Dacă există un domeniu al cursului de zbor instrumental în care majoritatea studenților se luptă, este de obicei subiectul VOR. Din anumite motive, VOR-urile sunt foarte misterioase și, dintr-un anumit motiv, mulți studenți nu au nicio motivație să le învețe datorită capacităților GPS!

acest lucru

VOR-urile sunt încă importante de învățat - nu doar pentru că sunt la testul FAA - ci și pentru că va exista o singură dată când vă aflați în condiții meteorologice instrumentale și receptorul GPS nu reușește din orice motiv și veți fi lăsat navigați cu VOR. Nu crezi că se va întâmpla? Mi s-a întâmplat!

Unul dintre conceptele mai dificil de înțeles este acel indicator confuz TO/FROM. Mulți dintre indicatorii moderni de situație orizontală (HSI) elimină această indicație oarecum ambiguă, dar indicatorii mai vechi pot lăsa mulți piloți confuzi.

Machiajul instrumentului VOR

Pentru a înțelege acel indicator neplăcut TO/FROM, este important să înțelegem mai întâi cum funcționează o stație la sol VOR și cum interacționează cu instrumentul dvs. din cabină.

Pentru cei curioși cum funcționează stațiile terestre, să luăm această explicație simplificată, dar poate nu atât de simplă. Stația de la sol arată ca o antenă mare și are doi emițători. Primul emite un semnal de referință, iar al doilea emițător se rotește în timp ce transmite un semnal radio modulat. Antena dvs. preia semnalul de referință și semnalul modulat. Diferența dintre semnalul de referință și faza semnalului modulat în timpul rotației sale este calculată pentru a vă spune unde vă aflați în raport cu stația de la sol.

Locația dvs. în jurul unei stații VOR este denumită radial. Dacă vă uitați la o roată de bicicletă, centrul roții este stația de la sol, iar spițele sunt radialele care emit de la stația de la sol. Sunt etichetate ca numerele de pe busolă. Radialul îndreptat spre nord este cel radial 360, cel îndreptat spre est este 090 radial, și așa mai departe, în jurul valorii de 360 ​​radiale.

Instrumentul care afișează toate aceste informații se numește cel mai frecvent Indicator de deviere a cursului sau CDI. Butonul Omni-Bearing Selector (OBS) vă permite să selectați unul dintre aceste spițe (radiale), iar CDI vă va spune unde vă aflați în raport cu radialul selectat.

Dar modul în care sunt afișate aceste informații este locul în care apare confuzia.

Pe măsură ce rotiți butonul OBS, acul din instrument se va mișca. Vă puteți gândi la centrul instrumentului ca la avionul dvs., iar acul este radial selectat. Deci, vă va arăta dacă sunteți la stânga sau la dreapta din radialul pe care l-ați selectat ... uneori.

Apoi, steagul TO/FROM vă va arăta dacă cursul pe care l-ați selectat vă va duce către sau de la stație.

Sensing invers

Chiar și Manualul de zbor al instrumentelor FAA menționează „detectarea inversă”. Nu sunt de acord cu acest termen - nu cred că există așa ceva ca „detectarea inversă”. Doar un pilot inversat!

În „detectare inversă”, instrumentul afișează exact ceea ce îi spui să afișeze. Este nevoie de un efort din partea pilotului pentru a nu deveni „inversat”.

În cazul în care piloții se încurcă și cred că instrumentul este inversat, atunci când OBS este setat la reciprocitatea cursului pe care doresc să îl zboare. Dacă acul este la stânga din centru, întoarcerea la stânga va împinge acul departe de tine, mai degrabă decât să îl centrezi - pentru că ești deja stâng, desigur, nu dreapta. Uneori, acest lucru poate agrava situațiile deja confuze atunci când piloții fac multitasking.

Pentru a evita această situație, setați întotdeauna OBS pe cursul pe care doriți să zburați, nu neapărat radial pe care doriți să fiți. Steagul TO/FROM vă va spune dacă acest curs vă duce către TO sau FROM VOR. De exemplu, dacă doriți să zburați spre sud pe radialul 360 (sunteți la nord de stație), setați OBS la 180 și steagul va afișa TO - pentru că mergeți la stație pe un curs de 180 Acum, devierea acului la stânga sau la dreapta va avea sens spațial pentru dvs.

Determinarea poziției dvs.

Am văzut că CDI vă poate spune două lucruri: dacă sunteți la stânga sau la dreapta radialului selectat și dacă mergeți la sau de la stație.

Pentru a determina pe ce radială vă aflați, după ce ați reglat VOR-ul corect, centrați CDI cu un steag FROM. Pentru că nu uitați, aceste radiale emit din stație! Acum citiți numărul din partea de sus a trandafirului busolei, sub săgeată. Acesta este elementul radial pe care te afli.

Dacă ar fi să zbori pe această direcție, te va duce mai departe de gară. Zborul reciproc te-ar duce la gară.

Dacă ar fi să centrezi CDI cu un steag TO, cursul selectat îți va spune pe ce curs să zbori să mergi spre stație, dar nu pe ce radial te afli.

Unii instructori vor discuta despre cum să vă determinați poziția față de VOR-uri doar uitându-vă la CDI și nu rotind butonul. Acest lucru funcționează la sol la zero noduri și va trebui să o faceți pentru test, dar este mult mai simplu în zbor să centrați acul cu un steag FROM și să citiți radialul pe care vă aflați.

Pentru a face acest lucru pentru test, trageți busola cu patru cadrane. Uită-te la cursul selectat pe OBS și desenează un mic avion în fiecare cadran care zboară acea direcție (direcția avionului nu are nicio legătură cu indicația CDI, dar acest lucru ajută la vizualizarea cursului aeronavei). Dacă steagul TO/FROM arată TO, „X” scoate cele două avioane îndreptate spre VOR și invers. Uită-te acum la ac - este stânga sau dreapta? Aceasta este partea aeronavei pe care se află VOR.

Vezi exemplul:

Pe scurt, amintiți-vă întotdeauna aceste lucruri:

-Direcția aeronavelor nu are nicio legătură cu ceea ce este afișat pe CDI. Puteți zbura cercuri peste un punct de pe sol toată ziua, iar afișajul nu se va schimba.

-Setați cursul pe care doriți să-l zburați, nu neapărat radial pe care doriți să-l urmăriți, pentru a evita detectarea inversă.

-Centrați CDI cu un steag FROM pentru a determina radialul pe care vă aflați.

Există multe simulatoare disponibile pentru a practica acest lucru. Îmi place aplicația Radionav Sim. Vă permite să rotiți OBS, să mutați stația VOR, să mutați avionul și să animați traseul de zbor pentru a arăta cum se va schimba afișajul pe măsură ce vă deplasați în jurul VOR. Folosiți ocazional această aplicație pentru a vă reîmprospăta funcționarea VOR-urilor.

Începeți cu antrenamentul dvs. de zbor astăzi

Puteți începe astăzi până la completând cererea noastră online. Dacă doriți mai multe informații, puteți sunați-ne la (844) 435-9338, sau faceți clic aici pentru a începe un chat live cu noi.