Ce este mai scump - angajarea unui camion pentru a parcurge 1.000 de mile cu o singură fabrică sau 2.000 de plante? Ei bine, pentru cei care nu sunt înclinați matematic, costul transportului împărțit în 2.000 de plante este mult mai mic decât o plantă. Nu știința rachetelor - corect?

încărcare

Deci, de ce există o astfel de dezbatere cu privire la modul în care livrați produsul, cum îl încărcați și cum îl scoateți din camion când îl livrați? Acesta este un răspuns ușor dacă aveți propriul camion. Fred, șoferul, l-a încărcat, s-a dus la client și l-a descărcat. Apoi merge înapoi la tine, gol (vezi coloana lunii trecute).

Cu toate acestea, atunci când utilizați un transportator comun, aveți multe opțiuni de încărcare și descărcare. Unele bune, altele rele. Unele sunt mai costisitoare decât altele, iar altele prezintă avantaje și dezavantaje ascunse.

Am văzut câteva moduri interesante în care sunt încărcate camioanele. Unul dintre cele mai interesante lucruri pe care le-am preluat este modul în care puțini cultivatori își optimizează efectiv încărcăturile folosind tehnologia disponibilă în mod obișnuit. Algoritmii computerizați („programe”) vă pot prelua datele de expediere din întreaga săptămână și vă pot spune exact modul cel mai eficient de încărcare și rutare a camioanelor. Văd în fiecare săptămână (fără glumă) cel puțin un cultivator își reduce nevoile de camion cu 20% sau mai mult folosind tehnologia pentru a face acest lucru. Așadar, pentru fiecare 100 de camioane de care credeați că aveți nevoie, puteți economisi 20. Nu e rău. Computerul o face în aproximativ 30 de secunde și are întotdeauna dreptate.

Capacitatea este restrânsă în întreaga industrie a transporturilor, exacerbată de natura sezonieră și de cerințele speciale de echipamente ale bunurilor vii. Aceasta înseamnă „prețuri premium”. Optimizarea computerizată reduce numărul total de camioane de care aveți nevoie - reducând în mod eficient „tulpina” totală pe care o creșă vă pune în industrie în ansamblu. Cu cât sunt necesare mai puține camioane în general, cu atât va dura mai mult până când prețurile sezoniere vor crește, permițându-vă să păstrați mai mulți bani câștigați greu în buzunar. Urmărind aceste ineficiențe din transport, ne ajutăm reciproc să menținem tarifele cât mai rezonabile posibil, până în anotimpurile de vârf.

Bunurile vii (plante, copaci, produse înflorite etc.) sunt unice în industria transporturilor. Nu știu niciun alt produs care să poată fi încărcat în camion în atât de multe moduri diferite. Iată câteva care îmi trec în minte: încărcat pe podea, California stivuite, împodobite, raftate, în cutie, suspendate, cu rafturi (cu mai multe dimensiuni de rafturi), pe role - îți vine ideea. Cei mai mulți transportatori angajați vă vor oferi trei lucruri - un camion, o remorcă și un șofer. Orice altceva de care aveți nevoie pentru nevoi speciale de încărcare este un bonus.

Obținerea unei capacități consistente, mai ales atunci când cerințele dvs. de echipament sunt specializate, este aproape imposibilă dacă aveți un volum real de încărcare. Transportatorii obișnuiți, în general vorbind, nu pot trage pe podele, rafturi sau pot furniza porți de ridicare și alte echipamente speciale „în cazul în care” trag o încărcătură de plantă. De fapt, mulți dintre ceilalți expeditori, pentru că doresc să maximizeze capacitatea remorcii (cubulează-o), refuză să încarce orice remorcă, cu excepția cazului în care este curată și 100% goală.

Acest lucru i-a împins pe cultivatori să facă unul dintre mai multe lucruri pentru a-și satisface nevoile specifice de echipament de încărcare. În primul rând, mai mulți șoferi refuză să preia încărcături pe podea sau în California. Cine le poate da vina? Descărcarea și descărcarea a câteva mii de plante nu este deloc distractiv. Producătorii au venit cu soluții care beneficiază șoferul și clientul prin livrarea pe rafturi de închiriere sau folosind cutii paletizate. Acest lucru menține calitatea ridicată (mai puțin material respins și revendicat) și materialul „afișat gata” în multe cazuri. Dacă utilizați rafturi de închiriere, plătiți o taxă de închiriere unică și unică pe raft. Compania de rafturi (cum ar fi EZ Rack - www.ezrack.com) se îngrijorează apoi de ridicarea rafturilor și de livrarea lor către cultivatori în funcție de necesități.

Mulți cultivatori au reușit să determine clientul să plătească drepturile pentru raft sau să obțină prețuri mai mari pentru ca produsul să compenseze aceste costuri. Avantajul este că șoferul/clientul descarcă cu ușurință camionul, astfel încât să puteți negocia plata mai mică a livrării pentru fiecare oprire și aveți un grup mai mare de șoferi dispuși să concureze pentru încărcăturile dvs. (reducând costurile). Mai mult, plantele livrate pe rafturi sunt practic gata de vânzare - așa că toată lumea câștigă.

Materialul în cutie devine tot mai frecvent. Vedem mai mulți cultivatori care folosesc „cutii de paleți” sau „cutii de gunoi”. Acestea sunt, în esență, cutii cocoțate deasupra unui palet, apoi stivuite în două. Fiecare client/livrare poate primi mai mulți paleți, toate bine marcate pentru șofer și destinatar, care ar putea conține o singură fabrică sau să fie pline până la vârf. Aceasta este asemănătoare cu un container oceanic pe care îl vedeți pe navele de marfă - autonom și gata de livrare. Încă o dată, tehnicile creative de încărcare vă ajută să echilibrați nevoia de încărcare a camionului cât mai complet posibil, facilitând în același timp capacitatea de a vă prelua încărcăturile și mențineți clientul fericit cu o soluție de livrare ordonată și simplă. Amintiți-vă, clienții dvs. ar descărca mai degrabă șase paleți sau șase rafturi într-o zi plină de primăvară, decât să ajute la descărcarea a 600 de plante libere.

Mai mult, descărcarea este întotdeauna o problemă interesantă pentru plantele vii. În primul rând, nimeni nu vrea să o facă. Șoferul se uită la receptor, iar receptorul se uită la șofer, ambii sperând că celălalt va ceda și se va descărca. Am asistat la câteva ore în care nimeni nu vrea să descarce plante libere, mai ales în sezonul aglomerat de primăvară, când receptorul ar trebui să servească clienții și să vândă plante. Dacă este implicat un comerciant terț, devine și mai interesant. Este posibil ca comerciantul să nu știe să se afle la magazin atunci când camionul ajunge (o întâmplare foarte obișnuită) și pur și simplu nu poate ajunge la locul de livrare pentru a ajuta la descărcarea la scurt timp. Acum aveți un driver supărat, un client supărat și un merchandiser supărat.

Dacă utilizați un comerciant terță parte (cum ar fi Retail Plant Services, www.hpsw.net) și un operator de transport comun, vă recomandăm să utilizați operatorii de transport care oferă capacități de urmărire a încărcăturilor pe Internet. În plus, o soluție foarte simplă (rezolvarea a 90% din apelurile dvs. cu probleme) este aceea de a oferi distribuitorului terț numărul de celulă al șoferului. Chiar mai bine, utilizați o companie terță parte de comercializare care are o relație existentă cu sursa dvs. de transport sau cu furnizorul de logistică. În acest fel, ei pot suna pentru a obține o oră estimată exactă a sosirii în camion și pentru a fi gata să se întâlnească cu șoferul pentru a accelera procesul de descărcare. Toată lumea câștigă.

Sfatul meu pentru dvs. este simplu: gândiți-vă puțin la modul în care încărcați, descărcați și optimizați încărcăturile. Aproape voi garanta că, dacă veți lua acest articol cu ​​dvs. la următoarea întâlnire de transport și îl veți citi cu voce tare, veți obține cel puțin o idee bună pe care o puteți folosi. Incearca-l. Vă va economisi câteva mii de dolari imediat și cine știe cât pe termen lung!