Yackety - Yack, Packin 'a' Yak

Acest lucru

Eu canoanele de turism în tandem sunt modelele F - 150 ale echipamentelor cu vâsle, caiacurile sunt MGB-urile. Și, după cum știe oricine a condus vreodată un roadster MGB Mark II, nu sunt camioane. Acest lucru poate crea probleme persoanelor care sunt noi în turismul cu caiacul. A decide ce să ia nu este problema. Listele de echipamente și sfaturile generale despre ce să împachetezi pot fi găsite în multe locuri în zilele noastre - la Paddling.net, în cărți, pe site-urile echipamentelor și în nenumărate bloguri. Am văzut chiar liste de ambalare sculptate în pereții Adirondack. Nici echipamentele care nu pot fi reparate sunt greu de găsit. Zilele în care pâlpâitorii trebuiau să comande corturi și sobe de la punctele de vânzare de specialități europene sau la cooperativele de alpiniști precum REI sunt o amintire slabă și îndepărtată. Dacă aveți bani, puteți obține toate lucrurile de care aveți nevoie într-o zi sau două. Multe dintre acestea pot fi găsite, probabil, pe rafturile HyperMart-ului dvs. local, la doar câteva coridoare în jos de la bazinele de vad și de la dispozitivele de tăiere a șirurilor. Rezultatul? Asamblarea echipamentului pentru o călătorie nu este dificilă. Aggro-ul începe când trebuie să găsești un loc în 'iacul tău pentru ao pune.

Acesta este momentul în care vă confruntați cu o diferență fundamentală între canoe și caiace: majoritatea canotelor merg topless, dar puține caiace fac. O canoe are întotdeauna loc pentru încă o geantă. (Nu, acesta nu este un argument pentru supraîncărcarea unei bărci!) Cu toate acestea, într-un caiac, toate echipamentele dvs. - bine, majoritatea, în orice caz - trebuie depozitate sub punți. Dacă nu se poate potrivi, nu merge.

Fiecare paddler abordează această problemă în felul ei (sau al său), deși procesul de învățare poate fi o afacere transpirată și frustrantă, în care pungile care sunt prea mari pentru a le strânge în spații în formă ciudată sunt despachetate în grabă și se iau decizii de ultim moment care „elemente esențiale” să le lase în urmă. (Urmează lucruri mai rele atunci când pungile nou curate încă nu se potrivesc sau când descoperi, la mai mulți kilometri în aval, că ai lăsat oalele de gătit la bătaie.) Câștigătorii experimentați vor fi aflat deja ce le funcționează, curs. Sau vor cumpăra canoe. Dar începătorii - și mulți caiac - un an - sunt adesea lăsați să lucreze singuri.

Un mic ajutor ar fi apreciat, sunt sigur. Și, de-a lungul anilor, ne-am făcut tot posibilul (vezi, de exemplu, „Începând cu caiacul” și „Continuarea”), dar nu am abordat niciodată în mod direct problemele care apar atunci când încărcăm un caiac. Mi-a fost amintit acest lucru în urmă cu câteva luni, când un cititor pe nume Jason mi-a scris cu întrebări despre ambalarea unui rucsac, întrebări la care un articol anterior despre acest subiect nu răspunsese. Așa că am scris un alt articol - primul din seria „Picture This” - pentru a ilustra modul în care îmi organizez pachetul de evadare. Uneori, o imagine merită într-adevăr o mie de cuvinte.

Dar Jason a avut și câteva întrebări despre depozitarea echipamentului într-un caiac:

Tocmai m-am întors dintr-o excursie de vâsle de patru zile, 75 de mile pe râul Current din Missouri și a fost grozav, dar am avut o problemă. a fost că o mare parte din echipamentul meu era prea mare pentru a se potrivi. De asemenea, am avut probleme să-mi amintesc ce geantă conținea ce articole. Aș fi interesat să văd un articol „de imagine” despre cum v-ați împacheta caiacul pentru un campament de mai multe zile.

Atunci mi-a atras atenția faptul că cele două subiecte nu erau complet lipsite de legătură. Atât pachetele de evadare, cât și caiacurile impun constrângeri frustrante de spațiu. Și Jason a avut dreptate: a fost solicitat un alt articol, subiectul fiind de data aceasta ...

Dar, întrucât nu mai dețin un caiac de tip hard-shell, procesul de punere a acestuia laolaltă s-a dovedit a fi o excursie pe banda de memorie. (Există, totuși, un raft pliabil pe raftul de deasupra biroului meu. L-am luat pentru excursii amfibii și voi avea mai multe de spus despre asta într-un articol ulterior.) Din fericire, am toate notele pe care le-am făcut în timpul caiacului nostru tururi, plus fotografiile pentru a merge cu ele. Și, deși moda caiacului se poate schimba cu fiecare nou sezon - lung și slab în acest an, scurt și dolofan în următorul - regulile de ambalare nu.

Un mic fundal mai întâi: „Modelele” din următoarele fotografii sunt circa - Seda Vagabonds din 1980. Erau caiacuri cu volum mare, din gla'glass din Kevlar - gândiți-vă la ele ca la bărci întinse de slalom - mai potrivite pentru râurile rapide decât pentru apele deschise, deși vâslașii puternici, care erau pregătiți să lucreze la maree, le puteau (și făceau) să le ducă aproape oriunde. Au avut pereți longitudinali din spumă, dar nu au pereți transversali și nu au trape. Aranjamentele de ședere din cele două bărci ale noastre difereau: Farwell's avea un scaun cu platformă din spumă cu spătar cu chingi, în timp ce al meu - este cel cu banda albă de cusătură din fotografia de mai jos - avea un scaun de picătură din sticlă turnat mai convențional. (Așa cum vă voi explica, această diferență a avut consecințe importante.) Iată o privire asupra lor. Este ziua a treia dintr-o călătorie de două săptămâni

Și, după cum puteți vedea, aceste vagabonzi ar putea găzdui o mulțime de echipamente. Dar fotografia nu-ți spune prea multe despre genți în sine. Să remediem asta:

Numerele corespund articolelor din lista de mai jos. Numerele de la 1 la 12 identifică echipamentul pe care l-am transportat, în timp ce 13 până la 23 au intrat în barca lui Farwell:

  1. Geantă uscată (arc, partea portului)
  2. Geantă uscată (prova, partea de tribord)
  3. Fusta spray din neopren (uzată)
  4. PFD cu fluier atașat la trage cu fermoar (uzat)
  5. Sticlă de apă
  6. Burete (în santină)
  7. Poziție de muniție cu cameră și obiective (idem)
  8. Stâlpii cortului și mizele în sacul de lucruri (idem)
  9. Trusa medicală și diverse în sacul uscat
  10. Pad de dormit Ensolite
  11. Geantă uscată (pupa, partea portului)
  12. Geantă uscată (stea, tribord)
  13. Geantă uscată (arc, partea portului)
  14. Fustă spray din neopren (purtată) cu geantă uscată (fundă, partea de tribord) în spate
  15. PFD (uzat)
  16. Pad de dormit Ensolite
  17. Rucsac gol (folosit pentru a transporta cote și capete în timpul transporturilor)
  18. Burete
  19. Trusa medicală și diverse în sacul uscat
  20. Sticlă de apă
  21. Cadru de pachete de marfă
  22. Geantă uscată (pupa, partea portului)
  23. Geantă uscată (stea, tribord)

Alte articole, care nu sunt afișate în fotografie:

Acum să aruncăm o privire asupra conținutului pungilor uscate. În fiecare barcă erau cinci, dimensionate pentru a se potrivi spațiului disponibil. Doi au intrat sub puntea de prova, chiar în fața știfturilor, în timp ce două pungi mai mari s-au cuibărit sub puntea de la pupa. Ultima, o geantă asemănătoare unui plic cu închidere cu glisier, a fost ascunsă în spatele scaunului. Deținea o colecție pestriță de articole la care s-ar putea să trebuiască să ajungem rapid, inclusiv ...

Pungile mari de la pupă țineau cele mai voluminoase unelte, precum ...

În timp ce pungile uscate cu arc conțineau obiecte mai mici, cum ar fi ...

Alte obiecte utilizate frecvent au fost încastrate în decalajul dintre scaun și corp în fiecare barcă. Acolo s-a dus sacul de lucruri care conținea stâlpii cortului și mizele (și cortul, de asemenea, dacă era ud sau noroios). Un burete și o sticlă de apă se găseau de obicei și acolo.

Poate vă întrebați despre flotație. Și ar trebui. Se știe că caiacul transformă broasca țestoasă și, uneori - rareori, dar se întâmplă - dezvoltă scurgeri lente în jurul cusăturilor sau armăturilor. De aceea, este important să umpleți orice spațiu dintr-un caiac care nu este ocupat de paddler sau de pungi impermeabile pentru echipament cu ceva care plutește, chiar dacă acel spațiu se află într-un compartiment care nu este impermeabil. Din fericire, Vagabond-urile nu aveau compartimente impermeabile, ideale sau altele, dar la capete exista o mulțime de spațiu gol, iar aceasta a găzduit patru pungi robuste din flotor de vinil. Acestea erau suficient de mari pentru a le permite „creșterea” lor pentru a umple orice spațiu nou imediat ce a devenit disponibil - așa cum a făcut, de exemplu, când ne-am mâncat prin magazinele noastre alimentare.

Și nu, în ciuda aparențelor, Farwell nu zbura orb. Când s-a îndreptat pe potecă, a ridicat pur și simplu arcul caiacului până a putut vedea ce se așteaptă în față. Barca și uneltele au făcut traversarea într-o singură călătorie, cu caiacul călărind sus pe cadru. (Fotografiile din acest articol au fost făcute în timp ce încă încercam sistemul. Odată ce am fost convinși că funcționează, am primit un al doilea cadru. Portajele au fost și mai rapide după aceea.) Desigur, a trebuit să descărcăm ambarcațiunile la fiecare cap de traseu și apoi reambalează-le la următoarea introducere, dar așa este viața. Munca este mult mai ușoară cu un pachet de canoe. Pe de altă parte, o canoe de pachet nu este la cel mai bun nivel în rapidele de clasa IV, darămite rafale Force 7. Nici o barcă nu face totul bine.

O.K. Am descris ce a intrat în bărcile noastre și cum a fost fixat echipamentul de punte. Am avut și eu ceva de spus despre mecanica transportării încărcăturii pe uscat. Dar încă nu am arătat ...

Unde s-au dus toate uneltele

Și pentru asta voi avea nevoie de puțin ajutor. Un scaner cu raze X de retrodifuzare ar fi ideal - mă întreb dacă Homeland Security a pus la vânzare vreunul dintre acestea pe eBay? - dar, în caz contrar, va trebui doar să folosesc o tehnologie mai primitivă: un creion. Iată cum arăta barca mea, atât sub punți, cât și (un bonus fără cost suplimentar!) Topside:

După socoteala mea, acest lucru merită cel puțin 2.000 de cuvinte de explicație, în ciuda desenelor și proporțiilor ușor zdruncinate. Acestea fiind spuse, cred că veți fi de acord că alte câteva cuvinte ar putea fi folosite în mare avantaj, începând cu o cheie a desenelor. Așadar, iată: numerele din schiță fac referire la lista mea anterioară, în timp ce elementele identificate prin literă sunt descrise mai jos:

  1. Geantă plutitoare, fundă, partea tribordă
  2. Geantă plutitoare, fundă, port
  3. Geanta plutitoare, pupa, tribord
  4. Geanta plutitoare, pupa, partea portului
  5. Vânătoare de avarie (adesea rotită în sens invers)
  6. Pictor de nailon împletit cu 25 de picioare
  7. Rigle de punte din cauciuc

După mai multe călătorii când, cel puțin cu o ocazie, a trebuit să scoatem și să golim aproape fiecare pungă pentru a găsi un singur articol de care aveam nevoie, am instituit un sistem de codare și numerotare a culorilor pentru a ușura lucrurile. De asemenea, am redus articolele individuale de echipament, pe măsură ce ne-a permis bugetul, achiziționând saci de dormit, plăcuțe și corturi mai ușoare și mai compacte, în speranța că uneltele mai subțiri însemnau saci mai subțiri și că acest lucru însemna încărcarea și descărcarea bărcilor va merge mai repede. A facut.

Cu toate acestea, slăbirea sarcinii este un lucru. Îți tunde barca, alta. Și subiectul decupării garantează, de asemenea, un cuvânt sau două. În general, am distribuit greutatea astfel încât barca mea să plutească la nivel cu mine la bord, deși în vânturi foarte puternice (Forța 6-7, să zicem), uneori mi-am tăiat barca puțin în jos de cap. Dar acest lucru a făcut mai greu să se ocupe de spargerea umflăturilor - o problemă deosebit de enervantă în turul de caiace pe bază de bărci de slalom, care au tendința de a se submarina în cele mai bune circumstanțe. Sfatul meu, atunci? Dacă nu sunteți dornici să experimentați, aș plănui să rămân pe o chilă uniformă.

Atât pentru barca mea. Dar Farwell? Ei bine, nu sunt multe de adăugat. El a adoptat aceeași schemă de ambalare pe care am făcut-o, deși nu era împovărat cu o cutie de muniție cu un SLR, trei lentile și 10 role de film. Totuși, el a purtat rama noastră pe punte de pupa în timpul perioadei de încercare. Dar am obținut un cadru propriu mai târziu, anulând acest mic avantaj. Apoi, din nou, Farwell a obținut o cutie de muniție pentru binoclul său și obiectivul de observare, astfel încât onorurile au fost uniforme.

Și atât. Sunt sigur că ai imaginea. Dar nu faceți greșeala de a crede că puteți copia exact sistemul nostru. Caiacul tău nu va fi așezat așa cum a fost al nostru, până la urmă. În special, pereții etanși și trapele transversale sunt obligate să complice lucrurile. Cu toate acestea, principiile rămân aceleași. Potriviți-vă bagajele cu spațiul disponibil, umpleți orice colțuri goale cu flotație, țineți evidența a ceea ce merge unde și tăiați nivelul bărcii încărcate. (Amintiți-vă, de asemenea, că sunteți o mare parte a încărcăturii.) Pe scurt, nu există nicio problemă de ambalare care nu poate fi rezolvată prin încercări și erori. Asigurați-vă că vă acordați destul timp pentru câteva alergări uscate înainte de a pleca la locul de muncă. Prima zi a unei călătorii nu este momentul să descoperiți că nu vă puteți duce sacul de dormit în barcă!

Ambalarea unei canoe este destul de ușoară. Ridicați uneltele, verificați ornamentele și legați-vă bagajele. Nu este mult mai greu decât să arunci cherestea în patul unui camionet. Dar ce zici de încărcarea unui caiac cu toate echipamentele necesare unui tur extins? Asta necesită mult mai multă finețe. Este ca și cum ai împacheta un vechi roadster MGB pentru o excursie de fond. Se poate face, dar este nevoie de o planificare atentă. Și tocmai ați văzut câteva modalități de a face munca mai ușoară. Îți poți imagina asta acum? Sigur ca poti!