Porturi energetice Petrol-Gaz-GNL

Citiți această pagină în ediția Pdf, Flash sau HTML5 a revistei profesionale de logistică maritimă septembrie/oct 2019

maritimă

Gestionarea asistenței medicale Mariner

Este complicat și este scump. Dar nu trebuie să fie.

De Joseph Keefe, autoritatea competentă va solicita ca, înainte de începerea sa, să fie alcătuită în total 760 milioane de euro. O mare parte din acest cost, în timpul lucrului pe o navă, navigatorii dețin un certificat medical valabil, în funcție de o planificare slabă sau indiferentă din partea

Este posibil să se evidențieze tifcatul care atestă că sunt medical pentru a efectua operatorii navei. Angajarea unui manager de caz este una dintre sarcinile pe care trebuie să le îndeplinească pe mare. [Sursa: MLC 2006/Mod standard pentru a atenua majoritatea acestui risc.

A1.2 - Certificat medical.] Sună suficient de simplu. În practica Natalya Butakova, Director Dezvoltare Afaceri pentru AP, este mult mai greu de realizat cu un anumit grad de certitudine. Companiile au analizat problema, spunând: „MLC 2006 este

Navigatorii sunt o forță de muncă esențială pentru economia globală, un document global, acoperă o serie de subiecte diferite, cu până la 1,5 milioane de zile lucrătoare zi și noapte, asigurând, dar nu este atât de detaliat în ceea ce privește acoperirea asistenței medicale și sigur și eficient transportul a peste 90% din mărfuri, care lasă mult spațiu pentru opțiuni de sănătate foarte diferite - care se deplasează pe tot globul. Caracterul îndepărtat al acelei acoperiri de îngrijire de lucru, în funcție de dimensiunea mediului companiilor de transport maritim, le definește ca un grup de populație „greu accesibil”. și bunăvoința/oportunitățile proprietarilor de nave. Pentru mintea noastră,

Și vulnerabilitatea acestor navigatori face ca sănătatea lor și standardele de asistență medicală pentru echipaj să fie mai standardizate. ” bunăstarea este o preocupare și o prioritate din punct de vedere al sănătății publice. Și acesta este în centrul misiunii companiilor AP.

Cu toate acestea, bunăstarea lor colectivă este un aspect insuficient deservit al lanțului global de aprovizionare și care, dacă nu este verificat, ar putea

O soluție standardizată ne pune pe toți în pericol. AP Companies este o companie internațională, ISO 9001 și ISO 27001

Potrivit Nataliei Butakova, companie conformă cu standardele Directivelor de Dezvoltare a Afacerilor, specializată în furnizarea de emergenți la AP Companies, o companie mondială de asistență medicală care oferă servicii medicale planificate pentru membrii echipajului, călătorește în sectorul maritim, marinarii de astăzi au 1 er și expatriați în întreaga lume. Furnizorul lor medical direct are 11 șanse să fie răniți în timpul turneului de serviciu - o rețea mult mai mare include peste 37.500 de furnizori medicali răspândiți între oricare altă ocupație. 180 de țări exacerbează acest fenomen. Foarte important, companiile AP oferă medicale - sau o combinație - a următorilor factori de risc pentru marinari: asistență pentru membrii echipajului din întreaga lume în porturile de escală • Expunerea la efort fizic și psihologic și țările de origine, aranjează pre-angajarea (PEME) și re- • Petrecerea perioadelor de timp în țări cu locuri de muncă de calitate slabă (REME) evaluări medicale, precum și efectuarea • Expunerea la boli epidemice evacuări medicale în diferite părți ale lumii.

• Modificări ale dietei Într-o lume perfectă, cu mult înainte de îmbarcarea oricărui marinar, o . Acest lucru se datorează faptului că, din păcate, sunt foarte subestimate importanța testelor PEME (expunerea medicală înainte de angajare) • Expunerea la dispozitive cu electromagnetic, aminație. Lăsat pe seama responsabilității vibrațiilor și a radiațiilor sonore, navigatorul și/sau tratat ca o cerință formală, în cele din urmă • Întârzierile acordate asistenței medicale duc la pretenții costisitoare la bord care se pot manifesta ca o amenințare directă pentru viața membrilor echipajului.

În același timp, Convenția privind munca maritimă prevede, de asemenea, că ultimul lucru pe care un navigator îl dorește este să fie clasificat drept nepotrivit pentru că navigatorii trebuie să primească o calitate egală a îngrijirii ca populația. Însă, unii indivizi nu sunt - și nu ar trebui să fie emisiune pe țărm. Dar nu este întotdeauna cazul. În caz de lătrat, pentru siguranța lor și a celorlalți, și da - boala de la bord, navigatorii ar putea găsi singuri nevoie de linia operatorului navei. Asta pentru că la bord evacuarea medicală și/sau repatrierea medicală. urgențe, în special acele condiții nedeclarate în cursul anului

Costurile directe și indirecte sunt acoperite în totalitate de către angajator, PEME, putând duce la costuri uriașe care implică abateri sau care ar putea fi de până la zece ori mai mari decât costurile directe. întârzierea navei.

Într-adevăr, și în 2013, s-a estimat că costurile anuale de astăzi, spune Butakova de la AP, un procent mare de evacuare a navei și tratament medical pentru industria de transport maritim delegă responsabilitatea conducerii PEME Crew 44 Maritime Logistics Professional septembrie/Octombrie 2019 | |