• Facebook
  • Stare de nervozitate
  • Google+
  • WhatsApp
  • Poștă
  • Copiază legătură

Conducere

Cum este pe drum?

viteză

Pentru că odată ce te afli la volanul 7, nu trebuie să te uiți la el. Zile fericite.

Sincer, seria 7 este un tip de limuzină curioasă - o mașină în care în mod ideal veți fi condus, care este de fapt destul de la îndemână. Pentru liftingul său din 2019, puțin s-a schimbat.

Direcția este cântărită plăcut, mașina se întoarce cu precizie și precizie și, deși este puțin probabil să uitați, cântărește două tone și ocupă la fel de mult drum ca un Rolls-Royce Ghost, nu este intimidant să parcurgeți de-a lungul unui drum răsucit și nici o întindere de oraș. Dar, într-adevăr, este o pierdere de timp și de-a mea să mă lovesc de manipulare. Pentru un BMW luxo cu patru uși care face viraje pentru că vrea, nu pentru că trebuie să aștepte 8 Gran Coupe.

750i are un nou motor V8, care merită într-adevăr investigat. Pentru a face față noilor teste privind emisiile și economia de combustibil, BMW s-a confruntat cu necazul de a proiecta un V8 bi-turbo cu totul nou, în 2019. Se simte un pic special, puțin sfârșitul zilelor. Este un V8 bi-turbo de 4,4 litri cu 520 CP, iar când sunteți obișnuiți cu o dietă de limuzine cu motorină, este o revelație. Șoptește liniștit, apoi spulberat profund. Ultra neted, apoi puternic și receptiv. Este un partener foarte fericit pentru cutia de viteze automată cu opt trepte și face o limuzină sportivă destul de fabuloasă, dacă tu ești cel care conduce.

Dacă nu ești, este plimbarea la care vei fi mai atent. Și, ca de obicei, pentru o barjă modernă, inginerii au făcut tot posibilul, dar s-au dezlănțuit, datorită roților masive. Seria 7 este vândută pe roți de 20 de inci și, în timp ce respiră și curge cu șosea cu un control și rafinament excelent la viteza rutieră A, este supărat de imperfecțiunile din oraș, pe care le zdruncină greoi. Acum, corect, la fel face un Audi A8 și un Porsche Panamera, un Mercedes S-Class puțin mai puțin. Dar este păcat că compania-mamă a Rolls-Royce nu poate să proiecteze aceeași excelență neobișnuită în cel mai accesibil plutocrat mobil.

Conform oricărui standard obișnuit, este un dispozitiv liniștit confortabil, dar am sacrifica jantele mari și unele dintre acele viraje compuse ciudat pentru o atingere mai mare de flotabilitate, mulțumesc.

Noul hibrid 745e este primul șef al familiei BMW Seria 7. Modelul plug-in are o autonomie oficială exclusiv electrică de 35 de mile, deși BMW admite sportiv că cifra testelor de laborator este optimistă, iar o gamă e mai realistă este de aproximativ 46 km. Alți producători de hibrizi și vehicule electrice ar face foarte bine să urmeze exemplul BMW aici.

Furnizarea restului forței motrice este un motor turbo de 3,0 litri drept șase și, în total, ieșirile sunt de 390 CP și 443 lb ft. Este unul dintre rivalii suspecti obișnuiți. Cântărește două tone, ceea ce este de fapt destul de respectabil pentru o limuzină mare hibridă. Numai că o mare parte din greutate este depozitată sub scaunele din spate, acolo unde trăiește bateria.

Îți dai seama, pe drum? Este dificil de spus - BMW ne-a permis să conducem 740Le doar pe traseele de testare urbane de până acum, care măgulesc manevrabilitatea și eficiența. Într-adevăr, motorul s-a trezit o singură dată în timpul unei jumătăți de oră de pootling (extrem de lin, trebuie spus), ceea ce înseamnă că economia totală era, erm, 2.824mpg.

La fel ca întotdeauna cu hibrizii plug-in, este cazul să vă asigurați că stilul dvs. de viață și deplasarea se potrivesc absolut propriilor abilități ale mașinii. Dacă o fac, atunci este în mod previzibil rafinat și superb conceput. Dacă nu aveți spațiu pentru a-l percepe și pur și simplu cumpărați pentru taxe, nu vă așteptați la kilometri pe galon din anii '20 și nici la performanțele în linie dreaptă, odată ce motorul sărac trebuie să treacă literalmente greutate moartă în baterii.