Să presupunem că un zbor dat este complet rezervat și că toată lumea apare. Nu numai că au toate a adus greutatea bagajului de mână și bagajul de mână încărcat complet, dar a depășit limitele libere. Toți sunt dispuși să plătească suplimentar pentru, să zicem, încă 10 kg de persoană. Să presupunem greutatea medie pentru toți pasagerii.

Acest lucru va determina zborul să depășească greutatea maximă la decolare? Dacă da, zborul va pleca?

Care sunt măsurile luate pentru pasageri și mărfurile acestora pentru astfel de zboruri? Sunt împărțiți pentru a lua zboruri separate?

Ce se întâmplă dacă toată lumea are 20 Kg în plus? Ce zici de 30 Kg? Există vreo limită?

Se adaugă dacă toată lumea este supraponderală?

Întreb acest lucru într-un context general al unei companii aeriene non-bugetare.

comercială

8 Răspunsuri 8

Pentru a răspunde la întrebări așa cum ați fost întrebat,

  1. Nu vom depăși greutatea maximă la decolare. Vom face ceva pentru a reduce greutatea la decolare pentru a nu depăși limita.
  2. În general, oamenii zboară după cum este programat, dacă este posibil și, pe cât posibil, bagajele merg pe același avion pe care îl fac, iar alte mărfuri sunt o prioritate mai mică. Există excepții; pasagerilor li se poate refuza îmbarcarea atunci când avionul este pur și simplu prea greu cu fiecare lucru la bord, dar aceasta este o ultimă soluție și nu este deosebit de obișnuită.
  3. Greutatea totală este greutatea totală și, cu cât este mai mare, cu atât opțiunile dvs. devin mai limitate. Acest lucru este explicat mai detaliat mai jos.
  4. Dacă oamenii sunt supraponderali, probabil că nu este un factor în număr, deoarece pentru zborurile comerciale programate, majoritatea companiilor aeriene utilizează cifre medii pentru pasageri și pentru bagajele de mână. Deci, nu contează dacă sunt toți slăbiți sau toți grei, toți contează pentru același „200 lbs”. Pentru navele militare și navele sportive, se utilizează greutăți reale, iar unii transportatori non-americani pot utiliza și greutăți reale.

Bine, asta este ceea ce; să discutăm „de ce”:

Aici există o mulțime de elemente „depinde”, dar în cele mai multe cazuri, ceea ce se întâmplă este că cantitatea de alte mărfuri care pot fi transportate se reduce și, în cel mai rău caz, unele dintre pungi rămân în urmă. Dar asta este probabil destul de neobișnuit. E o foarte cel mai rău scenariu când nu poți lua nici măcar toți pasagerii - destul de rar, din experiența mea.

Greutatea maximă la decolare este limitată de una dintre cele trei limite:

  • o limită de decolare (cât poate cântări avionul pentru a decola și a urca în timp ce îndeplinește toate cerințele),
  • o limită de rută (în esență, dacă pierdeți un motor la un anumit/oricare punct de rută, puteți curăța tot terenul de-a lungul drumului pentru a ajunge la un loc de aterizare adecvat) și
  • o limită de aterizare (greutatea estimată de aterizare nu este mai mare decât greutatea maximă permisă la aterizare).

În practică, limita de rută este destul de rară și, dacă pista de plecare este suficient de lungă, limita de aterizare este de obicei cea mai restrictivă. Deci, de cele mai multe ori, limita dvs. se reduce la: greutatea de bază a aeronavei, plus marfa, plus pasagerii, plus combustibilul de aterizare, nu poate depăși greutatea maximă certificată de aterizare. Aeronava cântărește ceea ce cântărește, iar o încărcătură completă de pasageri este în esență o greutate dată (majoritatea zborurilor utilizează o valoare a greutății „medie” mai degrabă decât greutățile reale ale pasagerilor). Deci, variabilele interesante sunt combustibilul de aterizare și greutatea încărcăturii (saci plus marfă).

Dacă este o zi cu vreme bună și nu este necesară nicio alternativă, atunci combustibilul necesar pentru aterizare este un număr - să zicem 5.000 de lire într-un 737, presupunând că este un fel de "cel mai bun caz" de zi. (Diversi operatori pot avea numere ușor diferite, dar aceasta este o explicație la nivel înalt, care nu este descrisă în detalii.) Dar dacă vremea este rea, acest număr poate crește: permițând combustibil pentru reținere, precum și pentru o posibilă devierea către un alternativ. În funcție de cât de rea este vremea și de cât de departe este alternativul, combustibilul minim de aterizare ar putea fi de 8.000-10.000 lbs pentru un 737 sau mai mult.

Prin urmare. greutatea mea maximă de aterizare este de 144.000 lbs pentru un 737-800. Dacă avionul și oamenii cântăresc 125.000 de lire sterline, îmi rămân 19.000 de lire sterline. Dacă gazul meu de aterizare este de 5.000, atunci pot lua 14.000 de kilograme de saci/marfă/orice - ceea ce înseamnă mult. Dacă vremea este dură la destinație și în schimb gazul meu minim de aterizare este de 12.000 lb, atunci sunt limitat la 7.000 lbs de saci. Dacă zborul de astăzi a avut 6.000 # de bagaje și 3.000 # de marfă, totul merge în primul caz, dar nu în al doilea, și de obicei este mai ușor să lăsați transportul să ia următorul zbor decât bagajele - devine scump livrarea bagajelor că compania aeriană nu a urcat în același avion cu pasagerul!

Pot exista și cazuri în care greutatea maximă la decolare este mai limitativă. un aeroport înalt și fierbinte și/sau piste scurte pot limita cantitatea de greutate cu care poți decola. Deci, poate „astăzi” de unde plec, cel mai bun lucru pe care îl pot face (după ce am luat în considerare vântul și temperatura actuală și diferitele piste disponibile) este o greutate maximă la decolare de 165.000 #. Dacă ard 25.000 # de gaz ajungând acolo unde mă duc, atunci voi ateriza la 140.000 # - greutatea maximă de aterizare (144k) nu mai este limita, greutatea maximă la decolare este. Și calculul analizează acum diferitele greutăți plus combustibilul TAKEOFF min comparativ cu greutatea maximă la decolare, mai degrabă decât greutățile plus combustibilul minim de aterizare comparativ cu greutatea maximă de aterizare. Dar procesul de bază este în esență același.

Bine, avertisment, există diverse alte lucruri pe care le pot intra în joc pe care le-am analizat pentru simplitate - max ZFW și piste îmbunătățite de urcare și aterizare umedă și multe alte lucruri. Dacă studiați pentru licența dvs. de dispecer, acesta NU este răspunsul pentru a vă adresa tuturor ce-ar fi-dacă. Este doar o privire de ansamblu.