Am avut impresia că este importantă reducerea greutății roților. Cu toate acestea, observ că multe dintre jantele aerodinamice extrem de performante sunt de fapt mai grele decât jantele mai ieftine de același producător.

Jantele EA90 SLX relativ începătoare de la Easton se încadrează la 1398 grame și în jur de 1000 USD pentru o pereche, în timp ce EC90 TKO super high-end sunt 1545 grame pentru prețul de două ori mai mare decât prețul.

Roțile Mavic Kysrium Elite S sunt de 1520 g și mai puțin de o treime din prețul roților lor de înaltă calitate Cosmic Carbone 80 la 1640 g.

Zipp's 30 Clincher costă doar 850 USD pentru o pereche la 1655g, în timp ce 808 Firecrest® Carbon Clinchers costă 3000 $ și cântăresc 1730g.

Evident, prețurile par să susțină ideea că aerodinamica contează mai mult de câteva sute de grame de greutate, dar în ce moment greutatea adăugată compensează câștigul? Sau este supraevaluată importanța reducerii greutății rotaționale?

5 Răspunsuri 5

Evident, prețurile par să susțină ideea că aerodinamica contează mai mult de câteva sute de grame de greutate, dar în ce moment greutatea adăugată compensează câștigul?

Un calcul exact va depinde de masa totală a dvs. și a bicicletei dvs., de viteza dvs., de vânt, de unghiul său, indiferent dacă urcați, pe plat sau coborâți, și de viteza pe care mergeți (sau de puterea pe care o aveți) scoate din nou). Cu toate acestea, putem face estimări pentru multe dintre aceste variabile pentru a obține un răspuns aproximativ.

Să presupunem că roțile aeriene adaugă 100 de grame de masă totală comparativ cu roțile „stoc” și, în schimb, vă reduc zona de tracțiune, CdA, cu .005 m ^ 2. Aceasta este o îmbunătățire pentru o roată aerodinamică comparabilă cu o jantă standard, deși pentru roțile extrem de bine concepute puteți vedea probabil dubla diferență (

.01 m ^ 2) sau mai mult, mai ales în unghiuri de falcă mari.

Ecuația de putere pentru o bicicletă este bine înțeleasă și a fost dată în acest răspuns Bicycles Stackexchange. Astfel, pentru a determina punctul în care este de preferat să schimbați greutatea mai mică cu rezistența aerodinamică, putem înlocui valorile adecvate pentru masă, viteză, pantă și așa mai departe și să trasăm economiile de energie, așa cum se face aici.

Figura de mai jos compară o motocicletă de 80 kg plus jante standard cu jantă standard de 80,1 kg plus o motocicletă cu jante aero. Presupunem că jantele aeriene economisesc .005 m ^ 2 în zona de tragere comparativ cu jantele standard. Trei linii punctate arată economiile de energie pentru o urcare de 5%, un drum plat și o coborâre de 5%. Axa x arată viteza călătorului în km/h, în timp ce axa y arată economiile pentru roțile mai ușoare - când linia punctată este deasupra liniei zero orizontale solide, este mai bine să aveți roți mai ușoare; atunci când linia punctată cade sub linia zero orizontală solidă, este mai bine să avem roțile mai aerodinamice.

roți

După cum puteți vedea, este preferabil să aveți roți mai ușoare numai pentru urcări abrupte cu viteză mică; cu toate acestea, pentru această comparație specială între economiile de greutate și economiile aerodinamice, beneficiul este mic, mai puțin de un watt. Pe măsură ce viteza crește, linia punctată scade în cele din urmă sub zero și devine mai bine să optezi pentru economiile aeriene.

Asta a fost pentru un deal abrupt. Pe plat și pentru coborâri, veți fi aproape întotdeauna mai bine cu roțile mai aerodinamice.

Rețineți că economiile de energie sunt încă relativ modeste. Atunci când participați la curse, se pot acumula chiar și beneficii mici pentru a determina victoria sau pierderea, dar pentru călăria recreativă normală vă recomandăm să țineți cont de magnitudinea roților mai ușoare față de roțile mai aeriene, mai ales dacă bugetul dvs. este limitat. Doar dvs. puteți decide dacă beneficiul relativ este rentabil.