14 Capturi de ecran

  • yak-18t

Despre acest fișier

PWDT prezintă

Yakovlev Yak-18T

Yakovlev Yak-18T (în rusă: Яковлев Як-18Т) este un avion utilitar complet aerobatic cu patru sau cinci locuri. Introdus pentru antrenarea piloților Aeroflot, a câștigat o oarecare popularitate ca ambele sporturi
în interiorul și în afara fostei URSS. Este alimentat de un motor radial Vedeneyev M14P de 268-298 kW (360-400 CP) și este proiectat pentru tensiuni de + 6,48/-3,24 g.

18T a fost proiectat la sfârșitul anilor '60, ca un avion civil. Avionul are o roată, este cu patru sau cinci locuri și are un motor radial cu nouă cilindri de 360 ​​CP. Yak-18T împarte sistemele cu
Familia Yak-50/52. Aceste aeronave au toate motorul radial cu nouă cilindri Vedeneyev M14 de 265 kW (355 CP), precum și același sistem de aer comprimat de bază pentru pornirea motorului, frâne,
tren de rulare și clapete. Elica, avionica și alte părți sunt, de asemenea, partajate. Yak-18T, la fel ca toate avioanele rusești utilizate pentru antrenament, este acrobatic.

În comparație cu alte aeronave ușoare cu patru locuri, cum ar fi Cessna 172 sau Piper PA-28, Yak-18T este doar puțin mai larg și mai lung, dar este mult mai greu și este echipat cu un
motor mai puternic. Yak-18T este probabil mai bun în comparație cu Piper Saratoga, care are două scaune suplimentare, dar care are o greutate maximă similară, împreună cu un tren de rulare retractabil și un motor similar puternic. Cu toate acestea, Yak-18T se distinge prin construcția sa puternică, capacitatea aerobatică și caracteristicile de manevrare docile, dar receptive.

Prototipul Yak-18T a avut primul său zbor la mijlocul anului 1967 și ulterior tipul a fost introdus în producția de serie în Smolensk.

Yak-18T a continuat să devină antrenorul de bază standard cu școlile de zbor Aeroflot, în timp ce un număr mic a intrat și în serviciul Forțelor Aeriene Sovietice ca avioane de legătură și de comunicații. După ce au fost construite aproximativ 700, multe pentru Aeroflot, producția a încetat la sfârșitul anilor 1980, urmând să fie reluată în 1993. În 2011 s-a susținut că tipul a rămas în producție la scară mică de către Yakolev Design Bureau, deși se pare că nu a fost produs mai mult de un deceniu.

Technoavia a comercializat SM94, propria sa dezvoltare a modelului Yak-18T, cu parbriz curbat, rezervoare de combustibil mai mari și alegerea pachetului de avionică, dar producția depinde de plasarea comenzilor.


Despre modelul X-Plane:

Acesta este primul model de aeronavă de la PWDT pentru X-Plane 11, extrem de optimizat pentru cele mai bune cadre și pentru o utilizare mai ușoară. Prin urmare, nu folosește niciun plugin - cu excepția librain - pentru special
echipamente, toate sistemele provin de la date generice X-Plane. Deci, unele sisteme nu se întâlnesc cu originalele, dar sperăm că sunt încă utilizabile și oferă o mulțime de distracție pentru piloții virtuali.
Poate că aceste deficiențe vor fi remediate în următorul patch.
Trusa de revopsit va fi lansat ca fișier separat în câteva zile.

  • Model 3D foarte optimizat
  • Texturi PBR detaliate de înaltă 4K
  • Model de zbor realist
  • Sunete FMOD personalizate realiste
  • Cabină virtuală 3D completă
  • Instrumente 3D complete
  • Efect incorporat Librain


Mulțumiri speciale lui:

- Mihály Alberti (aka ksgy, autorul X-Plane Let L-410)
- Adrián Nagy-Hinst (autorul cărții Nhadrian/Carenado C-152)
- Alan Shafto
- Alex Pisarenko
- Gergely Debreceni (autorul Mins Mi-2 actualizat pentru X-Plane 11)
- domhenry

Mulțumesc băieți, acest proiect nu ar fi fost lansat fără ajutorul și ideile voastre amabile!

Dacă vă place acest mic Yak, veți găsi alte suplimente drăguțe pentru X-Plane de la echipa noastră:

Puteți să-mi cumpărați o cafea de bere dacă doriți: https://www.paypal.me/tiborkokai