lubrifiere

Una dintre cele mai mari oportunități pe care o am ca consultant tehnic este șansa de a merge prin diferite plante din întreaga lume. Am vizitat centrale electrice, fabrici de prelucrare a alimentelor, rafinării, instalații de producție și o lungă listă de altele.

În timpul acestor călătorii și audituri, am descoperit mai multe probleme recurente de lubrifiere care par a fi răspândite în întreaga industrie. Următoarea este o listă cu cele mai frecvente probleme și cum ar trebui rezolvate.

1. Lipsa procedurilor

Programele excelente de lubrifiere sunt la fel de bune ca oamenii care fac treaba, la fel cum un lanț este la fel de puternic ca și veriga sa cea mai slabă. În multe dintre cele mai recente proiecte ale mele, pensionarea tehnicienilor a constituit problema cea mai mare îngrijorare.

Pe măsură ce Baby Boomers ating vârsta de pensionare și, ulterior, se pensionează, iau cu ei o mare experiență personală și cunoștințe despre modul în care își fac treaba.

Pentru unele plante, poziția tehnologiei lubrifiantului ar fi putut fi deținută de o singură persoană de zeci de ani. Acești profesioniști sunt stăpânii domeniilor lor și cunosc fiecare vedere, sunet și miros al mașinilor lor.

Este imperativ să transmiteți acest tip de dăruire și înțelegere următoarei generații de profesioniști. Din păcate, toate aceste cunoștințe nu sunt de obicei transmise. Acest lucru are ca rezultat probleme și o curbă de învățare abruptă.

Procedurile documentate pot diminua lovitura și pot ajuta personalul nou să înțeleagă modul corect în care ar trebui efectuată o sarcină.

În timp ce nenumărate articole și cărți au fost publicate despre cel mai bun mod de a scrie proceduri, odată scrise, procedurile trebuie puse în aplicare pentru ca efectul lor complet să fie realizat.

Remediul

Documentarea detaliată a fiecărei sarcini efectuate în programul de lubrifiere oferă cea mai bună metodă de creare a procedurilor.

Doriți să scrieți o procedură nu numai pentru aplicarea lubrifianților (schimburi de ulei, regresare etc.), ci și pentru modul în care lubrifianții sunt manipulați în depozit, decontaminați la sosire și chiar eliminați după utilizare.

Procedurile ar trebui dezvoltate având în vedere cele mai bune practici și nu pot reprezenta ceea ce se face în prezent în fabrica dvs. De exemplu, dacă sosește ulei nou și este pus în funcțiune fără testare sau decontaminare, acest lucru este departe de a fi cele mai bune practici.

În schimb, uleiul nou trebuie prelevat la livrare pentru a-i confirma proprietățile și testat pentru contaminanți. Dacă este necesar, noul ulei trebuie decontaminat înainte de a fi eliberat pentru service sau introdus în containere de depozitare în vrac.

Același lucru este valabil și pentru inspecții, suplimente și pentru fiecare sarcină mică din programul de lubrifiere. Nu este suficient să documentați pur și simplu ceea ce se face în prezent. Trebuie să proiectați procedurile într-un mod care să permită programului să atingă un nivel de clasă mondială.

Citiți mai multe despre cum să creați proceduri eficiente de lubrifiere:

2. Puncte și hardware incorecte de eșantionare

Dacă este utilizată corect, analiza uleiului poate fi un instrument extrem de valoros. Vă permite să monitorizați nu numai starea de sănătate a uleiului, ci și starea mașinii, precum și eșecurile de captură înainte ca acestea să devină catastrofale. Pentru a obține toate avantajele analizei de ulei, trebuie mai întâi să aveți punctele de probă și hardware-ul corect.

Punctele și dispozitivele de eșantionare necorespunzătoare pot duce la eșantioane pline de date istorice.

Multe plante consideră prelevarea de probe de ulei ca fiind o funcție secundară și pur și simplu prelevează probe dintr-un orificiu de scurgere sau cu metoda inconsistentă a tubului de picătură. Când prelevați probe din orificiile de scurgere, puteți obține un eșantion plin de date istorice (de exemplu, straturi de sedimente și nămol).

Tendințele de uzură a resturilor pot fi, de asemenea, greu de stabilit, deoarece aceste probe conțin adesea o concentrație mare de contaminanți.

Pe lângă faptul că este inconsecventă, eșantionarea tuburilor cu picături necesită frecvent scoaterea din funcțiune a mașinii. Acest lucru poate duce la depunerea particulelor în partea de jos a bazinului, ceea ce poate împiedica prelevarea unei probe bune și relative din sistem.

Porturile de eșantionare adecvate pot fi realizate prin modificarea mașinii. Acest lucru va permite prelevarea de probe bune din zone „vii” sau zone din interiorul sistemului în care petrolul se confruntă cu un flux turbulent.

Remediul

Toate mașinile care urmează să fie incluse în programul de analiză a uleiului ar trebui să fie evaluate pentru hardware-ul corespunzător de prelevare. Componentele scăldate de stropi, cum ar fi rulmenții și cutiile de viteze, pot fi echipate cu supape de eșantionare minime cu extensii ale tubului pilot.

Aceste extensii pot fi îndoite în zona „sub tensiune” de lângă lagăr sau dinții dințate.

Sistemele de circulație ar trebui examinate și pentru cele mai bune puncte de eșantionare posibile. Aceste sisteme necesită de obicei mai multe puncte.

Un punct principal este de unde sunt extrase probe de rutină pentru a oferi un instantaneu al întregului sistem. Cel mai bun loc pentru un eșantion primar este pe colectorul principal de linie de retur, înainte de orice filtre de linie de retur și într-o zonă cu flux turbulent (cel mai adesea un cot).

Punctele secundare trebuie instalate în conducta de retur a uleiului după fiecare componentă lubrifiată. Punctele secundare vă permit să identificați problemele din sistem după ce o alarmă a fost declanșată de punctul principal.

Împreună cu instalarea hardware de eșantionare, toți tehnicienii ar trebui să fie instruiți în modul adecvat pentru extragerea probelor. Toate tuburile de probă trebuie spălate cu un volum de cinci până la 10 ori mai mare decât spațiul mort.

De asemenea, trebuie acordată o atenție deosebită reducerii cantității de contaminare introdusă în probă pe parcursul întregului proces.

3. Suprasolicitare

Majoritatea plantelor pe care le vizitez nu recunosc că pistolele cu grăsime sunt instrumente de precizie. De asemenea, nu reușesc să vadă problemele care pot fi cauzate de utilizarea abuzivă a pistolelor cu grăsime.

La fel ca mulți alți oameni, am fost învățat să ung un rulment prin simpla atașare a pistolului de grăsime și lucrul manetei până când grăsimea a fost văzută purjându-se de undeva.

Deși acest lucru poate fi eficient pentru știfturi articulate și alte aplicații în care purjarea grăsimii nu va provoca daune, nu ar trebui să fie folosită pentru toate aplicațiile de grăsime.

Suprasolicitarea este o problemă foarte frecventă și poate duce la temperaturi mai mari de funcționare, defectarea prematură a lagărului și un risc crescut de pătrundere a contaminanților.


Suprasolicitarea poate duce la temperaturi mai mari de funcționare, la rulmenți prematuri
eșec și un risc crescut de pătrundere a contaminanților.

Rulmenții necesită un volum stabilit de grăsime pentru a fi lubrifiat corespunzător. O formulă populară utilizată pentru a determina volumul de grăsime necesar este diametrul exterior (în inci) înmulțit cu lățimea (în inci) înmulțit cu 0,114.

Aceasta va furniza volumul de grăsime în uncii pe care rulmentul îl necesită. Faceți-vă viața mai ușoară și utilizați calculatorul nostru la îndemână pentru a determina volumul și frecvența grăsimii rulmentului.

După ce ați calculat volumul de grăsime pentru rulment, trebuie să știți cât de multă grăsime se îndepărtează pistolul de grăsime pe cursă. Pentru a face acest lucru, pur și simplu pompați 10 focuri de grăsime pe o farfurie și cântăriți-o pe o cântare digitală. Apoi, împărțiți greutatea grăsimii la 10.

Acest lucru vă va oferi cantitatea pe lovitură de ieșire. Amintiți-vă, anumite arme cu unsoare pot produce presiuni de până la 15.000 psi și pot cauza numeroase probleme dacă nu sunt gestionate corespunzător.

Remediul

În timp ce calcularea cerințelor de regresare pentru toți rulmenții la fața locului și determinarea puterii pistolelor de grăsime sunt un loc minunat pentru a începe, există și alte preocupări care trebuie abordate. De exemplu, puterea de grăsime poate varia între arme.

Cea mai bună modalitate de a contracara această problemă este standardizarea cu un singur tip de pistol cu ​​unsoare, astfel încât producția să fie similară pentru fiecare. Pistoalele cu grăsime ar trebui, de asemenea, să fie dedicate unui singur tip de grăsime și verificate cel puțin o dată pe an.

Dacă este posibil, rulmenții trebuie echipați cu racorduri de purjare a grăsimilor care să permită eliminarea excesului de grăsime fără a compromite integritatea sigiliului.

În plus, toți profesioniștii care operează un pistol cu ​​grăsime ar trebui să fie instruiți cu privire la funcționarea lor și la modul adecvat de a regresa un rulment.

4. Lipsa unui sistem de etichetare

Etichetarea este o parte cheie a oricărui program de lubrifiere de talie mondială. Nu numai că reduce șansele de contaminare încrucișată prin minimizarea confuziei cu privire la ce lubrifianți se îndreaptă, ci permite, de asemenea, persoanelor care nu sunt familiare cu programul de lubrifiere să completeze cu uleiul sau grăsimea corectă.


Orice lucru care atinge un lubrifiant
ar trebui să fie etichetate și dedicate
la un singur lubrifiant.

Desigur, etichetele pot fi folosite pentru mai mult decât identificarea lubrifianților. În cadrul unui proiect recent, etichetele lubrifiante au fost codate în bare pentru a permite integrarea tuturor activelor din fabrică în sistemul de management al întreținerii computerizate (CMMS) pentru generarea automată a comenzilor de lucru.

Deși etichetarea activelor este un prim pas minunat, un adevărat program de clasă mondială ar eticheta totul, de la mașini și containere de completare la containere vrac, pistoale de grăsime și așa mai departe. Practic, orice lucru care atinge un lubrifiant ar trebui să fie etichetat și dedicat unui singur lubrifiant.

Remediul

Dezvoltarea unei scheme de etichetare necesită timp, dar atunci când este realizată corect, poate oferi o varietate de informații nu numai despre lubrifiant, ci și despre intervalele de lubrifiere, de asemenea.

Cel mai bun design de etichetă încorporează o schemă de culoare/formă pentru fiecare lubrifiant utilizat. Aceasta oferă o referință vizuală rapidă cu privire la lubrifiantul din interiorul mașinii.

Noria a dezvoltat sistemul de identificare a lubrifianților (LIS), care include toate informațiile de bază pentru un tip de mașină, cum ar fi uleiul de bază, aplicarea și vâscozitatea. După cum sa menționat anterior, odată ce a fost stabilit un sistem de etichetare, etichetele ar trebui să fie aplicate tuturor recipientelor de stocare a lubrifianților și dispozitivelor de aplicare.

5. Utilizarea respiratoarelor OEM și a capacelor de praf

Majoritatea accesoriilor originale ale producătorului de echipamente (OEM), cum ar fi respiratoarele, fac puțin pentru a restricționa pătrunderea particulelor minuscule în ulei și spații critice, care pot deteriora suprafețele mașinii. Unele dintre aceste suflante sunt pur și simplu un capac umplut cu vată de oțel sau o plasă de plasă care servește drept bloc pentru particulele mai mari.

Având în vedere că pelicula de lubrifiant dintr-un rulment de jurnal este de aproximativ 5 până la 10 microni, orice particule de această dimensiune care contaminează uleiul vor crește foarte mult probabilitatea de uzură și defectarea ulterioară a mașinii.

Aceste particule de dimensiuni de toleranță provoacă cele mai mari daune și au cea mai mare probabilitate de a provoca uzura mașinii.


Cele mai multe suflante și praf OEM
capacele permit particule și umiditate
să intre în ulei.

Nu numai că mulți respiratori OEM permit particule în ulei, dar nu fac nimic pentru a restricționa umezeala să pătrundă în ulei. Uleiul este higroscopic, ceea ce înseamnă că absoarbe umezeala din aerul ambiant. În zonele cu umiditate ridicată sau abur, umezeala va trece prin aceste tipuri de respiratoare și va fi absorbită în ulei, provocând rugină, rate crescute de oxidare și hidroliză și un potențial coroziv mai mare al acizilor formați prin oxidare și hidroliză.

Remediul

Respiratoarele OEM trebuie înlocuite cu versiuni de calitate superioară pentru a restricționa pătrunderea particulelor și a umezelii. Cu mai mulți producători de respirații de pe piață, cheia este să obțineți respirația potrivită pentru mediul dvs. particular și condițiile de funcționare. În medii foarte uscate, un filtru de particule rotativ poate funcționa bine, cu condiția ca umiditatea ambientală să fie scăzută. În medii mai umede, un respirator în stil hibrid poate fi cea mai bună alegere.

Acest tip de aerisire folosește un filtru de particule pentru a prinde particulele dure urmate de o fază de deshidratare pentru a elimina umiditatea din aerul de intrare. Toate aceste suflante pot fi filetate în portul curent de respirație pentru o instalare rapidă și ușoară.

3 Alte probleme de lubrifiere de evitat

Pe lângă primele cinci probleme, există câteva mențiuni onorabile care ar trebui incluse în orice discuție cu privire la problemele recurente de lubrifiere care afectează industria. Acestea sunt probleme care nu sunt la fel de frecvente, dar merită totuși menționate.

Oilers la nivel constant

Deși lubrifianții la nivel constant sunt minunați pentru a furniza cantități mici de ulei într-un bazin și pentru a umple uleiul pierdut, aceste dispozitive necesită instalare și întreținere corespunzătoare. Acestea ar trebui să fie instalate pe partea corespunzătoare a carcasei, astfel încât rotația arborelui să fie spre lubrifiant.

Acest lucru este mai critic pentru bazinele mai mici. De asemenea, lubrifiantul trebuie instalat drept, adică nivelat și perpendicular pe sol. În cele din urmă, nivelul uleiului din interiorul acestor dispozitive ar trebui să fie setat astfel încât jumătate din elementul inferior al lagărului să fie scufundat în ulei.

Când utilizați lubrifianți la nivel constant, este cea mai bună practică să instalați o sticlă cu ochi de taur pe partea opusă a carcasei de lubrifiant pentru a vă asigura că nivelul de ulei corect este menținut.

Sedimentul poate bloca conductele și poate muri de ulei de rulment. Presiunea aerului poate ridica nivelul uleiului, provocând rezistență crescută și exces de căldură în carcasă. Cu vizorul de ulei în poziție, aceste probleme pot fi recunoscute și corectate înainte de a se face daune de durată.

Unsoare de mare viteză

Multe instalații folosesc o grăsime de uz general pentru aproape tot ce există în uzină. Cu toate acestea, o grăsime multifuncțională poate cauza probleme la rulmenții de mare viteză.

Rulmenții ventilatorului, rulmenții motorului și alți rulmenți care se rotesc cu câteva mii de rotații pe minut pot necesita o grăsime cu o vâscozitate mai mică decât cea utilizată pentru rulmenții mai încet și mai încărcați.

Majoritatea motoarelor electrice pot fi lubrifiate eficient cu o grăsime cu o vâscozitate a uleiului de bază de 100 centistoke. Dacă se folosește o grăsime cu vâscozitate mai mare, poate apărea o rezistență vâscoasă, ceea ce poate duce la temperaturi mai mari de funcționare și cerințe de cuplu crescute pentru a roti rulmenții.

Pe măsură ce temperatura crește, grăsimea se poate scurge mai repede de pe lagăr, ceea ce la rândul său poate cauza defectarea lagărului din cauza căldurii ridicate sau a lipsei de lubrifiant.

Pentru a preveni această problemă, evaluați toți rulmenții și calculați vâscozitatea de funcționare necesară. Apoi, selectați o grăsime care să ofere vâscozitatea necesară și pachetul aditiv adecvat pentru aplicație. De asemenea, veți dori să aruncați o privire la Alegerea unei grăsimi de mare viteză.

Carucioare filtrante unidimensionale

Cărucioarele filtrante oferă multe avantaje, inclusiv o durată de viață crescută a lubrifianților și defecțiuni reduse ale echipamentelor. Sunt instrumente excelente pentru orice program de lubrifiere și ar trebui utilizate pe scară largă pentru a decontamina atât lubrifianții noi, cât și cei în funcțiune. Acestea pot fi utilizate pentru a scurge rapid uleiul, pentru a completa cu ulei curat, pentru a curăța liniile și furtunurile etc.

Ori de câte ori trec printr-o instalație și văd un cărucior cu filtru care nu este folosit, dar așezat în camera cu lubrifianți, mă gândesc la mine „ce risipă”. Aceste sisteme nu ar trebui să stea niciodată neutilizate într-o cameră undeva.

Termenul „unidimensional” se referă la modul în care aceste mașini sunt adesea utilizate. Multe plante folosesc aceste căruțe doar pentru a transfera uleiul dintr-un tambur într-un rezervor, limitându-și astfel scopul. Așadar, evitați căruțele cu filtru de turnare într-un singur rol și folosiți-le pentru tot ce puteți.

Deși acestea sunt cele mai frecvente probleme de lubrifiere din industrie, există multe altele. Unele pot fi unice pentru anumite procese sau tipuri de mașini, dar aceste cinci sunt valabile pentru toate facilitățile.

S-a spus că „problemele sunt la fel; singurul lucru care se schimbă este accentul. ” Prin industrie, mulți oameni se confruntă cu aceleași provocări în fabricile lor. Succesele și lecțiile învățate din aceste probleme ar trebui să fie împărtășite și diseminate tuturor.

Pe măsură ce industria continuă să se schimbe și să evolueze, va deveni din ce în ce mai important să înțelegem problemele întâmpinate și să căutăm noi modalități de a le rezolva. Prin aplicarea unor tehnici solide de rezolvare a problemelor și căutarea fructelor cu agățare redusă, puteți începe să faceți schimbări durabile în bine. Faceți următorul pas. Aflați cum Noria vă poate ajuta să vă transformați programul de lubrifiere.

Wes Cash este directorul serviciilor tehnice pentru Noria Corporation. El servește ca consultant tehnic senior pentru proiecte de dezvoltare a programului de lubrifiere și ca instructor senior pentru. Citeste mai mult