Sunt fixiile adevăratul suflet al ciclismului? Sau sunt doar un mod ridicol care distruge străzile urbane? Doi bicicliști îl scot.

fără frâne

Un fixie este o bicicletă fără roată liberă - gândiți-vă: fără coastă - care circulă adesea fără frâne. Este un concept simplu care provoacă o anumită emoție gravă în lumea ciclismului: motocicliștii fie adoră fixele, fie îi urăsc. Pentru a vă ajuta să decideți de ce parte sunteți, începem aici cu o odă la fixie scrisă de Stephen Regenold, editor și fondator al GearJunkie.com. Citiți mai departe pentru o șapă anti-fixie a editorului Outside Online, Scott Rosenfield, un biciclist pasionat care nu este un fan al plimbării favorizate a hipsterilor.

În Lauda lui Fixies

Prima dată când am călărit în fixie, în 2006, aproape că m-a ucis. Picioarele mele blocate în mișcare cu roțile, am construit o oarecare viteză pentru a crea o creștere.

Deasupra, m-am uitat înainte în jos pe deal și am început să cobor. Într-un obicei vechi, am încetat să pedalez și am încercat să trec pe coastă. Mișcare proastă. Manivelele mele s-au clătinat brusc, iar bicicleta s-a rotit, pedalele mi-au forțat picioarele în cercuri în timp ce cadrul tăia aerul pe coborârea abruptă.

Mașina era în viață! Calul acesta voia să alerge și nu eram pe punctul de a-l opri. Am simțit o goană, intoxicația de a călări pe spatele a ceva sălbatic, puțin periculos și, mai ales, simplu, rapid și distractiv.

De atunci nu am renunțat.

Experiența cu treaptă fixă ​​este ca nimic altceva pe două roți. Este o senzație specială, o „conexiune aproape mistică”, așa cum o spune un mecanic/muză de bicicletă Sheldon Brown în „Biciclete cu echipament fix pentru drum”, bine citit.

Brown, care a murit în 2008, nu era un hipster. Era un bătrân cu barbă care călărea biciclete obișnuite și cu treapta fixă, din care a remarcat că se simte „ca o extensie a corpului tău într-o măsură mai mare decât o mașină echipată cu roți libere”.

Merg mai departe: bicicletele echipate cu roată liberă, pentru mine, se simt rupte și moale în comparație cu uneltele fixe. Deconectând o bicicletă până la designul său de bază - renunțând la roata liberă, treptele de viteză și, uneori, chiar și frâna - obțineți controlul final.

Corpul și tehnica dvs. de echitatie reprezintă piesele lipsă. Picioarele tale sunt gazul și frânele tale. Învârtiți puternic pentru viteză și rezistați la mișcarea manivelelor rotative atunci când trebuie să încetiniți. Când obosiți, nu vă puteți îndrepta sau trece la o treaptă mai ușoară.

Scepticii văd bicicletele cu angrenaj fix ca vechi sau periculoase. Roțile libere, vitezele și (în special) frânele au devenit standard dintr-un motiv, nu-i așa?

Pentru a fi sigur, obținerea unui fixie este o idee proastă pentru mulți călăreți. Majoritatea oamenilor beneficiază de unelte și de capacitatea de a merge pe coastă în timp ce călătoresc în excursii lungi sau fac naveta în orașe cu multe dealuri. Călătoria cu un angrenaj fix necesită timp pentru a te obișnui. De asemenea, nu este pentru formele neformate și, dacă aveți genunchii răi, călăria fixă ​​poate înrăutăți.

Dar schiul Telemark s-ar putea să vă rănească și genunchii. Telemark este, de asemenea, mai greu decât alpin. Sau ce zici de alergatul în pantofi minimalisti? Unii oameni sunt răniți, dar alții câștigă putere, viteză și (da) „conexiune” cu solul dezbrăcând designul până la esențial.

În ceea ce privește frânele, majoritatea piloților cu treapta fixă ​​pe care îi cunosc au una pe roata din față. Dar puteți călători fără frâne odată ce vă obișnuiți cu mașina. Punerea înapoi a presiunii pe manivelele rotative vă încetinește în mod eficient, la fel cum poate face un mâner de frână. Dacă aveți nevoie să vă opriți mai repede, puteți derula întrerupându-vă, luând o anumită greutate de pe roata din spate și blocându-vă picioarele.

După șase ani de utilizare a acestora, mi-am renunțat la frâne în 2012. Nu le-am folosit aproape niciodată, atingând doar frâna de mână când eram obosită și nu aveam chef să pun presiune pe manivele. Este greu de explicat de ce, dar pentru mine, mersul fără frâne convenționale mă pune mai mult în sincronizare cu șoseaua și împrejurimile mele. Cu siguranță nu recomand ca toată lumea să se grăbească la garaj și să-și scoată frânele (mersul fără frâne necesită o grămadă de practică și este ilegal în unele locuri). Dar, în ciuda a ceea ce cred roții libere, oprirea fără ele este rareori dramatică sau periculoasă.

Fixie-ul meu actual este construit dintr-un cadru scandium de la boutique-ul Wabi Cycles din L.A. și se înclină spre un design de bicicletă. La aproximativ 16 lire sterline și cu o viteză de 48 x 16, este o bicicletă remarcabil de versatilă, un demon al unei construcții care poate sări de la o oprire la 25 de mile pe oră ca un pilot de curse și să mențină ritmul alături de prietenii mei cu viteză pentru 30 sau 50 mile pe plimbări în oraș sau pe drumuri de țară.

În lunile cu zăpadă, aici, în Minneapolis, fac o navetă pe un fixie iernat, cu un cadru pentru biciclete montane și cauciucuri împânzite. Tracțiunea suplimentară și „senzația de drum” a angrenajelor fixe m-au cucerit după ani de mers pe zăpadă pe biciclete echipate cu roată liberă.

Fixies excelează și ca instrumente de antrenament. În calitate de sportiv de anduranță și alergător serios, îmi place să spun că a merge cu un echipament fix este ca „a alerga pe bicicletă”. Fără roată liberă, lucrezi întotdeauna. Transpir mai mult și încerc mai mult, împingând un angrenaj mare pe dealuri fără altă cale de a mă ridica, apoi rotind repede sau rezistând forței pedalei pe măsură ce gravitația prinde din nou coborârea.

În cele din urmă, urășii de fixie vor ura. Fie că este vorba despre dezbaterea frânelor sau îmbrățișarea hipsterilor, disecarea „culturii fixe” este un lucru popular de făcut. Dar echipamentul fix nu este o tendință pentru mine. Sunt entuziasmat de ani de zile, de când bicicleta a încercat să mă dea jos în 2006. M-am întors pe cal și nu m-am mai lăsat de atunci.

De ce aparțin Fixies în gunoi

Vrednic de dispreț? (Foto: Amabilitatea lui Dennis Yang)

Recunosc: Fixies are un anumit recurs. Sunt simple, plăcute din punct de vedere estetic și - într-un cadru foarte special, cum ar fi pe velodrom sau în coșul de gunoi - chiar funcționale. Însă 99% din timp, există un instrument mai bun pentru acest post.

Ura pe bicicletele cu angrenaj fix este aproape prea ușoară. În cele mai bune condiții, bicicletele sunt mijloace de transport eficiente, sigure și eminamente plăcute. Cu toate acestea, îndepărtați câteva componente cheie - și anume frânele și roata liberă - și devin periculoase și impracticabile.

Oricine a mers cu bicicleta știe că șoferii pot fi imprevizibili. Chiar și cea mai calmă deplasare pe șosea implică invariabil un pic de virare și frânare de urgență. Bicicliștii trebuie să poată opri cât mai repede posibil, iar distanța de oprire a unui fixie este de două ori mai mare decât a unei biciclete echipate cu frână din față - în cele mai bune cazuri.

Piulițele cu angrenaj fix vă vor spune că un călăreț neexperimentat are mai multe șanse să răstoarne frâna de urgență a barelor pe o bicicletă rutieră decât pe o fixie. Întrucât cineva care a alergat pe pistă și pe șosea, este mult mai intuitiv să te oprești în siguranță folosind două frâne decât prin retrogradare. De asemenea, este mai puțin probabil să ardeți cauciuc costisitor, încercând să deranjați până la oprire.

Este adevărat, unii piloți adaugă frâne față fixelor lor, ceea ce le face puțin mai practice (și, în funcție de locul în care locuiți, sunt legale). Dar dacă frânele adaugă un nivel de sănătate, ele adulterează și mașina. Luarea unei biciclete care este în esență o declarație de stil - o insultă directă a conformității și funcționalității - și încercarea de a o face practică pare auto-înfrângătoare, aproape ca și cum ai cumpăra un Hummer hibrid. Sigur, este mai bine decât să călărești fără frâne, dar este într-adevăr cea mai bună opțiune?

Chiar și pe terenul mai plat, majoritatea oamenilor ar beneficia de angrenaje sau de abilitatea de a merge pe coastă, lucru care nu-și poate permite călăreților săi. Majoritatea călăreților amatori de fixie ajung să fie supraîncărcați și se luptă să se ridice la viteză de la opriri, sau subîngrenaje și pedalează cu furie pe cele mai mici coborâri.

Susținătorii Fixie susțin că lupta cu mașinile tale îi obligă pe călăreți să devină mai eficienți - că picioarele tale se adaptează la producerea de putere într-o serie de cadențe. Știința spune că argumentul este complet irelevant; cei mai rapizi călăreți au de fapt unele dintre cele mai ciudate lovituri de pedală, așa cum a arătat un studiu din Journal of Medicine and Science in Sport and Exercise. Și tragerea în sus a pedalelor vă reduce de fapt eficiența, a constatat un alt studiu publicat în 2007.

Apoi, există problema presupusului sentiment rutier superior al fixierilor. Ideea este că, dezbrăcând funcționalitatea unei biciclete, veți obține un grad mai ridicat de control. Dar controlul este despre a profita la maximum de corpul și bicicleta, nu de a profita la maximum de o mașină defectă. Pentru mine, asta înseamnă să accelerezi fără efort și să ai adaptarea optimă pentru orice situație. Imaginați-vă un șofer de F1 care vă spune că își modernizează mașina la ceva cu frâne marginal funcționale și o treaptă de viteză pentru a se simți mai conectat la drum.

Și oricât am încercat să evit să urăsc hipsterii, corecțiile nu se duc doar pe ele. Există o anumită categorie de persoane care alege în mod conștient să evite frânele, treptele de viteză și sensibilitatea în biciclete și, de prea multe ori, acea persoană este, de asemenea, în PBR, Converse și ironie excesivă. Unii spun că este un „răspuns suicid la condiționarea urbană”, un act de rebeliune împotriva conformității. Dar când un act subversiv devine o tendință, împotriva a ceea ce, exact, se rebelează?

Fixie-ul este destinat velodromului și excelează acolo. Luat oriunde altundeva, nu este altceva decât un clișeu limită-nefuncțional. Dacă intenționați să călătoriți pe drum, uneltele sunt calea de urmat.

Asistență externă online

Misiunea noastră de a inspira cititorii să iasă afară nu a fost niciodată mai critică. În ultimii ani, Outside Online a raportat despre cercetări inovatoare care leagă timpul din natură de îmbunătățirea sănătății mintale și fizice și v-am ținut la curent cu amenințările fără precedent asupra terenurilor publice ale Americii. Acoperirea noastră riguroasă ajută la declanșarea unor dezbateri importante despre wellness, călătorii și aventuri și oferă cititorilor o poartă accesibilă către noile pasiuni în aer liber. Timpul afară este esențial - și vă putem ajuta să profitați la maximum. Aducerea unei contribuții financiare la Outside Online durează doar câteva minute și ne va asigura că putem continua să furnizăm jurnalism informativ, de care cititorii ca tine depind. Sperăm că ne veți sprijini. Mulțumesc.