Anatoliy Nesterov împărtășește impresiile sale și ne spune despre dificultățile pe care a trebuit să le depășească.

În august 2014, Anatoliy Nesterov din Rusia a făcut echipă cu Andreas Fuchs din Austria pentru a parcurge distanța mare de la Moscova la Vladivostok în 13 zile 14 ore și 56 minute. Ca parte a expediției denumite „Race Across Russia”, sportivii au călătorit fără oprire pe distanța de 9254 kilometri înlocuindu-se periodic reciproc: unul dintre ei a trebuit să rămână în cursă la un moment dat. Anatoliy Nesterov a fost de acord să împărtășească impresiile sale despre ultra-maraton și să ne spună despre dificultățile pe care a trebuit să le depășească.

bull

Pentru a ne pregăti corpul pentru un exercițiu lung și de intensitate mare, m-am întâlnit cu însoțitorul meu din Austria Andreas Fuchs la Moscova, cu aproximativ șase luni înainte. Am stabilit care erau cele mai importante trei sarcini ale noastre. Primul a fost să poată menține viteza de peste 30 km/oră. A doua sarcină a fost dezvoltarea capacității de recuperare rapidă, pentru a ne pregăti pentru asta, am discutat despre nutriția sportivă și despre opțiunile noastre alimentare în deplasare. Al treilea a fost aspectul echipamentului: ce îmbrăcăminte și biciclete să folosească, cum să le folosim în cel mai eficient mod.

După ce ne-am stabilit sarcinile, am început să stabilim modalitățile de rezolvare a acestora. Cele mai multe dintre ele au fost mai mult sau mai puțin legate de pregătirea fizică. Aveam păreri ușor diferite despre asta, dar cel mai important, amândoi am decis că trebuie să începem să facem o mulțime de lucruri de rezistență pe bicicleta rutieră, câteva antrenamente de recuperare în parcuri sau prin pădure, precum și să începem ciclismul după întuneric.

Procesul de antrenament constă din două părți: antrenamente intensive pentru forță și antrenamente de volum pentru rezistență. Nu am putut atinge același kilometraj ca în cursă și am încercat să-l compensăm cu intensitatea. În timpul antrenamentului, ne-am propus să mergem cu viteza de cel puțin 32 km/oră. Pentru a ne atinge obiectivul inițial, am crescut constant viteza și am redus durata pauzelor dintre curse. A trebuit să ne antrenăm 7-8 ore pe zi și, de la începutul lunii mai, să mergem cu bicicleta 250 km pe zi.

Un alt unghi cu care am experimentat a fost timpul pe care l-am petrecut dormind. La început am dormit aproximativ șapte ore, apoi șase, iar mai târziu, pe măsură ce ne apropiam de eveniment, am putut să coborâm la cinci. Dacă sunteți obișnuiți să dormiți mult, nu veți putea modifica acest lucru în timpul cursei. Trebuie să te antrenezi pentru a face asta.

Nutriția este un aspect foarte important. Când mănânci sănătos, corpul tău va folosi ceea ce are nevoie și va scăpa de restul, deci, ca rezultat, totul este în echilibru. În perioadele lungi de călărie, rareori ai timp să consumi alimente obișnuite. De aceea trebuie să profităm la maximum de o cantitate mică de alimente. După ce ne-am gândit mult, am decis să evităm carnea, pentru că nu îți dă energie. Majoritatea alimentelor pe care le-am mâncat erau bogate în calorii.

Antrenamentul îndelungat ne-a permis să dezvoltăm viteza maximă. La început am mers cu bicicleta cu 27 km/oră, apoi cu 30 km/oră. La sfârșitul procesului nostru de pregătire, viteza nu a scăzut niciodată sub 30 km/oră, în funcție de peisaj și situație. Pe măsură ce ne apropiam de data evenimentului, puteam menține viteza de 34-35 km/oră pe bicicleta mea de curse, fără a depune eforturi speciale în ea, timp de 3-4 ore la rând. Un alt moment important - am mers după puls în timp ce conduceam. La viteza de mai sus, pulsul nu trebuie să depășească 120 de bătăi de inimă pe minut. Când crește, corpul tău se oxidează și nu poți continua. De aceea, fiecare dintre noi avea un pulsometru pe noi pentru a putea urmări bătăile inimii.

Nu am acoperit toate nuanțele legate de nutriție. Am avut o selecție extinsă de mese, dar nu am avut suficientă grăsime, carbohidrați, legume proaspete și fructe. De asemenea, în timpul cursei este ușor să te îmbolnăvești, să răcești, să dezvolți diferite probleme de stomac. Prin urmare, trebuie să fim extrem de atenți atunci când vine vorba de igiena personală, selectarea alimentelor și alegerile vestimentare. Există obstacole pe care nu le puteți vedea călătorind în întuneric: gropi, viraje bruste, trafic care intră, trecând unul pe celălalt mașini. De aceea, trebuie să fii extrem de alert și conștient de împrejurimile tale. Mai bine pierzi ceva timp decât să-ți riști viața.

Mergeam pe biciclete de clasă premium. Fiecare bicicletă a fost reglată individual în funcție de înălțimea și alte măsurători. Am folosit anvelope ceva mai late și am montat și cotiere. Totul a fost în ceea ce privește setările suplimentare.

Am ajuns la linia de sosire datorită tuturor antrenamentelor pe care le-am făcut înainte de a începe cursa. Am avut încredere în forțele mele. Terapeutul nostru de masaj ne-a ajutat în câteva momente deosebit de dificile. La fiecare 20 de minute am încercat să mănânc ceva. La fel ca un automobil: atunci când o mașină este alimentată - conduce, dacă rezervorul de benzină este gol - se oprește. Prin urmare, a trebuit să ne asigurăm că umplem mereu combustibilul.

Uneori trebuia să-mi turn apă peste cap. De asemenea, mestecarea constantă a ajutat ceva: am purtat întotdeauna câteva bare energetice în buzunar. Am discutat adesea cu șoferul mașinii de escortă care ne urma, încercând să clarific direcțiile. Mi-a fost foarte somn după amurg. Din fericire, asta nu a fost o problemă în timpul zilei.

Red Bull Trans-Siberian Extreme Race 2015 începe pe 15 iulie. 16 participanți vor merge până la Vladivostok de-a lungul cărării Anatoliy Nesterov și Andreas Fuchs.

Urmăriți dezvoltarea acestui eveniment pe site-ul nostru.