De Mahendra Singh În: Linii directoare | Ultima actualizare pe 20 noiembrie 2019

La bordul navelor se folosesc uleiuri lubrifiante de diferite mărci și calități. De cele mai multe ori, aceste uleiuri nu sunt nici etichetate corespunzător, nici depozitate cu atenție, ceea ce duce la o utilizare greșită de către navigatori. De mai multe ori, în timpul lucrărilor de întreținere sau din cauza lipsei controalelor de rutină adecvate, o cantitate mare de ulei lubrifiant este irosit pe nave.

Uleiurile lubrifiante sunt atât esențiale, cât și costisitoare, iar navigatorii trebuie să depună eforturi suplimentare pentru a preveni pierderea acestor uleiuri. Menționate aici ca opt moduri în care utilizarea uleiurilor lubrifiante poate fi optimizată pe nave.

1. Studiați caracteristicile uleiului lubrifiant

Navigatorii, în general, nu studiază caracteristicile uleiului de lubrifiere până când nu vine momentul utilizării acestuia pe o anumită mașină. În astfel de momente se iau adesea decizii greșite în timpul selectării uleiului de lubrifiant. Marinarii alocă mult timp studierii caracteristicilor uleiurilor lubrifiante și a altor compuși importanți înainte de a le folosi efectiv pe nave.

2. Prevenirea scurgerilor

optimiza

Scurgerile de uleiuri lubrifiante trebuie rezolvate, în special pe conductele de punte și camera motoarelor, pentru a preveni risipa și accidentele cauzate de alunecare. Aceasta include verificarea scurgerilor la stațiile de ancorare și în case de macarale pe punte și pachete de alimentare. Unele vase mai vechi consumă chiar 400-500 litri de ulei de lubrifiant pe lună pe aceste sisteme. Supravegherea atentă a navelor urmând proceduri adecvate de supraveghere poate ajuta la reducerea pierderilor inutile de uleiuri lubrifiante.

3. Filtrarea corectă este importantă

Uleiurile lubrifiante din motoarele diesel moderne sunt utilizate pentru reducerea frecării, prevenirea coroziunii și acționarea ca mediu de răcire. Acest lucru face ca purificarea și filtrarea unor astfel de uleiuri să fie extrem de importante. Curățarea filtrelor nu trebuie lăsată doar la motorman, iar șeful sau al doilea inginer trebuie să verifice filtrele înainte de curățare și de box după curățare.

4. Testarea regulată a uleiului lubrifiant este necesară

Analiza la bord a uleiului lubrifiant trebuie efectuată și testarea periodică de către laboratorul de la mal la fiecare 3-6 luni, conform procedurii companiei. Proba trebuie prelevată după separarea și filtrarea uleiului, înainte de a intra în motor. Un inginer responsabil ar trebui să colecteze probele. Furnizorii de ulei dau instrucțiuni bune cu privire la punctele și procedurile de prelevare, care ar trebui urmate.

5. Verificați viscozitatea uleiurilor

Vâscozitatea uleiului lubrifiant ar putea fi de așteptat să crească treptat în timpul operațiunilor datorită oxidării și polimerizării compușilor uleioși și creșterii conținutului de solide din ulei. Uleiul principal al carterului motorului trebuie alimentat periodic cu ulei proaspăt, pentru a menține nivelul rezervorului suficient de ridicat în cazul pistoanelor răcite cu ulei.

Motivul general pentru scăderea neașteptată a vâscozității uleiului se poate datora diluării păcurii, cum ar fi găsirea motorinei în carter. La motoarele principale, o inspecție bună a spațiilor sub piston înainte de curățare este foarte indicativă a defecțiunilor.

6. Uleiul din apă este periculos

Apa din petrol este evident periculoasă. Conținutul maxim admis de apă în uleiul de lubrifiere a motorului este de 0,3 vol-% sau greutate -%. Apa poate găsi o modalitate de a arunca carterul din locuri ciudate, cum ar fi o gaură în orificiul de aerisire al carterului de pe puntea superioară (mai puțin frecventat) sau dintr-o îmbinare a ușii de canal de gunoi irosite sub plăcile de podea de pe partea superioară a rezervorului (rareori verificate). Trebuie efectuat un control adecvat pentru a preveni pătrunderea apei în ulei.

7. Monitorizarea atentă a utilizării uleiului lubrifiant în utilaje

Uleiul utilizat în compresoarele de aer și alte mașini importante trebuie monitorizat îndeaproape pentru a verifica dacă ungere suficientă ajunge la pistoane și, de asemenea, dacă există un consum prea mare de ulei. Ungerea pe acest utilaj este în general neglijată până când apare o problemă și, prin urmare, sunt necesare verificări și întreținere periodice.

8. Educația și instruirea sunt importante

În aceste zile există CD-uri bune furnizate de companiile petroliere și producătorii de purificatoare și acestea ar trebui vizualizate și discutate la bordul navelor. Manualele și alte ghiduri importante pentru uleiurile utilizate pe nave trebuie, de asemenea, studiate pentru o utilizare eficientă pe nave.

Uleiurile lubrifiante sunt costisitoare și ar trebui făcută o bună planificare pentru cumpărarea și depozitarea lor la cel mai ieftin port. Companiile de transport ar trebui, de asemenea, să monitorizeze orice creștere a prețului uleiurilor lubrifiante în viitorul apropiat și să umple rezervoarele navei în prealabil în consecință.

Notă: Aceasta nu este o listă exhaustivă pentru optimizarea utilizării uleiului lubrifiant pe nave. Cu toate acestea, aceste puncte importante ar ajuta foarte mult la economisirea risipei inutile de ulei lubrifiant pe nave.