Articole populare

Categorii

Statistici

Număr de vizionări:728
Îi place:95
Nu-mi place:3
Comentarii:26
Durată:12:22
Încărcat:2019-02-18
Ultima sincronizare:2019-02-18 22:10

La fel ca Revoluția Industrială sau Einsteiniană, Cursa Spațială este un trop, sau un mod de a organiza evenimente istorice într-o poveste care are sens. În această poveste, cele două mari puteri care au apărut după cel de-al Doilea Război Mondial - Statele Unite și Uniunea Sovietică - au concurat pentru a trimite sateliți de comunicații, câini și oameni în spațiul cosmic ...

călătorie

Crash Course este pe Patreon! Ne puteți sprijini direct înscriindu-vă la http://www.patreon.com/crashcourse

Mulțumim următoarelor Patroni pentru contribuțiile lor lunare generoase care ajută la menținerea gratuită a Crash Course pentru toată lumea:

Eric Prestemon, Sam Buck, Mark Brouwer, Bob Doye, Jennifer Killen, Naman Goel, Patrick Wiener II, Nathan Catchings, Efrain R. Pedroza, Brandon Westmoreland, dorsey, Indika Siriwardena, James Hughes, Kenneth F Penttinen, Trevin Beattie, Satya Ridhima Parvathaneni, Erika & Alexa Saur, Glenn Elliott, Justin Zingsheim, Jessica Wode, Kathrin Benoit, Tom Trval, Jason Saslow, Nathan Taylor, Brian Thomas Gossett, Khaled El Shalakany, SR Foxley, Sam Ferguson, Yasenia Cruz, Eric Koslow, Caleb Weeks, Tim Curwick, DA Noe, Shawn Arnold, Malcolm Callis, Advait Shinde, William McGraw, Andrei Krishkevich, Rachel Bright, Jirat, Ian Dundore
--

La fel ca Revoluția Industrială sau Einsteiniană, Cursa Spațială este un trop, sau un mod de a organiza un eveniment istoric într-o poveste care are sens. În această poveste, cele două mari puteri apărute după cel de-al doilea război mondial, Statele Unite și Societ Union, au concurat pentru a trimite sateliți de comunicare, câini și oameni în spațiul cosmic. Și, de asemenea, pentru a intimida cealaltă parte cu perspectiva unui război nuclear. Dar înainte ca oamenii să poată trimite ceva în spațiu, mai întâi, trebuiau să intre în atmosfera Pământului.

Oamenii au visat să zboare în ceruri timp de secole. S-ar putea să fi văzut schițele lui Leonardo da Vinci pentru aparatele de zbor personale, de exemplu. Alea nu au funcționat. Începând cu CE 220 în China, oamenii au folosit felinare fără pilot - baloane cu aer cald, practic - pentru a ajuta mesajele să scape de la sol, de la semnalizarea militară la festivaluri.

Un balon cu aer cald uman a devenit popular în Europa la sfârșitul anilor 1700, începând din Franța. Dar aceste dispozitive nu călătoreau repede, nu puteau suporta vânturile puternice și nu erau foarte sigure. Așadar, istoricii tind să înceapă istoria călătoriilor aeriene cu doi băieți dintr-o familie numeroasă: Orville și Wilbur Wright. Acești frați conduceau un magazin de biciclete în Dayton, Ohio. De fapt, pentru a fi clar, sora lor, Katharine, conducea gospodăria și se ocupa de finanțele afacerii lor.

Dar frații au vrut să construiască o mașină zburătoare și, la sfârșitul celei de-a doua revoluții industriale, au făcut-o. Orville și Wilbur au făcut o mulțime de planori și, în cele din urmă, un avion propulsat. Au folosit lemn și țesături și motorul cu combustie internă pe benzină și unele piese de bicicletă. Și rețineți, invenția bicicletei în sine avea doar 25 de ani. Dar, mai întâi, au colectat tone de date despre formele aripilor și fluxul de aer folosind un mic tunel de vânt de casă.

Oamenii încercaseră să construiască mașini zburătoare, cu siguranță, dar Wright-urile au folosit date fizice pentru a proiecta unul. Și apoi frații au decolat pe primul zbor mai greu decât aerul la 17 decembrie 1903, la Kitty Hawk, pe malurile exterioare ale Carolinei de Nord. Au făcut patru zboruri în prima zi. Niciuna nu era foarte lungă sau ridicată conform standardelor moderne, dar toate erau extraordinare în 1903.

Wright a vrut să-și comercializeze fluturașii, dar a durat ceva timp pentru ca alții decât francezii obsedați de aviație să creadă că au zburat de fapt. În cele din urmă, cu toate acestea, Wright-urile au organizat mai multe demonstrații și au convins armata SUA să investească. Aviația a decolat pentru război, dar și pentru servicii de poștă și pasageri. Cu un motor mai avansat, Charles Lindbergh a zburat peste Atlantic în 1927 și până la începutul anilor 1930, pasagerii înstăriți puteau călători cu linii aeriene comerciale.

Acest lucru a revoluționat turismul și mărfurile și cultura globală. A făcut întreaga lume să se simtă mai mică. În ceea ce privește efectele tehnice, călătoriile aeriene au dat naștere unor industrii cu totul noi. Gândiți-vă la toate tehnologiile integrate care vă permit să zburați. Combustibil, bilete, controlul traficului aerian și așa mai departe. Și, în ciuda tweet-urilor noastre furioase, călătoriile aeriene comerciale sunt astăzi un mare sistem extrem de funcțional și sigur. Dar aerul nu este spațiu.

Zborul cu ajutorul unui motor cu reacție într-un avion cu aripi fixe te poate duce în straturile reci, cu oxigen scăzut ale atmosferei, dar pentru a scăpa de atmosferă ai nevoie de mai multă putere. Soluția? O reacție chimică foarte mare. Practic o explozie. Inspirația pentru soluție? Operă științifico-fantastică.

În 1865, scriitorul francez de aventuri Jules Verne a scris o carte intitulată De la Pământ la Lună. În ea, membrii Gun Club decid să meargă pe Lună creând - așteptați-o - o armă uriașă. Verne a văzut colonizarea coloniștilor americani ca pe o mare aventură. De ce să nu te îndrepți spre Lună și să exploatezi Mooniniții? Deci, science fiction contează. Aceasta influențează modul în care noi, inclusiv oamenii de știință și inginerii din viața reală, ne gândim la ceea ce poate fi viitorul. În acest caz, Verne s-a remarcat prin încercarea de a-și imagina un plan realist destul de periculos pentru explorarea spațiului, având în vedere tehnologia centrului al XIX-lea.

[Hanks face vwooosh! zgomot]

Încă viața reală a armelor gigantice sau știința rachetelor nu a decolat imediat. Între Verne și al doilea război mondial, disciplina chimiei a luat avânt. Mai ales în Germania. Oamenii de știință au avut acces la noi materiale care pur și simplu nu mai existaseră până acum. Așadar, conducând la război și inspirat direct din romanul lui Verne, fizicianul nazist Dr. Wernher von Braun a dezvoltat reacții chimice care ar putea propulsa o armă departe. Și la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, naziștii și-au lansat rachetele V2, prima rachetă balistică ghidată pe distanță lungă împotriva Angliei, ucigând civili.

Dar după război ghici cine a iertat crimele acestui nazist pentru a folosi geniul său ingineresc? Da, noi am fost aici în SUA lui A. Von Braun a devenit directorul Centrului de zbor spațial Marshall de la NASA. La fel ca avioanele, rachetele au schimbat războiul pentru totdeauna. Rachetele au înlocuit bombardierele cu rază lungă de acțiune pentru livrarea armelor nucleare și, astfel, a început Războiul Rece. Rușii și americanii ar putea acum să lovească oriunde în lume. Apocalipsa era la doar un buton distanță.

Apropo, acest lucru este în continuare cazul.

Este bine să ne gândim la modul în care povestim istoria invenției armelor. De exemplu, un curator de la Smithsonian a susținut că rachetele expuse acolo ar trebui să fie îndreptate în jos, astfel încât vizitatorii să fie confruntați cu distrugerea. Mai degrabă decât arătat în sus și departe, ceea ce implică victoria fără consecințe. Cu rachete noi proiectate de germani, inginerii sovietici și americani au concurat pentru a zbura mai departe. O mare parte din Războiul Rece se referă la Cursa Spațială.

A început când URSS a lansat primul satelit, Sputnik, pe 4 octombrie 1957. Acest lucru a șocat lumea și i-a îngrozit pe mulți din Statele Unite. Doar câțiva ani mai târziu, în 1961, Uniunea Sovietică a trimis primul om în spațiu. Yuri Gagarin a făcut o orbită întreagă a Pământului într-o navă spațială Vostok, devenind primul cosmonaut sau „marinar spațial”. La fel ca lansarea lui Sputnik, zborul lui Gagarin a fost cu totul minunat. Simboliza cât de departe au ajuns foarte repede științele fizice sovietice.

Dintr-un imperiu de iobagi, URSS evoluase într-un lider științific capabil să deschidă noi drumuri, inclusiv culturale. În 1963, cosmonauta Valentina Tereshkova a pilotat Vostok 6, aducând femeia în spațiu. Apropo, ea este încă în viață și s-a oferit să facă o călătorie într-un singur sens pe Marte.

Deci, cum au reacționat americanii la toate acestea? În 1961, președintele american John Kennedy a aruncat public o provocare științifică: să aterizeze un om pe Lună înainte ca deceniul să iasă. Bam. Verne lovește din nou. Programul Mercury de la începutul anilor 1960 i-a pus pe americani în spațiu, dar programul Apollo a aterizat cu succes oamenii pe Lună.

Bubble de gândire, arată-ne minunea călătoriei pe Lună.

Acest program a fost complex, dar s-a rezumat la câteva componente:

  • Utilizarea computerelor avansate pentru a stabili un curs pentru a ajunge pe Lună
  • Trecând mii și mii de mile
  • Antrenarea piloților pentru a fi astronauți sau „marinari stele”
  • Proiectarea unui modul de comandă care să poată ateriza pe lună și apoi să decoleze din nou
  • Și construirea unei rachete pentru a părăsi Pământul cu suficientă forță pentru a transporta nu un mic satelit, ci astronauții într-un modul.
Vehiculul de lansare care a adus oamenii pe Lună a fost seria Saturn proiectată de echipa lui Werner von Braun. La fel ca alte rachete gigant cu combustibil lichid, a funcționat amestecând substanțe chimice care ar reacționa violent, creând o forță extraordinară care a fost îndreptată direct în jos, trimitând vehiculul în direcția opusă. În acest caz, substanțele chimice au fost oxigen lichid, hidrogen lichid și Rocket Propellant One sau RP1, care a fost practic kerosen care a adăugat o grămadă de substanțe chimice periculoase pentru a-l face foarte exploziv.

După mai multe misiuni și câteva dezastre, NASA a simțit că ar putea trimite în siguranță oameni pe Lună și înapoi în 1969. Așadar, pe 16 iulie, astronauții Neil Armstrong, Buzz Aldrin și Michael Collins au decolat din Insula Merritt, Florida, în cea de-a 11-a misiune Apollo. Pe 20 iulie, Ir Eagle Lander a atins în Marea Liniștii lunii. Neil Armstrong a devenit primul om care a pus piciorul pe un corp planetar, altul decât Pământul. La scurt timp după aceea, i s-a alăturat Buzz Aldrin.

Așa cum vor face tinerii în vacanță, Buzz și Neil au plantat steagul Statelor Unite, au făcut câteva selfie-uri lunare, au numit președintele Nixon și au furat niște pietre. Total huligani. Și apoi s-au întors pe Pământ, la patru zile după aterizarea pe Lună. Mulțumesc, ThoughtBubble.

Există o mulțime de filme despre numeroasele succese ale Programului Apollo și chiar unul dintre eșecurile sale terifiante, Apollo 13, care a fost, de fapt, una dintre cele mai reușite misiuni de altfel, deoarece NASA a reușit să corecteze dezastrul. Iar Programul Apollo a fost la fel de mult un succes managerial ca unul tehnic. Este un exemplu minunat de Big Science - proiecte de cercetare atât de mari încât niciun laborator individual nu poate face totul de la început până la sfârșit. Deci, munca este împărțită în bucăți, cum ar fi Proiectul Manhattan.

Dar nu toată știința spațiului mare a fost despre câștigarea războaielor; luați telescopul spațial Hubble, Mars Rover sau satelitul Cassini-Huygens. Valoarea epistemică a acestor misiuni este incalculabilă. Utilitatea lor practică? Aproape zero.

Din păcate, explorarea spațiului este foarte scumpă și Congresul trebuie să aleagă cum să cheltuiască banii contribuabililor. În aceeași zi în care au anulat finanțarea pentru experimentul revoluționar de fizică, Supercolliderul supraconductor în 1993, au aprobat finanțarea navetei spațiale. Aceasta a fost o mare pierdere pentru fizica particulelor, dar un câștig pentru astronauți. Programul de navetă în sine a fost retras în 2011. Un răspuns la această lipsă de finanțare publică a fost explozia agențiilor spațiale private, dezvoltarea turismului spațial.

O altă soluție a fost colaborarea internațională. În ciuda tensiunilor politice persistente, Rusia și SUA colaborează la știința spațială până în prezent. Poate mai ales din 1998, americani, ruși, japonezi, europeni și canadieni au lucrat împreună pentru a derula experimente la Stația Spațială Internațională. Este deasupra noastră chiar acum, singurul avanpost al umanității dincolo de siguranța atmosferei și un fizic al modului în care căutarea de a înțelege universul nostru ne poate aduce împreună.

Toate aceste călătorii spațiale ne-au oferit noi epistêmê, cum ar fi o mai bună înțelegere a epocii universului. cum ar fi, epoca tuturor lucrurilor și tehnologia nouă, inclusiv: celule solare, uscare prin congelare, camere digitale, GPS și o predicție meteorologică mai bună. De asemenea, ne-a oferit tehnologii moderne de comunicații și da, sateliți spion. Dar știința spațială a umplut de asemenea spațiul cu tone de gunoi, inclusiv piese de rachete, sateliți morți și deșeuri umane, ceea ce a ridicat întrebarea cui este sarcina de a curăța? Adică cine deține spațiu?

Ei bine, legea spațială spune în general că nimeni nu ajunge să dețină spațiul. Dar acest lucru începe să devină problematic pentru orbite super-utile, cum ar fi orbite geosincrone sau căi circulare la 35.786 de kilometri deasupra nivelului mării, care urmează rotația planetei și astfel sunt fixate deasupra punctelor specifice de pe pământ. Puteți avea atât de mulți sateliți în puncte geosincrone utile. SUA, Rusia, China și UE au deja multe dintre cele mai bune locuri. Un alt mod în care țările ecuatoriale se confruntă cu un peisaj inegal în știință.

Așadar, știința spațială ridică întrebări dure despre putere și cunoaștere, resurse comune și concurență între națiuni. Dar există un singur Pământ, iar știința spațială oferă, de asemenea, câteva modele bune despre cum să împărtășim. La urma urmei, proiectul Apollo a fost numit după zeul grec al muzicii, adevărului și vindecării, nu zeului războiului. Așa cum a spus președintele Kennedy în 1962: „Nu vom vedea spațiu umplut cu arme de distrugere în masă, ci cu instrumente de cunoaștere și înțelegere”.

Data viitoare vom reveni pe un teren solid cu o nouă perspectivă asupra locului Pământului într-un univers vast. Este nașterea ecologiei și a științei sistemelor terestre. Crash Course: History of Science este filmat în Dr. Studio Cheryl C. Kinney din Missoula, Montana. Și este realizat cu ajutorul tuturor acestor oameni drăguți. Și echipa noastră de animație este Thought Cafe. Crash Course este o producție complexă. Dacă doriți să continuați să imaginați lumea complex cu noi, verificați câteva dintre celelalte canale, cum ar fi Sexplanations, Healthcare Triage și Mental Floss. Dacă doriți să păstrați Crash Course gratuit pentru toată lumea, veți putea susține seria la Patreon, o platformă de crowdfunding care vă permite să susțineți conținutul pe care îl iubiți.

filă pentru a comuta comenzile rapide de la tastatură.
[(paranteză stânga): întoarceți-vă cinci secunde
] (paranteză dreaptă): mergeți înainte cinci secunde
= (egal): introduceți un timestamp
\ (backslash): redați sau întrerupeți videoclipul

Marcarea unui punct din videoclip folosind (?) Va facilita altor utilizatori să transcrie. Folosiți-l dacă nu sunteți sigur ce se spune sau dacă nu sunteți sigur cum să scrieți ceea ce se spune.