sunt

Eroarea existenței oricărui călător este comisioanele companiilor aeriene care sunt plesnite pasagerilor care transportă saci supraponderali. Modul în care pasagerii vor evita taxele variază de la incomod la isteric. Combinația haotică a bagajelor, vărsarea intimităților pe pardoseala cu gresie a aeroportului, exploatația (destul de impresionantă) a unui pasager care își poartă toate hainele pentru a evita înscrierea într-o geantă. Evitarea penalităților pentru valizele grele este un cântec și dans pe care îl interpretăm cu toții; dar dacă un pasager este taxat pentru un alt tip de greutate? Ce se întâmplă dacă o companie aeriană te-ar penaliza pentru excesul de grăsime corporală?

La începutul acestei săptămâni, doi oameni de afaceri samoani au depus plângeri împotriva S.U.A. Departamentul Transporturilor (DOT) după ce a fost cântărit înainte de a urca pe un zbor Hawaiian Airlines în Honolulu. Hawaiian Airlines insistă că noua politică implementată este o măsură de siguranță pentru a asigura o distribuție uniformă a greutății; în timp ce bărbații susțin că este o formă de discriminare împotriva tipului de corp. „Avionul nu s-a schimbat de mulți, mulți ani”, a comentat pasagerul Hawaiian Airlines Avamua David Haleck la Daily Mail. „De ce distribuția greutății (brusc) devine importantă?”

Politicile companiei aeriene pentru pasagerii supraponderali au fost întotdeauna examinate de către public. Marile companii aeriene, cum ar fi American Airlines și United Airlines, vor solicita fluturașilor supraponderali să achiziționeze un loc suplimentar sau să facă upgrade dacă ar intra în spațiul altui pasager. JetBlue și Delta nu listează nicio politică de supraponderare a pasagerilor pe site-urile lor, deși vor muta un pasager de dragul „distribuției greutății”. Virgin America le va cere călătorilor săi puternici să cumpere un al doilea loc în avans, în timp ce Southwest Airlines poate face pasageri grei la un alt zbor în cazul în care spațiul este limitat. Astfel de politici au tulburat întotdeauna penele oamenilor care susțin nedreptatea unor astfel de reglementări; totuși, această ultimă dezastru „a cântări” a Hawaiian Airlines a stârnit controverse la nivel național. Cântărite la check-in, plesnite cu taxe și trecute la zboruri ulterioare, fluturașii supraponderali sunt tratați ca un bagaj, ceea ce pune întrebarea: sunt aceste reguli cu adevărat măsuri de siguranță sau - groaza tuturor ororilor - doar o altă formă de rușine?

„Există o mulțime de grăsimi implicate în ea”, a exprimat Joanna Farley, scriitoare de călătorii și fondatoare a Vintage Girl Travels. Farley a continuat să povestească povestea unui prieten mai greu, deși nu obez, care fusese obligat să schimbe scaunele, în ciuda faptului că nu îi deranja pe ceilalți pasageri. „Nimeni nu a fost afectat”, spune Farley, „nu a existat niciun motiv decât rușinarea să te miști (prietenul meu)”.

Indiferent de implicațiile emoționale pe care astfel de politici le pot avea asupra pasagerilor mai grei, problema siguranței pare incontestabilă. „Nu cred că este o rușine”, a spus o însoțitoare de zbor American Airlines care a preferat să rămână anonimă. „FAA (Federal Aviation Administration) cere ca un pasager să poată sta pe locul lor. Dacă un pasager nu își poate fixa centura de siguranță cu o extensie a centurii de siguranță sau își poate coborî cotiera, aceasta este o problemă de siguranță. "

În ceea ce privește argumentul distribuției greutății, se pare că acesta este mai mult un răspuns cuprinzător pe care companiile aeriene îl vor oferi călătorilor frustrați. „Încearcă doar să se acopere”, a mărturisit însoțitoarea de zbor American Airlines, care a explicat că soldul unui avion ar fi greu afectat de un zburător greu.

„Ar trebui să fie o problemă de respect, confort și siguranță pentru toți pasagerii”, a adăugat călătorul frecvent Tiffany Crystal Bowens, „de ce ar trebui să suferim eu sau oricine altcineva printr-un zbor lângă cineva care clar nu se potrivește pe scaunul lor? și se revarsă în a ta? ”

În cele din urmă, nu există un răspuns corect. O persoană supraponderală care este obligată să cumpere un loc suplimentar și să plătească dublu pentru un zbor pare la fel de nedreaptă ca un client cu greutate medie care suportă opt ore de disconfort înghesuit. Între timp, companiile aeriene sunt puse în poziția incomodă de a liniști ambele părți; de a trebui să aplice reglementările de siguranță, să abordeze cu tact frustrările pasagerilor grei și să calmeze confortul altor oaspeți; ajungând chiar să fie plesnit cu procese în acest proces. Dacă politicile supraponderale ale companiilor aeriene sunt de fapt o rușine, este o dezbatere care nu poate ajunge niciodată la un răspuns concludent. „În toate cazurile”, adaugă Farley, „s-ar putea face cu mult mai mult respect și compasiune”.

Citiți în continuare

Politica privind cookie-urile

Noi și partenerii noștri folosim cookie-uri pentru a vă înțelege mai bine nevoile, pentru a îmbunătăți performanța și pentru a vă oferi conținut personalizat și reclame. Pentru a ne permite să oferim o experiență mai bună și mai adaptată, faceți clic pe „OK”