Pe măsură ce pandemia se extinde, consumatorii și întreprinderile ar putea rămâne fără unele produse în lunile următoare.

trade

WASHINGTON - Fabricile sunt la ralanti. Muncitorii sunt blocați. Mărfurile se acumulează în unele porturi, în timp ce în alte părți navele-container navighează goale. Fermierii de lactate își aruncă laptele, în timp ce culoarele de hârtie igienică de la magazin alimentar au fost culese goale.

Răspândirea coronavirusului a perturbat lanțurile de aprovizionare la nivel mondial, ducând la lipsuri și creșteri de preț care se încadrează în cascadă de la fabrici la porturi, la magazine cu amănuntul către consumatori. În timp ce fabricile din China au repornit încet pe măsură ce epidemia țării dispare, mulți producători din India, Statele Unite și Europa se opresc sau funcționează la capacitate parțială.

Aceste perturbări ale comerțului global ar putea crește mai vizibil în lunile următoare, pe măsură ce consumatorii acumulează produse, iar țările se limitează la exporturile de materiale medicale și chiar de alimente. Cumpărătorii pot vedea mai multe deficiențe de produse neașteptate, inclusiv laptopuri, hârtie igienică și medicamente. Unele companii ar putea găsi lipsă de materii prime și componente, o rețetă pentru probleme financiare suplimentare.

Vineri, la Casa Albă, președintele Trump a declarat că alocă cel puțin 16 miliarde de dolari fermierilor americani, fermierilor și producătorilor agricoli pentru a menține stabila aprovizionarea cu alimente americane.

"În acest moment de criză trebuie să ne menținem lanțurile de aprovizionare în mișcare de la început, chiar de la început până la sfârșit", a spus el.

Miercuri, Statele Unite și-au pus propriile restricții la export pentru materialele medicale necesare pentru combaterea virusului, făcând ecou interdicțiilor din Europa, India, Turcia și din alte părți, despre care criticii au spus că ar putea lăsa unele părți ale lumii scurte.

Într-o remarcă transmisă în direct în acea dimineață, Roberto Azevedo, directorul general al Organizației Mondiale a Comerțului, a declarat că contracția comerțului global din acest an va fi „urâtă”, reprezentând cel mai puternic declin al comerțului internațional dintr-o generație. Organizația Mondială a Comerțului prognozează că volumul comerțului global ar putea scădea între 13% și 32%, sau chiar mai mult, comparativ cu anul precedent.

„Proiectăm că comerțul în 2020 va cădea abrupt în fiecare regiune a lumii și practic în toate sectoarele”, a spus dl. Spuse Azevedo.

Creșterea comercială globală a încetinit deja anul trecut la cel mai scăzut nivel de la criza financiară, împiedicată de un război comercial între Statele Unite și China și încetinirea economiilor din Europa și Asia.

Dar pandemia a lovit frâna pe diferite segmente ale comerțului global. Volumul de containere din Shanghai, cel mai aglomerat port din lume, a scăzut cu 20% față de an în februarie, în timp ce volumul mărfurilor a scăzut cu 23% în portul Los Angeles în aceeași perioadă de timp.

La începutul acestui an, o mare parte din acea prăbușire a rezultat din întreruperile produselor provenite din China, unde multe fabrici au fost închise. Acest lucru a afectat în special industriile precum electronica și mașinile industriale, care se bazează foarte mult pe fabricile din China pentru a alimenta lanțurile de aprovizionare globale. Exporturile de laptopuri din China către Statele Unite au scăzut, de exemplu, la fel cum crește cererea, pe măsură ce companiile trec la munca la distanță și studenții sunt încurajați în învățământul la distanță.

Dar, la fel ca virusul, care se răspândește din China în restul lumii, la fel se vor întâmpla și întreruperile economice, care se vor intensifica în următoarele luni. Pentru companiile și consumatorii care au ajuns să se bazeze pe posibilitatea de a expedia mărfuri rapid și fără probleme în întreaga lume, întreruperile ar putea fi un șoc.

"China ne-a arătat cât de extremă poate fi recesiunea activității industriale", a declarat Chris Rogers, analist global de comerț și logistică la Panjiva. El a spus că transporturile maritime din China către Statele Unite au scăzut cu 45% în primele două săptămâni ale lunii martie, comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent.

În ultimele luni, fabricile din China au revenit încet la viață, deși multe funcționează încă la capacitate parțială și ar putea fi închise dacă virusul reapare. Dar, în timp ce fabricile chineze își revin, cererea pentru multe produse crește în altă parte.

Aceste locuri includ Statele Unite și Europa, unde cererea de bunuri și servicii este în scădere, pe măsură ce lucrătorii își pierd locurile de muncă și reduc cheltuielile, lăsând întreprinderile americane care se luptă să anuleze comenzile din China.

În întreaga lume, fabricile se închid din diferite motive. Muncitorii sunt în carantină sau rămân acasă pentru a îngriji copiii care nu au școală, în timp ce unele fabrici nu au componente și materii prime. Alții pur și simplu nu au nevoie să fabrice produse, deoarece nimeni nu le cumpără.

Producătorii de automobile și alți producători importanți, inclusiv Volkswagen, Peugeot, Ford și General Motors, au fabricile în gol din Statele Unite și Europa la jumătatea lunii martie, reducând la rândul lor cererea de oțel, electronice și alte componente.

Aceste tendințe au semănat haos și confuzie pe piețele globale de transport maritim. Produsele s-au îngrămădit la terminalele de containere din China, în timp ce unele nave care plecau din Statele Unite navigau goale, intenționând să ridice mărfurile într-un alt port.

Ultimele actualizări

Pe măsură ce traficul cu avionul scade, transportul aerian - adesea utilizat pentru articole mai ușoare și mai scumpe, cum ar fi iPhone-urile și homarul - a devenit prohibitiv. UPS, DHL Global și FedEx au suspendat garanțiile de service, spunând că se așteaptă la întârzieri în livrare ca urmare a coronavirusului.

„Chiar dacă coronavirusul ar dispărea în mod magic mâine, ar dura încă săptămâni dacă nu mai mult pentru ca lanțurile de aprovizionare să se miște din nou și probabil luni înainte să simțiți că lucrurile sunt din nou normale”, a spus Robert M. Landry, directorul comercial a Portului New Orleans.

Este posibil ca situația să se înrăutățească în următoarele luni. Mike Jette, vicepreședinte al serviciilor de consultanță la GEP, care oferă software și strategie pentru lanțul de aprovizionare pentru General Mills, Exxon Mobil, Macy's, Walmart și alte companii importante, a prezis că întreruperea maximă pentru companiile majore cu lanțuri de aprovizionare internaționale ar avea loc probabil la trei luni de la acum.

Domnul. Jette a spus că companiile care produc electronice, electrocasnice și alte produse își vor epuiza „stocul de siguranță” pentru componente în următoarele săptămâni.

Pe termen mai lung, spun experții lanțului de aprovizionare, criza poate duce la restructurare - unde companiile de îmbrăcăminte, electronice și farmaceutice își regândesc lanțurile de aprovizionare pentru a se asigura că sunt diversificate la nivel global și că sunt mai puțin dependente doar într-o singură locație, precum China.

Dar, pentru moment, criza se desfășoară atât de repede, încât companiile sunt deseori incapabile să planifice în avans.

„În acest moment, companiile încearcă să-și dea seama dacă vor fi în afaceri în următoarele câteva luni”, a declarat Jon Gold, vicepreședinte pentru lanțul de aprovizionare și politica vamală la Federația Națională de Vânzare cu amănuntul. „Ei reevaluează complet modul în care vor funcționa lanțurile de aprovizionare, ce va fi încrederea consumatorilor și ce cumpără consumatorii.”

Până în prezent, multe dintre lipsurile de produse din Statele Unite și Europa nu provin dintr-o lipsă reală de bunuri, ci mai degrabă de o cerere crescândă din partea consumatorilor nervoși, care depozitează înălbitor, hârtie igienică, scutece și fasole uscată.

Alte deficiențe se produc pe măsură ce producătorii de hârtie igienică, alimente și alte produse încearcă să afle cum să reconfigureze lanțurile de aprovizionare care sunt înființate pentru a furniza transporturi în vrac către restaurante și școli pentru a satisface în schimb cererea gospodăriei.

„Nu există lipsă de calorii disponibile, ci doar că sunt într-o pungă greșită”, a spus dl. Spuse Rogers.

Companiile care vând butoaie de bere către restaurante și role mari de hârtie igienică comercială către aeroporturi și școli nu își pot reambala și redistribui produsele peste noapte. Pentru industriile cu produse perisabile, aceasta a fost o problemă majoră. Fermierii de lactate au fost obligați să arunce lapte pe care nu îl pot ajunge la consumatori sau să ia în considerare sacrificarea efectivelor.

Matt Herrick, vicepreședinte senior la Asociația Internațională pentru Produse Lactate, a declarat că industria lactatelor nu se confruntă cu lipsuri de producție. Spre deosebire de alte sectoare ale economiei, fermierii de lactate nu pot închide - vacile lor continuă să producă lapte. Dar, spre deosebire de carne sau cereale, laptele nu poate fi congelat sau depozitat pentru perioade lungi de timp.

Asta înseamnă că industria laptelui se confruntă cu posibilitatea de a pierde milioane de kilograme de deșeuri alimentare pe săptămână, acum că laptele nu mai este solicitat de la restaurante, magazine de înghețată, cafenele și standuri de concesiune, dl. Spuse Herrick. Acest lucru este valabil pentru piețele de export, cum ar fi Canada, Mexic și China, precum și în Statele Unite, unde serviciile comerciale de alimente reprezintă aproximativ jumătate din vânzările de alimente.

Majoritatea producătorilor de alimente au fost desemnați ca întreprinderi „esențiale” și continuă să funcționeze chiar și prin intermediul pandemiei. Dar unii și-au redus producția pentru a respecta măsurile de distanțare socială. Și unele ferme și companii văd, de asemenea, lipsa șoferilor de camioane și a muncitorilor migranți, care plantează și recoltează de obicei fructe și legume.

Domnul. Aurul Federației Naționale de Vânzare cu amănuntul, care include Walmart, Target și alți mari comercianți cu amănuntul, a declarat că este prea devreme pentru a spune dacă consumatorii ar putea vedea lipsa unor produse alimentare în următoarele luni. El a spus însă că statele trebuie să se coordoneze pentru a se asigura că toate verigile din lanțul de aprovizionare cu alimente au rămas deschise și au continuat să funcționeze.

„Nu este doar fabrica, ci ferma, camioanele, distribuția”, a spus dl. A spus Gold.

În întreaga lume, alte blocaje ar putea prezice lipsa de metale și medicamente. În Africa de Sud, un blocaj a ralansat cele mai mari mine din lume de platină și paladiu. În India, care furnizează 40 la sută din aprovizionarea cu medicamente generice americane, precum și multe dintre ingredientele farmaceutice active care intră în fabricarea medicamentelor, experții în sănătate avertizează că comenzile la domiciliu ar putea perturba furnizarea de produse farmaceutice către Statele Unite.

India a interzis exportul de câteva medicamente cheie luna trecută, dar a inversat bordurile săptămâna aceasta sub presiunea intensă din partea Statelor Unite. Un blocaj la nivel național ar putea complica în continuare procesul de fabricare și distribuire a medicamentelor esențiale, a spus Yanzhong Huang, senior senior for global health in the Council for Foreign Relations.

Până vineri, 75 de guverne stabiliseră deja limite la exporturile de materiale medicale, conform urmăririi efectuate de Simon Evenett, profesor de comerț internațional la Universitatea St. St. Gallen în Elveția.

Aceste guverne includ Statele Unite, care și-au impus oficial interdicția de a exporta aparate de respirat, mănuși și măști chirurgicale în această săptămână, aderând la Uniunea Europeană, India, China și Turcia. Aceste articole nu pot pleca acum din Statele Unite fără aprobarea Agenției Federale de Management al Urgențelor.

Restricțiile pe care China le-a pus la exportul de măști de față, ventilatoare, termometre și alte produse săptămâna trecută au împiedicat, de asemenea, companiile americane să livreze echipamente de protecție pentru ca angajații lor să le folosească în întreaga lume.

Unele țări încep să limiteze și exporturile de alimente. Vietnamul a interzis exporturile de orez, Thailanda a blocat ouăle, Rusia a restricționat cerealele, în timp ce Kazahstanul împiedică plecarea grâului, cartofilor și a altor produse.

Dr. Evenett a spus că interdicțiile alimentare nu sunt nici pe departe atât de omniprezente precum restricțiile asupra consumabilelor medicale - sau restricțiile asupra produselor alimentare care au avut loc între 2006 și 2008, când au crescut prețurile unor produse alimentare la nivel mondial. Potențialul pentru interdicții mai largi reprezintă o îngrijorare, a spus el.

Organizații precum Banca Mondială și Organizația Mondială a Comerțului au cerut țărilor să se abțină de la a impune noi restricții la export, în special asupra bunurilor medicale, și să stabilească un răspuns coordonat pentru creșterea producției.

„Nicio țară nu este autosuficientă, oricât de puternică sau avansată ar fi aceasta”, a spus dl. Azevedo a spus într-un videoclip postat pe site-ul OMC în martie. „Menținerea comerțului deschis și fluxul investițiilor vor fi esențiale pentru a menține rafturile abundente și accesibile.”