• înclinată


Deși bicicleta obișnuită este o formă eficientă de transport, nu depășește îmbunătățirea. De fapt, pe parcursul istoriei sale, entuziaștii au modificat adesea tipicul cu două roți pentru a se potrivi nevoilor lor variate. Rezultatele au făcut o gamă largă de la motocicliști supiniți pentru călăreți până la cărucioare de service ecologice.

Dintre acestea, scaunul înclinat sau bicicleta „culcată”, așa cum sunt menționate în cercurile de ciclism, este considerată cea mai interesantă din lot; deoarece designul permite călăreților să se odihnească într-o poziție așezată (susținând astfel regiunile lombare și pelvine), ei au ceva de împins și pot dezvolta mai multă presiune a pedalei decât este posibil așezat pe o șa convențională, bazându-se doar pe greutatea corporală. În plus, poziția scăzută a scaunului reduce rezistența la vânt (mărind viteza maximă a vehiculului) și oferă o platformă confortabilă pe care bicicliștii se pot relaxa și respira complet, fără restricția care rezultă din îndoirea la trunchi.

Destul de înțeles, costul unor astfel de vehicule de specialitate este ridicat (1.000 $ sau mai mult), pur și simplu pentru că sunt construite individual și conțin de obicei materiale ușoare, puternice (și scumpe). Cu toate acestea, conceptul este atât de bun Personalul de cercetare al MOTHER EARTH NEWS a decis să proiecteze o bicicletă culinară DIY accesibilă, care să poată fi pusă împreună utilizând o combinație de piese de bicicletă standard și tuburi electrice metalice disponibile în mod obișnuit (E.M.T.).

Cu siguranță nu pretindem că carul nostru se poate compara cu unitățile exotice de cremoliu și aluminiu de pe piață. Dar simțim că oricine este dispus să-și petreacă timpul petrecut într-un weekend și poate aproximativ 65 de dolari, va fi recompensat cu un mic trike sportiv robust, care va face tot ceea ce vor face cele mai obișnuite biciclete și poate fi chiar un heck de mult mai distractiv, pe lângă asta.

Luați în considerare, de asemenea, faptul că ne-am gândit mult la designul acestui recliner pentru pedale și are câteva caracteristici demne de reținut. De exemplu, scaunul nu este doar ușor în greutate (datorită chingilor sale pentru scaunele de gazon), ci se întâmplă și să fie aruncat în față și în spate pentru a spori confortul călărețului. La fel de important, că prinderea este poziționată în așa fel încât să distribuie sarcini aproape în mod egal pe toate roțile trike-ului, iar relația cale-ampatament permite mașinii să manevreze strâns la viteză, dar totuși să rămână destul de stabilă.

Și asta nu este tot: am proiectat, de asemenea, geometria direcției, astfel încât roțile din față să se autocentreze; a folosit un butuc cu trei trepte pentru a îmbunătăți alpinismul și accelerația; și a adăugat un set de frâne cu etrier pentru a opri roata. (Apropo, roțile sunt fabricate din jante de 20 "aruncate, cu secțiuni de E.M.T., și ar trebui să poată suporta sarcini laterale mai mari decât ar putea fi probabil manipulate roțile cu spițe obișnuite.)

În cele din urmă, am mers mai departe și am adăugat elemente suplimentare - cum ar fi farurile, aripa din spate, clemele de la picioare și steagul de siguranță - pentru a face ca vehiculul cu trei roți să fie practic și plăcut.

Consultați lista noastră de diagrame și materiale pentru a vă ajuta cu acest proiect.

Încadrarea

O să recunoaștem. La prima vedere, culcatul arată ca un proiect de atelier destul de complicat. Dar dacă studiați fotografia „explodată”, veți vedea că șasiul bicicletei constă pur și simplu din două șine paralele ale cadrului și un stâlp de manivelă fixat pe o axă față scăzută. Aceste componente principale sunt ținute sub control înainte și în spate cu tije cu raza osiei. Un cerc anti-flex, fixat pe capetele libere ale șinelor cadrului, servește și ca suport de protecție și generator. Un suport similar - sudat chiar înainte de anvelopa din spate - oferă un punct solid în care să atașați etrierul de frână.

Scaunul - doar un cadru tubular încrucișat cu chingi din plastic - este fixat pe puntea față printr-o pereche de arcuri elicoidale de 2 "x 2 1/2" și este susținut în spate de un set de șocuri telescopice care sunt înșurubate la șinele cadrului (consultați diagrama noastră de construcție detaliată).

Pentru a asambla propria bicicletă culcată, veți avea nevoie de materialele menționate în lista noastră de materiale și de următoarele instrumente:

Ferăstrău
Bandă de măsurare
Rolați cadranul
Fragmente de aviator
Sudor ușor (sau lanternă oxiacetilenică)
Mașină de îndoit cu 1/2 "
1 "-conductoare
Burghiu electric
Burghie de 5/32 ", 1/4" și 5/16 "
Sortiment șurubelniță
Sortiment de chei terminale sau cutii
Ciocan
Cleşte
Freze laterale
Cleme C
Cleme pentru țevi
Scrib sau stilou
Vise-Grips
Cheie tubulara
Pila sau polizor
Mai mult

De asemenea, veți avea nevoie de o masă plată sau un banc de lucru pe care să puteți fixa piesele tubulare în timp ce sudați cadrul. Rețineți că puteți reduce costurile la minimum, scrounging - poate prin salvarea de la gunoi - rame de biciclete și piese de diferite dimensiuni; multe dintre componentele utilizate în proiectarea noastră au fost preluate de pe modele de 20 "și 26" junked.

Deoarece șasiul este baza pe care sunt montate toate celelalte părți, este important să îl construiți cât mai exact posibil. Începeți prin îndoirea celor două șine ale cadrului (a se vedea diagramele) pentru a crea „loviturile” din spate. (Un dispozitiv de îndoit pentru conducte de 1 "vă va costa aproximativ 35 USD, dar s-ar putea să puteți împrumuta unul de la un antreprenor local de electricitate pentru a realiza mai multe arce necesare.) Apoi formați picăturile axei frontale de 40 de grade și puneți-le deoparte cele patru tije cu rază, tija manivelă și cele două tuburi cu cap de direcție de țeavă de 1 1/4 "x 2 1/2".

Unghiurile din puntea față sunt esențiale pentru manevrabilitatea bicicletei, astfel încât laturile stânga și dreapta ale ansamblului trebuie să fie simetrice. Pentru a obține o potrivire precisă, va trebui să tăiați contururile la capetele tubului axului cu tăieturile aviatorului dvs. - și să verificați rezultatele cu un transportor cu cadran - pentru a vă asigura că tuburile capului corespund axului la înclinarea necesară a axei de șapte grade. și rotor pozitiv de 12 grade. (Când efectuați măsurătorile finale înainte de sudare, tubul osiei trebuie fixat astfel încât picăturile să fie perpendiculare pe masa la care lucrați.)

Odată ce ansamblul osiei este fuzionat, conturați capătul din față al fiecărei șine de cadru (acele tuburi duble ar trebui mai întâi fixate temporar de două blocuri distanțiere de 3 7/8 ", cu kickup-urile paralele și îndreptate în sus) și uniți perechea la cu acest lucru, tăiați un capăt al stâlpului manivelă și sudați acest suport pe partea din față a osiei, astfel încât să fie ridicat la 25 de grade față de nivel (sau să fie la 10 inci de masă la capătul său înainte).

După parcurgerea acestor pași, tăiați și apoi montați tijele de rază în așa fel încât perechea din față să se întindă între stâlpul manivelei și tuburile de cap, iar setul din spate să unească vârfurile înainte ale loviturilor cadrului-șină cu spatele acelorași capete de direcție.

Pentru a face cele două cercuri din spatele șasiului, îndoaie-ți doar 1/2 "EMT pentru a forma două picioare de 4 1/4" și două picioare de 10 1/2 ", toate cu arce de 40 de grade. Apoi uniți fiecare set împreună, folosind 1 1/2 "lungimi ale aceluiași canal. Suportul de aripi este sudat în deschiderile de la capetele șinelor cadrului, după care cercul mic trebuie fixat pe suprafața superioară a șinelor, la un punct de 10 inci înainte de suportul mai mare. În cele din urmă, sudați picăturile (plăcile plate care mențin puntea spate în loc) pe suprafața inferioară a loviturilor de șină, poziționându-le la 4 3/8 inci și spălați-le cu capetele șinelor.

În acest moment, completați șasiul însuși montând suportul inferior (carcasa ansamblului pedalei și manivelei) pe stâlpul manivelei. Pentru a face acest lucru, determinați mai întâi dacă suportul respectiv are lungimea corectă "încercând cadrul pentru dimensiune". Dacă dvs. (sau călărețul preconizat) aveți o problemă la atingerea a ceea ce ar fi extensia completă a pedalei atunci când vă așezați pe șinele cadrului la un punct de nouă centimetri în spatele axei, va trebui să tăiați manivela la dimensiune. De asemenea, puteți extinde ușor acel stâlp, dacă este necesar.

(Pentru a proteja manivela împotriva flexiunii excesive, utilizați secțiunea din oțel cu ecartament de 14 x 1 "x 24" ca coloană vertebrală internă, tăind-o mai întâi la aceeași lungime cu suportul, apoi găurind o serie de '1/Găuri de 4 "- la o distanță de aproximativ 4 inci și perpendiculare pe axă - chiar prin stâlpul tubular. Când cureaua este alunecată în centrul tubului și marginile sale sunt sudate de pereți la fiecare deschidere, stâlpul va rezista mai bine la îndoire sub presiunea piciorului.)

Suportul inferior trebuie tăiat dintr-unul dintre cadrele bicicletei dvs., iar marginile aspre trebuie să fie la sol la carcasă. Apoi poate fi sudat direct până la capătul stâlpului manivelei pentru a susține ansamblul pedalei și manivelei.

Faceți-vă cu junk

Componentele rămase - cu excepția scaunului - nu sunt altceva decât piese standard pentru biciclete, folosite ca atare sau modificate. Pentru a realiza cadrul scaunului, va trebui să îndoiți un unghi de 45 de grade în lungimea de 89 "de 1" E.M.T. Începeți la un punct de 9 inci de la un capăt, măsurați 16 inci de la finalizarea acelui arc, faceți un alt unghi la 20 ° și apoi formați imediat un semicerc perpendicular pe planul celor două unghiuri pe care tocmai le-ați îndoit. Partea opusă a cadrului, desigur, doar o duplică pe prima. Când întreaga afacere pare uniformă, puteți sudura traversa de 13 1/2 "între cele două capete. (De asemenea, ați putea profita de această ocazie pentru a lipi cele două cleme, care vor ține ulterior șocurile scaunului, chiar sub 180 ° curbă.)

Pentru a fixa chingile (faceți acest lucru după vopsirea cadrului scaunului), găuriți o serie de găuri de 5/32 "la intervale de aproximativ 3 1/2 inci în partea inferioară a conductei, apoi tăiați cureaua (veți avea nevoie de unsprezece piese care au fiecare 23 "lungime, patru secțiuni de 48" fiecare și încă două 10 "lungime). Îndoiți capetele fiecărei benzi de mai multe ori înainte de a le fixa cu șuruburile de montare (asigurați-vă că chingile sunt întinse complet) și aveți grijă ca chingile verticale să fie dantelate prin cele orizontale. (Rețineți, de asemenea, că cele două centuri de 10 "ar trebui să fie atașate la aceleași șuruburi care țin chingile de margine la bretele transversale. Aceste curele vor fi în cele din urmă fixate pe puntea din față și vor ține scaunul sub control.)

Acum, nu mai rămâne decât să realizăm câteva părți finale și să punem mașina împreună! Echipamentul de 3/4 "x 5" E.M.T. fuzele, cu inserții de 1/2 "din piuliță (conducta poate fi înlocuită cu țeavă de 1/2" Schedule 40, dacă doriți), sunt sudate la tuburile furcii bicicletei - fiecare la un unghi de 97 ° - și brațele articulației direcției sunt fixate în mod similar cu axele la 112 °. (Din nou, consultați diagramele). În timp ce aceste îmbinări se răcesc, puteți tăia articulația centrală din setul de ghidon căzut, tăiați un centimetru sau cam așa de la fiecare dintre capetele „cârligului” și găuriți o gaură de 5/16 "prin partea fiecărei curbe, Apoi sudați câte o tijă de ghidon scrunched la fiecare bară modificată, direct în linie cu orificiul de 5/16 "și paralel - dar opus - mânerului drept. (Puteți, de asemenea, să strecurați un șurub de tijă prin fiecare ansamblu - și un suport pentru faruri dacă utilizați lămpi - și filetați dopurile de expansiune în poziție liberă în acest moment.)

Apoi, atingeți un set de cupe de cap în fiecare tub de cap și instalați tuburile furcii și rulmenții așa cum ați face pe o bicicletă normală. Odată ce acestea sunt strânse în jos, continuați și glisați ansamblurile ghidonului în tuburile furcii, aliniați-le și ciorapiți șuruburile tijei.

Pentru a salva o mulțime de probleme mai târziu, probabil că veți dori să pictați rama reclinată acum. În timp ce finisajul se usucă, puteți asambla E.M.T. roți „mag”. Unitățile frontale sunt realizate prin sudarea butucilor de conductă de 1 "x 3" pe jantele de 20 "cu secțiuni de 7 1/8" de 1/2 "EMT (O masă de jig din placaj cu o gaură de 1 3/16" găurită în centru, șuruburile sau diblurile setate pentru a menține janta adevărată și distanțierele pentru a ridica spițele și/sau janta la înălțimea necesară ar trebui să garanteze rezultate perfecte de fiecare dată.) Roata din spate este de o construcție similară, dar spițele sunt puțin mai scurte ( deoarece butucul este mai mare). Ar trebui să scoateți setul de angrenaje înainte de a efectua orice sudare grea.

Alegerea rulmenților roților din față va fi determinată de utilizarea la care intenționați să puneți culcatul. Dacă trike-ul trebuie să fie pur și simplu o jucărie pentru copii, o parte din tablă de alamă poate fi tăiată, formată, unsă și apoi alunecată între butuci și fusuri. Pentru o abordare mai sofisticată, tija Delrin (un material compozit disponibil prin casele de aprovizionare industriale) poate fi tăiată și pătată - sau prelucrată - pentru a îndeplini același scop și are avantajul suplimentar al lubrifianței naturale. Oricum ar fi, roțile vor fi ținute la axele lor cu șuruburi și șaibe de 1/2 ".

O tija de legătură de 32 1/4 "conectează cele două brațe ale articulației de direcție; deoarece vârful mașinii trebuie să fie reglabil, am sudat o piuliță de 5/16" în fiecare capăt al tubului de legătură de 1/2 "și filetat într-o pereche de articulații cu bilă cu piulițe de blocare. Acestea sunt - la rândul lor - fixate la capetele aplatizate ale brațelor cu șuruburi de 5/16 "x 1". (Odată ce ați setat vârful la 1/8 ", puteți suda opritorul piuliței mașinii în partea din spate a tubului osiei pentru a împiedica brațele articulației să se deplaseze prea departe și pentru a permite ca anvelopele să frece cadrul.)

Termină și zboară

În acest moment, ar trebui să fiți gata să instalați ansamblul manivelei, roata din spate, etrierul de frână și maneta, ambele mânere, aripa din spate, steagul și reflectorul - și generatorul, dacă utilizați lumini . Rețineți că atunci când rulați cablurile de comandă pentru frână și schimbător de viteză, va trebui să aflați unde - așa cum este determinat de lungimea cablului pe care îl utilizați - pentru sudarea piulițelor de 7/32 "care vor ține carcasa din plastic se termină la locul său.

Lanțul (care are de fapt trei lungimi de 55 "de legături standard pentru biciclete, lipite împreună) trebuie să facă un unghi în cursele sale. Pentru a atenua fricțiunea în acel punct sub puntea față, am folosit din nou un bloc din compozit Delrin ca tampon. alternativă, totuși, ar fi instalarea unei bobine, a unei role sau a unei perechi de bobine de cusut în acea locație și a permite legăturilor să circule pe această „roată”. De asemenea, pentru a împiedica rătăcirea lanțului lateral, am alcătuit un ghidaj mic format dintr-o limbă de plastic de 2 1/4 "x 3", fixată la un suport mic), care se fixează pe tija de rază frontală dreaptă și poate fi reglată după cum este necesar. De asemenea, rețineți că am folosit o protecție de tip disc pe pinionul manivelei, deși o protecție convențională pentru lanț ar putea fi o alegere mai bună dacă copiii vor călări pe mașină.

În cele din urmă, acum că totul este instalat și reglat, puteți monta scaunul de curea. Diagramele noastre arată cum sunt asamblate tuburile de șoc din spate. Odată ce acestea sunt finalizate, puteți să le fixați între clemele scaunului și găurile din șinele laterale ale cadrului. Bobinele din față sunt apoi fixate pur și simplu de cadrul scaunului și de puntea din față, iar chingile de control sunt fixate cu șuruburi și la acel element tubular.

Dacă vă mențineți culcat în mod regulat și nu îl abuzați, dvs. - sau persoana pentru care l-ați construit - ar trebui să vă bucurați de o mulțime de ciclism cu adevărat neconvențional și de exerciții sănătoase. Dar vă rog să vă amintiți că modelul cu trei roți cu profil redus este mai dificil de văzut decât o bicicletă obișnuită, chiar și cu steagul său de marcare și, prin urmare, ar trebui să călărească cu mai mult decât un gând către siguranță.