De la idei mari la elementele de bază, sursa dvs. pentru performanțe de transport îmbunătățite.

tipuri

    Comutare
  • Subiecte
  • Principal
  • 101
  • sfaturi
  • Perspective
  • Distracţie

Aflați diferența dintre vagoane, vagoane cisternă, vagoane plate și alte vagoane de marfă.

Doriți să aflați despre diferite tipuri de vagoane? Ai ajuns la locul potrivit.

Probabil știți diferența dintre un sedan, un SUV și un camionet. Dar știi diferența dintre un vagon, o vagon cisterna și o telegondolă?

La fel cum oamenii cumpără vehicule de pasageri specifice pentru a-și satisface nevoile de a transporta pasageri și mărfuri, există o varietate de vagoane feroviare pentru a satisface nevoile diferiților expeditori de marfă. Cum sunt construite și ce transportă? Iată ghidul dvs., completat cu fotografii ale vagoanelor.

Autorack

Ce transportă: vehicule finite, inclusiv mașini, camioane și SUV-uri.

Cum este construit: Autorack-urile sunt fabricate din metal și sunt complet închise pentru a proteja vehiculele de elemente. „Rafturile” metalice din interior creează nivele (denumite și „punți”) în vagon. Având mai multe niveluri în vagoanele feroviare maximizează spațiul de transport, permițând vehiculelor să fie stivuite în siguranță în timpul transportului, fără a provoca daune vehiculului. În mod tradițional, există două tipuri de autoturisme: bi-nivel, care are două niveluri și poate fi utilizat pentru orice tip de vehicul, și tri-nivel, care are trei și este de obicei utilizat pentru vehiculele de pasageri mai mici.

Vagon

Ce transportă: vagoanele pot transporta o mare varietate de marfă învelită sau paletizată, inclusiv hârtie, cherestea, bunuri ambalate, băuturi și cutii (șocante).

Modul în care este construit: vagoanele sunt complet închise și, fidel numele lor, sunt cele mai „boxy” cu toate tipurile de vagoane. Vagoanele au de obicei uși pe partea laterală a mașinii, dar le pot avea și la capete. Deoarece sunt închise, vagonetele protejează transportul interior de vreme în timpul transportului.

Raza centrală

Ce transportă: bunuri la pachet, precum cherestea, panouri de perete, stâlpi de gard și alte materiale de construcții.

Cum este construit: Nu este surprinzător că o grindă centrală are o „grindă centrală” sau o partiție care întărește centrul de greutate și permite fixarea produselor la locul lor.

Buncăr acoperit

Ce transportă: mărfuri în vrac uscate care curg liber, cum ar fi ciment, granule de acoperiș, nisip, porumb, grâu, orz, îngrășăminte, sodă, zahăr și orez.

Modul în care este construit: buncărele au un top deschis în care se poate încărca produsul și o podea înclinată care permite descărcarea produsului prin ușile din partea de jos folosind gravitația. Partea superioară este apoi acoperită pentru a proteja conținutul din interior.

Coil Car

Ce transportă: mașinile cu bobină sunt proiectate pentru produse precum oțel înfășurat, plăci de oțel sau minereuri de înaltă calitate.

Modul în care este construit: mașinile cu bobină sunt disponibile într-o varietate de lungimi, tonaj și capacități pentru mărfuri specializate. De exemplu, unele jgheaburi pentru bobine sunt proiectate pentru a împiedica rularea bobinelor, unele au suporturi laterale, astfel încât sarcina să poată fi asigurată fără a utiliza cabluri, iar altele sunt proiectate, astfel încât să nu fie necesare măsuri speciale pentru a asigura sarcina. În timp ce mașinile cu bobină transportă adesea mărfuri care nu pot fi deteriorate de elemente, mașinile cu bobină acoperite sunt disponibile pentru a oferi această protecție atunci când este necesar.

Vagon plat

Ce transportă: țeavă, șină, placă de oțel, mașini, grinzi de oțel, tractoare, vehicule militare, cherestea, stâlpi și bușteni.

Cum este construit: Flatcar-urile sunt, bine ... plate. Unele au un design deschis cu o platformă simplă, plană, iar altele au pereți etanși la fiecare capăt pentru a proteja încărcăturile de deplasare. La fel ca mașinile cu bobină, vagoanele plate au o varietate de lungimi, tonaje și capacități și sunt ideale pentru transportul de marfă care nu va fi deteriorat de elemente. Designul deschis al vagoanelor plate le permite să găzduiască mărfuri supradimensionate și în formă ciudată.

Gondola

Ce transportă: mărfuri grele în vrac, inclusiv fier vechi, agregate, bușteni, cherestea, oțel, nisip, cupru și minereu de fier.

Cum este construită: gondolele sunt mașini rezistente, cu pereți laterali joși și vârfuri deschise. Imaginați-vă un vagon tăiat pe jumătate pe orizontală și veți avea o telegondolă.

Echipamente intermodale

Ce transportă: o mare varietate de bunuri, de la îmbrăcăminte la electronică, la produse refrigerate și multe altele.

Cum este construit: Echipamentul intermodal include containere (care sunt ca vagoanele fără roți de tren) și remorci (partea unui camion rutier care transportă marfă). Containerele pot fi transferate între nave, trenuri și camioane fără descărcarea sau reîncărcarea încărcăturii. În mod similar, remorcile pot fi transferate între camioane și vagoane. Pentru a vă deplasa cu calea ferată, remorcile sunt încărcate pe vagoane plate, iar containerele sunt încărcate pe vagoanele cu puț.

Camion frigorific

Ce transportă: marfă perisabilă, cum ar fi fructe proaspete, legume, alimente congelate, băuturi, carne, carne de pasăre, fructe de mare și brânză.

Cum este construit: vagoanele frigorifice (denumite în mod obișnuit „reefers”) seamănă mult cu vagoanele tradiționale, dar cu o diferență foarte importantă: sunt controlate la temperatură.

Buncăr deschis

Ce transportă: cărbune, cocs de petrol, nisip, rocă și concentrat de cupru.

Modul în care este construit: o buncăr deschis este similar cu o buncăr acoperită, deoarece are un vârf deschis pentru încărcare și o podea înclinată cu uși pentru descărcare. Diferența este că buncărele deschise nu au huse, deci sunt mai potrivite pentru transportul care poate fi expus elementelor.

Cisterna

Ce transportă: mărfuri comprimate sau lichide, cum ar fi substanțe chimice, melasă, seu comestibil, apă și motorină.

Modul în care este construit: corpul unei vagoane cisternă este literalmente un rezervor conceput pentru a conține lichide. Vagoanele-cisternă sunt mai cilindrice decât alte vagoane: imaginați-vă un butoi înclinat lateral, alungit și extins pentru a ține între 6.500 galoane și peste 31.000 galoane și vă veți uita la un vagon cisterna.

Ei bine, Mașină

Ce transportă: containere intermodale, care pot conține o mare varietate de bunuri.

Cum este construit: Mașinile cu puț, cunoscute și sub numele de „mașini stivuitoare” sau „vagoane cu puț” sunt proiectate special, astfel încât containerele intermodale să se potrivească perfect în interior. „Fântâna” este o depresiune care stă aproape de șine. Deoarece mașinile bine circulă mai jos decât vagoanele plate, ele permit ca containerele să fie stivuite unul peste altul, cu două containere per mașină bine. Aceasta este denumită în mod obișnuit „stiva dublă”.

Un vagon pentru orice și totul într-un vagon

Puteți expedia aproape orice prin cale ferată și, după cum puteți vedea, există un vagon pentru aproape orice. Pentru a afla mai multe despre aceste tipuri de vagoane și specificațiile acestora, consultați detalii suplimentare aici - sau contactați-ne pentru a afla cum se pot deplasa produsele dvs. pe calea ferată.

Articole similare:

Abonați-vă la Track Record

Conectați-vă cu Track Record

Ultimele povești

Distracţie 12152020

În culise cu un feroviar Fotograf: Erik Lindgren

Erik Lindgren deține o diplomă avansată în artă plastică și ilustrare. Este, de asemenea, un părinte cu normă întreagă, care filmează ocazional nunți și portrete. Dar majoritatea oamenilor îl cunosc pentru fotografia sa pe șine. Este cunoscut sub numele de „coloradorailphotographer” pe Facebook, Instagram și railpictures.net, unde postează fotografii cu trenuri atât de izbitoare, încât sunt opere de artă de la sine. Pregătirea sa profesională ca pictor și ilustrator își are impactul pe fiecare cadru.

Perspective 12082020

Cum păstrează căile ferate în siguranță transporturile transfrontaliere?

Când un S.U.A. transportul traversează frontiera către Mexic, cum vă asigurați că ajunge în siguranță la destinație? Și când un transport vine în S.U.A. din Mexic, cum faceți ca anumite mărfuri neautorizate să nu vină cu ea? Aceste răspunsuri depind, în parte, de modul de transport pe care îl folosește o companie. În timp ce camioanele pot fi susceptibile la furt și încărcături ilegale, se pare că căile ferate iau unele măsuri foarte speciale pentru a se asigura că navele rămân în siguranță și transportă numai mărfuri autorizate de la origine la destinație.

Ne-am așezat cu Jim Parker, Sr. Managerul operațiunilor de poliție ale diviziei Union Pacific Railroad, pentru a vorbi despre pașii pe care îi fac căile ferate pentru a menține navele care se deplasează în siguranță către destinațiile lor.

101 12012020

Cum să expediați produse energetice către Mexic pe calea ferată

Datorită reformei energetice din Mexic, piața energetică din Mexic este acum deschisă concurenței private. Asta înseamnă mai mult SUA companiile au acces la noi piețe și au o nevoie mai mare de a livra GPL și produse petroliere către Mexic. Când o fac, calea ferată oferă o modalitate eficientă, sigură și durabilă de a expedia. Ce trebuie să știți despre transportul feroviar de produse energetice? Expedierea peste graniță poate fi complexă, dar următoarele răspunsuri la cele mai frecvente întrebări vă pot ajuta să simplificați drumul înainte.

Distracţie 11242020

Ce tradiții de Ziua Recunoștinței sunt livrate de Rail?

Când te scufunzi în umplutura delicioasă a tatălui tău sau te delectezi cu o bucată de plăcintă cu dovleac făcută din celebra rețetă a bunicii tale de Ziua Recunoștinței, probabil că nu te gândești la modul în care toate acele ingrediente s-au încheiat pe masă. Dar știați că mulți dintre ei au fost expediați probabil pe calea ferată?

Pentru a afla care dintre tradițiile dvs. de Ziua Recunoștinței - de la sărbătoare la fotbal - a călătorit cu trenul, luați acest test.

La Ziua Recunoștinței, cu siguranță suntem recunoscători pentru transportul feroviar!

Perspective 11172020

Îngrijirea mai mult decât transportul: experiența clienților și calea ferată

Dacă credeți că căile ferate țin doar la transportul de mărfuri, gândiți-vă din nou. Chiar dacă S.U.A. Căile ferate de clasa I nu transportă pasageri, cele mai bune se concentrează asupra unor persoane foarte importante: clienții lor. Concentrarea pe experiența clienților - și luarea de măsuri pentru îmbunătățirea acesteia - este un câștig-câștig pentru căile ferate și clienții lor. Căutând și acționând după feedback-ul clienților, căile ferate pot facilita desfășurarea afacerilor, realizând în același timp îmbunătățiri care duc în cele din urmă la un lanț de aprovizionare mai fluid atât pentru calea ferată, cât și pentru companiile pe care le deservesc.

Este minunat în teorie, dar cum arată în practică? O adevărată concentrare pe experiența clienților înseamnă că angajații în toate rolurile și la toate nivelurile sunt responsabili pentru aceasta și înțeleg impactul lor individual asupra clientului. Pentru a avea o impresie despre ceea ce arată, angajații Union Pacific împărtășesc o privire interioară asupra modului în care contribuie fiecare la concentrarea ascuțită a căii ferate pe experiența clienților.

Distracţie 11102020

Nume de bebeluși inspirate de transport

Pandemia COVID-19 va avea ca rezultat un baby boom? Unii oameni cred asta.

Indiferent dacă este sau nu cazul, dacă aveți un bebeluș pe drum și o pasiune pentru transport, ați ajuns în locul potrivit pentru nume de bebeluși inspirate din toate lucrurile legate de transport, camioane, trenuri și multe altele. Consultați aici ideile noastre unice despre numele bebelușului legate de transport.

Perspective 11032020

Rachete cu calea ferată: o realizare stelară

Câțiva ani de planificare și colaborare atentă au dus recent la ceea ce s-ar putea numi una dintre cele mai instrumentale transporturi feroviare pentru a avansa următoarea generație de explorare a spațiului profund. La 15 iunie 2020, una dintre primele componente critice pentru viitoarea misiune a NASA, Artemis I, a sosit cu calea ferată la Kennedy Space Center din Florida.

Artemis I este primul zbor dintr-o serie de misiuni din ce în ce mai complexe care vor oferi o bază pentru o nouă eră de explorare spațială, aterizând prima femeie și următorul bărbat pe Lună în 2024 - și, în cele din urmă, ducând la explorarea extinsă pe Marte. Acest zbor fără echipaj va testa sistemul de lansare spațială (SLS) al NASA, cea mai puternică rachetă construită vreodată pentru a explora dincolo de orbita Pământului și nava spațială Orion împreună. Misiunea va asigura, de asemenea, o intrare în siguranță a modulului echipajului, coborârea, stropirea și recuperarea pentru zborurile Artemis ulterioare. Mai mult, acest efort important marchează începutul unei noi ere, demonstrând angajamentul și capacitatea de a extinde existența umană pe Lună și de a continua explorarea în spațiul profund.

Deci, când a apărut nevoia de a muta cele mai puternice boostere de rachete create vreodată de la fabrica din Utah până la Kennedy Space Center din Florida, cine a răspuns la apel? Căile ferate, desigur.