Din ceea ce am văzut, există în general două moduri de a alimenta un radio mobil:

  • Cablu pozitiv la baterie, cablu negativ împământat la șasiu
  • Atât pozitiv cât și negativ duce la baterie

Știu că antenele ar trebui să fie împământate pe șasiu, dar ce zici de radio în sine? Trebuie să existe o diferență electrică, dar nu sunt sigur ce este și am văzut o mulțime de informații contradictorii.

Care este modalitatea „corectă” de a face acest lucru? Vehiculul este un Honda Accord 2012.

4 Răspunsuri 4

Există două motive pentru sfatul de a rula direct la baterie:

Minimizați zona închisă de conexiunile de alimentare. Aceasta reduce atât interferențele captate de cabluri, cât și inductanța (ceea ce nu este de dorit în conexiunile de alimentare).

Minimizează rezistența. Un radio poate fi o sarcină destul de grea pe măsură ce accesoriile auto merg, așa că doriți să evitați orice scădere de tensiune posibilă, iar sasiul nu vă poate oferi cea mai bună conducere la baterie.

Niciunul dintre acestea nu este un motiv pentru conectarea specifică la baterie în sine, doar pentru a evita utilizarea unui conductor complet diferit (șasiul). Potrivit K0BG.com, un site dedicat radioamatorilor mobili, unele mașini moderne au sisteme electrice în care nu ar trebui să conectați direct la bornele bateriei, de exemplu:

Utilizarea acestor subsisteme sofisticate a necesitat mutarea ELD pe cablul negativ al bateriei SLI așa cum se arată în dreapta (înconjurând cablul de masă al bateriei) și sub dreapta (încorporat în conectorul negativ al bateriei). Fotografiile sunt ale unui Nissan Titan 2014 și respectiv Honda Accord 2013, dar alte mărci sunt similare, cum ar fi Ford F150 prezentat mai jos în stânga.

Sistemul de monitorizare a bateriei Ford Ar trebui să fie evident că conexiunile la masă ale transceiverului nu pot fi făcute direct la baterie, așa cum se recomanda în trecut, deoarece acest lucru ar ocoli BMS. Astfel, în exemplele prezentate, cablul negativ ar fi atașat la punctul de conectare al șasiului bateriei (Titan) sau la partea de sol a ELD (Honda).

(Rețineți că referința la conectarea la șasiu este punctul în care bateria este conectată la șasiu, nu în altă parte a șasiului.)

Articolul continuă să spună, după ce a discutat alte posibile complicații:

Concluzia aici este, dacă aveți dubii, să citiți manualul de service sau să contactați departamentul de service al distribuitorului înainte de a începe instalarea.

Aflați cum funcționează sistemul electric al vehiculului dvs. - în special, în cazul în care este sigur să atingeți un accesoriu cu curent ridicat.

Rulați un cablu de alimentare dedicat, fuzionat, cu 2 conductori, între acel punct de conectare și transmițător.

Aveți un Subaru Forester 2018 Are un al doilea fir greu de la terminalul negativ al bateriei care merge la un senzor ELD. firul de la senzor la masa șasiului este închis în tubulatura de aluminiu și nu poate fi accesat cu ușurință. Tehnicianul principal pentru Subaru în locația mea s-a dus la mașina mea, a deschis capota și a arătat spre șurubul principal al șasiului dintre cutia de siguranțe și suportul de șoc. suficient de bun pentru mine.

radio

Foarte simplu. Nu conectați niciodată negativul direct la baterie și nu fuzionați niciodată negativul, deoarece acest lucru este extrem de periculos. Procedând astfel, vă puneți radioul în paralel cu cureaua de lipire a bateriei pe șasiu. Asta înseamnă că o parte din toate sistemele electronice ale automobilului curg prin radio, inclusiv Starter. În al doilea rând, va ocoli senzorul de curent HFE al vehiculului în jumperul de legare a bateriei vehiculului.

Dacă s-ar întâmpla ceva jumperului de legare a vehiculului, înseamnă că radioul dvs. este acum jumperul de legătură. Puneți cheia în contact, toate luminile, clopotele și fluierele sunt normale. Rotiți cheia pentru a vă roti motorul, iar mașina dvs. se umple de fum și foc. Tot curentul de pornire a curgut chiar pe cablul bateriei radio negative, prin șasiu radio și circuite, și a scutului coaxial completând circuitul arzându-l pe tot parcursul drumului.

Nu numai că este periculos, deoarece o parte din curentul vehiculului care circulă prin radio este numit zgomot în modul comun, poate fi suficient de rău pentru a vă face radio inutil.

Punctele de terminare adecvate pentru pozitiv și sol. Pentru pozitiv direct la postarea Termenului bateriei cu o siguranță cât mai aproape de baterie.

Pentru conductorul de circuit negativ la masă, localizați jumperul de legare a bateriei din fabrică la șasiu. Nu-l pot rata, este cablul de pe postul negativ al bateriei. De obicei este legat de roata fântânei sau de peretele de foc. Scoateți șurubul din fabrică. Curățați orice vopsea, grăsime, murdărie și asigurați-vă că aveți un metal strălucitor. Folosiți un anti-oxidant. Așezați cablul negativ radio Terminalul de inel pe TOP, nu sub terminalul din fabrică. Înlocuiți șurubul din fabrică și feroneria de blocare. Același efect ca direct la stâlpul bateriei în ceea ce privește pierderea de tensiune scăzută, dar scoate radioul dintr-o buclă de masă Nasty Nasty Oricine îți spune altfel, spune-le să bată stânci, nu știu despre ce vorbește.