Simulatoarele de astăzi sunt fantastice. Abilitățile pe care le înveți în simulator sunt 100% transferabile în viața reală și se întâmplă fără ca tu să te gândești.

concurează

Am trecut 9 ani fără să folosesc un sim și apoi acum doi ani am început să-l folosesc.

Ceea ce este transferat imediat este modul în care rotiți volanul, prinzând mașina în tobogane și aplicarea pedalei de gaz în timp ce se întâmplă acest lucru.

Oamenii uită adesea că corpurile noastre sunt sisteme de operare complexe și funcționează distinct. Există o mulțime de documentație care arată oglindirea pentru lucrările de transfer de cunoștințe, iar atunci când utilizați un sim, obiceiurile pe care le dezvoltați sunt disponibile subconștient pentru dvs.

Vă dau două exemple, primul este la ultima mea cursă din Cupa Globală MX-5 de la Laguna Seca. La începutul cursei, în turul de deschidere, treceam prin tirbușon și am fost lovit în vârful colțului din dreapta. Mașina a intrat imediat într-un tobogan mare din cauza cantității de intrare de direcție pe care am avut-o. Am început imediat să corectez atât cu intrarea direcției, cât și cu aplicarea pedalei de gaz. A trebuit să corectez cele două tobogane pentru a salva mașina. Imediat după impact corpul meu făcea ceea ce trebuia să fac, era complet subconștient, atât de mult încât singurul gând conștient pe care îl aveam era, wowee fun, la fel ca simulatorul. Nu a existat frică, în ciuda faptului că toboganul a fost masiv și probabil că am lovit peretele dacă nu l-am prins.

Al doilea s-a întâmplat cu câteva luni mai devreme. Testam la Sonoma în BMW m235ir pentru o cursă Pirelli. Ieșeam pe cauciucuri vechi, că urma să schimbăm altele noi la următoarea sesiune. Trecând prin știftul de păr dublu drept, am aplicat un pic prea mult clapeta de accelerație, mașina a început să alunece, corectam, dar sub corecție și am revenit la clapeta maximă prea curând. Mașina s-a rotit, a lovit peretele, a provocat daune de 10.000 de dolari. Motivul care s-a întâmplat a fost că ori de câte ori am jucat sim, țineam întotdeauna piciorul în gaz. Doar încercând să salvați mașina și să vă distrați. Apoi mi-am dat seama că, atunci când folosesc simulatorul, nu îl pot aborda dintr-o mentalitate „distractivă”, deoarece creierul meu își amintește ce fac. Trebuie să o tratez ca pe viața reală, sau voi face ceva stupid în mașină.

Există cu siguranță diferențe între modul în care se descurcă o mașină reală și un simulator, dar abilitățile sunt aceleași și ceea ce sunteți cu adevărat perfecționat este capacitatea de a controla mașina, care este complet transferabilă. Punctele de frânare sunt foarte transferabile, deci este o modalitate excelentă de a te împinge într-o practică simulată pentru a te pregăti pentru o cursă reală. Învățarea piesei este în mod evident un beneficiu.

iRacing a făcut o treabă fantastică în toate cele de mai sus. Provenind dintr-un mediu tehnologic, sunt de fapt uimit de realism și cât de mult te învață abilități transferabile.

Dacă luați una dintre primele 5 persoane din iRacing care nu a mai fost niciodată într-o mașină și le puneți într-o mașină de curse, acestea vor fi rapide. Acest lucru se datorează faptului că tot ceea ce se va întâmpla pentru care s-au antrenat deja. Nu vor avea frică pentru că totul se va simți la fel. Atâta timp cât nu aveți frică și aveți abilitatea de bază, subconștient veți face ceea ce aveți nevoie.

Reversul nu este la fel de adevărat. A fi rapid în viața reală nu înseamnă că vei fi rapid în simulator. Acest lucru se întâmplă pur și simplu pentru că nu poate replica fizica 100%. În iRacing, este foarte sensibil să substirați când intrați într-un colț, unde în viața reală puteți face ca mașina să alunece puțin mai mult cu niște intrări dure în volan.

Dar, în general, aș spune că este un instrument eficient cu 90% +, atât de mult, încât oricine nu folosește unul în cursele profesionale astăzi, este într-adevăr dezavantajat.

Celălalt lucru care este esențial pentru curse este practica. Orice sport pe care îl luați în serios cu cât vă petreceți mai mult timp, cu atât veți fi mai bine. Din păcate, cursele sunt extrem de scumpe și, prin urmare, nimeni, în afară de profesioniștii absolut, nu poate petrece cât de mult timp ar dori într-o mașină de curse. A putea să urci pe simulator în orice moment, este uimitor să te ajute să-ți continui antrenamentul și să rămâi ascuțit în timpul sezonului, sau în momente ca acestea, când toate cursele sunt aproape anulate.

Oricine spune că acest lucru nu este transferabil este pur și simplu incorect. Au luat deja curse de sim pur și le-au pus la volanul mașinilor de curse reale, iar acei oameni s-au descurcat fenomenal.

Există mai multă presiune fizică într-o mașină reală, forțele g, respirația, pulsul vor fi mai mari, dar aceste lucruri sunt mult mai ușor de antrenat pentru.

Există o cantitate redusă de feedback, cu siguranță, una dintre cele mai mari probleme pentru mine este să nu am o senzație excelentă pentru pedala de frână, dar aici intră memoria musculară, continuă să faci ture și rafinare, iar mușchii tăi vor recunoaște ce intrări nevoie chiar dacă forțele g nu sunt acolo.

Mai mult, am încercat VR iRacing pentru prima dată și a fost o nebunie cât de uimitor este VR. Este o viață complet lipsită de curgerea aerului din jurul meu.

Am fost la Road Atlanta făcând ture și am trecut prin ultimul colț în primul meu tur. Cobori pe un deal masiv, lovești compresia și te întorci la dreapta în cel mai rapid colț al pistei, unde ai și pereți de ambele părți, care sunt foarte aproape. Acesta nu este colțul în care să te prosti. Există forțe G enorme în acest colț în viața reală. La coborârea dealului mă simt bine în VR. În al doilea moment în care am lovit compresia, amețesc. Acest lucru se datorează faptului că ochii mei și tot ceea ce mă înconjoară recunosc această parte a pistei și corpul meu se încordează pentru că își amintește viața reală. Dar corpul meu nu simte compresia. Deci, diferența dintre ceea ce văd ochii mei, creierul meu se întrerupe și lipsa de senzație din corpul meu îmi face creierul să devină neclintit și mă amețește.

Prima dată am crezut că este ciudat. Al doilea tur se întâmplă același lucru exact. A treia tură din nou. S-a întâmplat de fiecare dată când a trebuit să scot VR-ul pentru că am început să mă doară capul.

Oricum, acestea sunt poveștile mele reale. Dacă este cineva aici care se ocupă de curse sau își urmărește mașina, le recomand cu tărie să primească un sim minunat și să îl instaleze în casa lor. Va fi mult mai ieftin decât urmărirea și infinit mai puțin costisitor decât cursele și vă va îmbunătăți enorm abilitățile.

Acest lucru este probabil mai puțin relevant pentru cei mai importanți sportivi, dar dacă te uiți la cei mai tineri sportivi de F1 de astăzi, toți fac curse sim și toți sunt extrem de rapizi. Mai exact, Lando Norris și Max Verstappen.

Cu toate acestea, când am folosit configurarea destul de uimitoare a jocurilor de curse de la Turner Motorsports (magazinul BMW cu sediul în NH, care conduce niște mașini de curse de succes), nu am putut face o singură tură fără să mă învârt. Există o lipsă de feedback fizic care m-a împiedicat să simt marginea apropiată a tracțiunii sau schimbarea echilibrului cadrului etc.

Unul dintre prietenii mei care m-ar învinge mereu în orice joc de curse, s-a întors în propria cutie poștală de cel puțin 3 ori.