Organul de conducere al Formulei 1 și-a apărat în mod sfidător decizia de a ajunge la un acord confidențial cu Ferrari în urma unei investigații cu privire la motorul echipei în sezonul trecut.

motorului

Reafirmându-și poziția de unic producător de reguli din seria de curse, FIA insistă că a urmat procedura corectă pentru a stabili dacă motorul Ferrari a depășit debitul maxim permis de combustibil.

"Acest tip de acord este un instrument juridic recunoscut ca o componentă esențială a oricărui sistem disciplinar și este utilizat de multe autorități publice și alte federații sportive în soluționarea litigiilor", a declarat FIA într-o declarație de joi, încheind: FIA va întreprinde toate acțiunile necesare pentru a proteja sportul, rolul și reputația acestuia ca autoritate de reglementare. ”

Șapte echipe F1 au semnat miercuri o declarație care se opune acordului cu Ferrari, supărate că nu au fost date detalii când FIA și-a publicat verdictul săptămâna trecută.

McLaren, Mercedes, Racing Point, Red Bull, Renault, Alpha Tauri și Williams doresc o dezvăluire completă și corectă pe parcursul anchetei de câteva luni și își rezervă dreptul de a continua problema legal.

Echipele și piloții au ridicat întrebări în sezonul trecut cu privire la măsurarea debitmetrului de combustibil Ferrari ocolind cantitatea reglementată de 100 de kilograme pe oră. Aceștia au susținut că acest lucru ar fi influențat viteza superioară a Ferrari-ului, pe linii drepte lungi, și cursa sa de șase poziții drepte.

"Investigațiile ample și amănunțite întreprinse în timpul sezonului 2019 au ridicat suspiciuni că Scuderia Ferrari PU ar putea fi considerată că nu funcționează în limite", a continuat joi FIA în declarația sa.

„Scuderia Ferrari s-a opus ferm suspiciunilor și a reiterat că motorul său funcționa întotdeauna în conformitate cu reglementările. FIA nu a fost pe deplin mulțumită, dar a decis că acțiunile ulterioare nu vor duce neapărat la un caz concludent, din cauza complexității problemei și a imposibilității materiale de a furniza dovezi neechivoce ale unei încălcări. ”

Prin urmare, FIA a decis să „încheie un acord de soluționare eficient și disuasiv cu Ferrari” pentru a pune capăt problemei și pentru a evita „consecințele negative pe care le-ar presupune un lung proces”.

Necunoașterea concluziei de săptămâna trecută - care nu a spus dacă motorul era legal sau nu, care a fost soluția sau ce angajamente a acceptat Ferrari - a enervat cele șapte echipe F1 pentru a forma un răspuns colectiv la vârful noului sezon.

„Noi, echipele subsemnate, am fost surprinși și șocați de declarația FIA”, se menționează în declarația co-semnată. "După luni de investigații, care au fost întreprinse de FIA ​​numai în urma interogărilor ridicate de alte echipe, ne opunem puternic ca FIA să ajungă la un acord de soluționare confidențială cu Ferrari pentru a încheia această chestiune."

Singurele trei echipe care nu au semnat au fost Ferrari, Alfa Romeo și Haas, care folosesc toate motoare Ferrari.

Înainte de S.U.A. Marele Premiu din noiembrie anul trecut, FIA a răspuns la o întrebare de la Red Bull prin emiterea unei directive tehnice înainte de cursă.

Când Ferrari a renunțat oarecum, pilotul de la Red Bull, Max Verstappen, a declarat în conferința de presă de după cursă: „Nu este deloc surprins de asta. După ce a ieșit. Deci asta explică totul. ”

GP-ul australian de deschidere a sezonului este la Melbourne pe 15 martie.