Punerea motocicletei pe o dietă

realizarea

Deși este mai obișnuit ca motocicletele să se preocupe de greutatea bicicletelor lor, acestea vor plăti în performanță - atât în ​​viteză maximă, cât și în mpg - pentru a menține greutatea cât mai mică pe orice mașină, iar clasicele nu fac excepție. Cu toate acestea, în acest moment, merită menționat faptul că modificarea unei motociclete ridică tot felul de probleme de siguranță și orice modificare a specificațiilor producătorului original trebuie făcută de mecanici profesioniști, în mod ideal cu îndrumarea unui inginer calificat.

Componente pentru economisirea greutății

Multe dintre componentele furnizate de companiile aftermarket sunt mult mai ușoare decât piesa OEM. Următoarele enumeră câteva dintre componentele care pot fi luate în considerare în vederea reducerii greutății totale a unei motociclete:

  • Ghidon și pârghii
  • Aripile
  • Rezervoare de combustibil
  • Scaune
  • Sisteme de filtrare a carburilor
  • Cadru și braț oscilant

Ghidon și pârghii

Majoritatea oamenilor care modifică o motocicletă vor schimba stilul ghidonului. Cu toate acestea, dacă greutatea este o considerație majoră, înlocuirea unui set de bare de turism cu un set de clipuri, de exemplu, poate adăuga greutate bicicletei, deoarece clipoanele trebuie fixate la picioarele furcii cu suporturi și șuruburi suplimentare. În multe cazuri, un set de bare mici sau chiar drepte va fi suficient și va economisi greutate în același timp - atât pe barele stoc cât și pe clipurile on-line.

Înlocuirea pârghiilor din oțel cu articole ușoare din aluminiu este o modalitate bună de a economisi greutate și, în multe cazuri, îmbunătățește și aspectul bicicletei.

Aripile

Un aripă față tipică pentru o bicicletă clasică din anii '60 va fi fabricată din oțel (presat și/sau laminat din fabrică). Înlocuirea acestor aripi din oțel cu un echivalent din aluminiu va economisi din nou greutatea. Alternativ, aripa din spate poate fi demontată complet și înlocuită cu un scaun care are un mini aripă încorporat. Inutil să spun că un aripă din fibră de carbon va fi adesea cea mai ușoară alegere, dar montarea uneia dintre acestea poate devaloriza bicicleta (acest material nu a fost folosit în cea mai mare parte pe motociclete până în anii 80).

Rezervor de combustibil

Dacă rezervorul original de combustibil era din oțel, o cantitate utilă de greutate poate fi economisită prin montarea unui înlocuitor de aluminiu de bună calitate. Pilotii de cafenele originale foloseau toate rezervoare de combustibil din aluminiu fabricate de meșteri, de exemplu.

Notă: Rezervoarele de combustibil fabricate fie din fibră de sticlă, fie din fibră de carbon trebuie evitate din cauza potențialului de scurgeri. Ele nu sunt legale în unele țări.

Scaune

Scaunele de tip curse de bord pe scaune mici pe scaune sau scaune simple din fibră de sticlă pentru cursei de la cafenele vor economisi o cantitate considerabilă de greutate peste orice bicicletă de stradă și vor câștiga aspectul pe care un proprietar îl poate căuta.

Sisteme de filtrare carbohidrati

Prin îndepărtarea unui airbox stoc și a tuturor suporturilor asociate și înlocuirea acestora cu filtre cu curgere liberă - cum ar fi un filtru Uni sau un K&N - veți economisi multă greutate și veți avea adesea bonusul suplimentar de a îmbunătăți fluxul de aer și, prin urmare, performanța a unei biciclete.

Cadru și braț oscilant

Pentru constructorii serioși, cadrul și/sau brațul oscilant pot fi înlocuite pe multe biciclete. Această abordare a fost foarte populară în timpul creșterii cafenelei din Marea Britanie și mai târziu, când o serie de companii aftermarket (Dresda, Harris, Rickman sau Seeley) au început să producă cadre pentru superbike-urile japoneze. Înlocuirea brațului oscilant doar pe unele dintre superbike-urile japoneze timpurii a fost bună pentru reducerea greutății și, de asemenea, pentru îmbunătățirea manevrabilității, deoarece originalele erau adesea fragile și se înclinau în utilizare!