt îmbunătățiți.

2. Motorul va decelera mult mai repede sub sarcină și frânarea motorului.

3. Găsiți arbori cotiți ușori în mașinile ovale și cu atac de timp, deoarece gama lor de rpm este atât de largă (3000-9000) și trebuie să încetinească în viraje (mai puțin stres pe frâne/timp îmbunătățit de frânare a motorului). Răspunsul „pornire rapidă” și „oprire rapidă” duce la timpi de tur rapidă.


Dezavantajele unui arbore cotit ușurat:

1. Deoarece o manivelă ușoară nu are la fel de multă inerție, este mai ușor pentru un motor să „împiedice” la lansare pe o bandă de tragere. Acest lucru este valabil mai ales în aplicațiile turbo cu scăderi de compresie. Acestea necesită consistența unei inerții puternice pentru a depăși turbo lag și a lansa în mod constant. Volanele ușoare și arborele cotit nu sunt de obicei recomandate pentru motoarele cu impulsuri reduse până la moderate, cu o compresie redusă. Doar motoarele turbo de performanță extremă care funcționează anti-lag agresive vor realiza beneficiile maselor rotative ușurate. În mod tradițional, motoarele cu aspirație naturală și construcțiile cu compresie ridicată răspund în mod tradițional foarte bine maselor rotative ușurate.

2. Dacă lansați cu greu un motor mic într-o mașină foarte grea, o manivelă ușoară este probabil ceva ce nu doriți.

3. Unele viteze ușoare ale autostrăzii „flutură”. Deoarece răspunsul RPM este maximizat, mici modificări ale accelerației oferă un răspuns instantaneu. Mai ales atunci când este asociat cu o volantă ușoară, se poate observa o mișcare minimă de RPM la viteze constante de RPM pe autostradă. Dacă naveta pe distanțe lungi este mai multă utilizare dorită a vehiculului, unitățile grele din fabrică pot fi mai potrivite. Iluminarea arborelui cotit este destinată șoferului de înaltă performanță/agresiv.