S-ar putea să fi auzit termenul „dietă rutieră”, care sună ca obiceiurile culinare ale unor ogre care spulberă asfaltul. Și așa este! Dar ce înseamnă cu adevărat? Iată patru videoclipuri care explică exact ce fac planificatorii de transport atunci când transformă spațiul pentru mașini în spațiu pentru plimbători și motocicliști - și de ce este bun pentru naveta dvs.

naiba

Videoclipurile sunt opera designerului urban Jeff Speck, care se concentrează pe mersul pe jos în orașe - am prezentat recent campania sa de a face orașele să se îndrepte spre benzi mai înguste de 10 picioare, ceea ce este mai sigur și mai eficient pentru toată lumea de pe drum. A colaborat cu animatorul Spencer Boomhower pentru a arăta cum o dietă rutieră ajută la realocarea imobilelor vehiculelor de pe o stradă, adăugând piste pentru biciclete, parcare și un acces pietonal mai bun.

Puteți urmări cum mai multe străzi diferite sunt transformate doar cu o lovitură de vopsea, în timp ce Speck notează în voiceover cum aceste exemple din lumea reală au văzut accidente reduse și nicio creștere a timpilor de călătorie.

Aici, strada cu sens unic tipică câștigă o bandă de biciclete protejată în două sensuri (numită pistă pentru biciclete), trăgând parcarea spre centrul drumului. Acest rând de mașini parcate protejează, de asemenea, oamenii de pe biciclete de vehiculele în mișcare. Câștig-câștig!

Majoritatea străzilor americane au patru benzi de circulație, două mișcându-se în fiecare direcție. Dar reducerea a patru benzi la trei, cu banda din mijloc servind drept bandă de cotitură permanentă, oferă planificatorilor suficient spațiu pentru a adăuga benzi pentru biciclete. Acest lucru nu este doar mai sigur pentru rotirea mașinilor, ci previne și aglomerația din virajele din stânga.

Dacă o stradă cu două sensuri are deja piste pentru biciclete, nu este dificil să transformi aceeași cantitate de spațiu într-o pistă pentru biciclete, ceea ce va încuraja mai mulți călăreți să o folosească, deoarece se vor simți în siguranță. Din nou, simpla mișcare a mașinilor parcate spre mijlocul drumului oferă bicicletelor mult spațiu.

Și, în cele din urmă, strada tipică prea largă are benzi de călătorie de 12 picioare, care nu sunt necesare în zonele urbane dense (cu excepția cazului în care mașinile se deplasează la viteze de autostradă - ceea ce nu ar trebui să fie). Pur și simplu îngustând benzile la 10 picioare fiecare va crea suficient spațiu pentru a adăuga o bandă pentru biciclete.