Link-uri conexe

Contactează-ne

Instrument de transport și sănătate

fizică

Biroul de politici

1200 New Jersey Avenue, SE
Washington, DC 20590
Statele Unite

E-mail: [email protected]
Ore de afaceri:
9:00 - 17:00 ET, M-F

  • Descrierea indicatorului
  • Strategii conexe
  • Transport și conexiune la sănătate
  • Despre date
  • Inainta
  • Referințe

Activitatea fizică din transport măsoară procentajul tuturor călătoriilor efectuate pe jos sau cu bicicleta care au o lungime de cel puțin 10 minute. Mersul pe jos sau cu bicicleta pe perioade susținute îi ajută pe oameni să facă suficientă activitate fizică pentru a rămâne sănătoși. Datele provin din Sondajul național de călătorie în gospodăriile din 2009 (NHTS).

Transportul activ permite oamenilor să fie activi pe tot parcursul zilei și potențial să-și îmbunătățească starea de sănătate. Conexiunile dintre activitatea fizică și sănătatea publică au fost documentate pe scară largă. Cercetările sugerează că adulții activi fizic „au rate mai mici de mortalitate prin toate cauzele, boli coronariene, hipertensiune arterială, accident vascular cerebral, diabet de tip 2, sindrom metabolic, cancer de colon, cancer de sân și depresie” decât colegii lor inactivi fizic (Departamentul SUA de sănătate și servicii umane, 1996).

Răspunzând la dovezile beneficiilor activității fizice asupra sănătății, S.U.A. Chirurgul general a publicat în 1996 un raport intitulat Activitate fizică și sănătate, recomandând 30 de minute pe zi de activitate fizică de intensitate moderată (Scmidt, Biwer, Kalscheuer, 2001). Cu mai puțin de 5% din S.U.A. adulții care realizează acest nivel recomandat de activitate fizică (Troiano și colab., 2008), Oamenii sănătoși 2020 au identificat „creșterea numărului de călătorii făcute pe jos și cu bicicleta” ca o țintă pentru îmbunătățirea sănătății SUA. populație (Departamentul de Sănătate și Servicii Umane din SUA, 2010). Mai recent, S.U.A. Departamentul de Sănătate și Servicii Umane a publicat Ghidurile de activitate fizică pentru americani din 2008, care recomandă adulților cu vârste cuprinse între 18 și 64 de ani să se angajeze în cel puțin 150 de minute de activitate fizică aerobă de intensitate moderată în fiecare săptămână (U.S. Department of Health and Human Services, 2008).

Mulți oameni se luptă să găsească timpul pentru activitatea fizică, mai ales dacă își propun un singur exercițiu continuu de 30 de minute. Cercetările arată, totuși, că activitatea acumulată în mai multe atacuri, cel puțin 10 minute la un moment dat, are efecte similare asupra sănătății (U.S. Department of Health and Human Services, 2008). Mersul pe jos sau cu bicicleta ca formă de transport sau mersul pe jos către stațiile de transport public, cum ar fi stațiile de autobuz, sunt de asemenea contabile pentru îndeplinirea recomandărilor zilnice de activitate fizică (Freeland și colab., 2013; Besser, Dannenberg, 2005). În general, există o reducere semnificativă a mortalității cu 12% asociată cu transportul activ (Samitz, și colab., 2011) și există o reducere cu 11% a riscului de boli cardiovasculare asociate cu transportul activ (Hamer, și colab., 2008 Hu, și colab., 2007.

NHTS este instrumentul cel mai utilizat pentru a urmări progresele către obiectivele Healthy People 2020 pentru deplasări pe jos și cu bicicleta (CDC, 2010). Datele de stat pentru numărul anual de călătorii în funcție de modul de transport în funcție de timpul de călătorie derivat au fost descărcate și sortate folosind instrumentul NHTS online Table Designer. Datele au fost clasificate în funcție de stat, locația gospodăriei, modul de transport utilizat în călătorie, așa cum a fost raportat de respondent și timpul de călătorie derivat în minute. Numărul de călătorii în funcție de mod pentru intervalele de timp de călătorie de 0-4, 4-9, 10-19, 20-29, 30-39, 40-49 și peste 50 de minute au fost descărcate în tabele. Toate numărul de călătorii efectuate cu bicicleta și mersul pe jos de 10 minute sau mai mult au fost însumate și împărțite la numărul total de călătorii pentru fiecare stat.

O limitare a acestor date este că ancheta se realizează prin telefon. Aceasta limitează dimensiunea eșantionului numai la acele persoane cu telefoane la domiciliu (US DOT Federal Highway Administration, 2011). În plus, sondajul solicită respondenților să-și amintească călătoriile făcute pentru toți membrii gospodăriei în perioada anterioară de 24 de ore, ceea ce ar putea duce la amintirea părtinirii.

Multe stiluri de viață din Statele Unite sunt construite în jurul călătoriilor cu mașina și oferă puține oportunități de activitate fizică. Măsurarea și urmărirea numărului de călătorii care necesită activitate fizică relevă niveluri individuale de activitate fizică. De asemenea, reflectă cât de mult sprijin este necesar pentru a realiza un transport mai activ. Pentru a crește activitatea fizică, este important să reducem dependența de mașină și să oferim oportunități sporite pentru mersul pe jos și cu bicicleta. Acest indicator poate fi util pentru factorii de decizie care doresc să creeze și să implementeze politici care să susțină moduri alternative de transport și să investească direct în infrastructuri de susținere, precum piste pentru biciclete, căi verzi și trotuare.

Besser LM, Dannenberg AL. Mers către transportul public: pași pentru a ajuta la îndeplinirea recomandărilor privind activitatea fizică. Jurnalul American de Medicină Preventivă; 2005: 29: 273-80. http://www.ajpmonline.org/article/S0749-3797%2805%2900255-2/abstract *

Centre pentru Controlul și Prevenirea Bolilor. Promovarea activității fizice - Ediția a II-a: Un ghid pentru acțiunea comunitară; 2010. http://www.cdc.gov/physicalactivity/strategies/communityguide.html

Freeland AL, Banerjee SN, Dannenberg AL, Wendel AM. Mersul asociat cu transportul public: Mers către o activitate fizică crescută în Statele Unite. American Journal of Public Health; 2013: 103: 536-42. http://ajph.aphapublications.org/doi/abs/10.2105/AJPH.2012.300912

Hamer M, Chida Y. Naveta activă și riscul cardiovascular: o analiză meta-analitică. Medicina preventiva; 2008: 46: 9-13.

Hu G, Jousilahti P, Antikainen R, Tuomilehto J. Activitate fizică ocupațională, navetă și timp liber în raport cu mortalitatea cardiovasculară la subiecții finlandezi cu hipertensiune. Jurnalul American de Hipertensiune; 2007: 20 (12): 1242-1250.

Samitz G, Egger M, Zwahlen M. Domenii de activitate fizică și mortalitate de toate cauzele: o revizuire sistematică și meta-analiză doză-răspuns a studiilor de cohortă. Revista Internațională de Epidemiologie; 2011: 40 (5): 1382-1400.

Schmidt WD, Biwer CJ, Kalscheuer LK. Efectele exercițiilor fizice lungi și scurte asupra exercițiilor fizice și pierderii în greutate la femeile supraponderale. Jurnalul Colegiului American de Nutriție; 2001: 20: 494-501. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/11601564

Troiano RP, Berrigan D, Dodd KW, Masse LC, Tilert T, McDowell M. Activitatea fizică în Statele Unite măsurată cu accelerometru. Medicină și știință în sport și exerciții fizice; 2008: 40: 181-8. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/18091006

S.U.A. Departamentul de sănătate și servicii umane. Activitate fizică și sănătate: un raport al chirurgului general; 1996. http://www.cdc.gov/nccdphp/sgr/pdf/sgraag.pdf

S.U.A. Departamentul de sănătate și servicii umane. 2008 Ghiduri de activitate fizică pentru americani; 2008. http://www.health.gov/paguidelines/guidelines/default.aspx

S.U.A. Departamentul de sănătate și servicii umane. Oameni sănătoși 2020; 2010. http://www.healthypeople.gov

S.U.A. Departamentul Transporturilor Administrația Federală a Autostrăzilor. Rezumatul tendințelor de călătorie: Sondajul național din 2009 asupra gospodăriilor casnice; 2011. http://nhts.ornl.gov/2009/pub/stt.pdf

* Indică cercetarea care susține politicile analizate

† Indică cercetări care susțin echitatea sau populațiile vulnerabile studiate