Această trapa subcompactă inspirată de raliuri a izvorât din aceleași minți din spatele Supra

După ani de când privim restul lumii tragând frânele de mână, scârțâind anvelopele în jurul blocurilor orașului și, în general, ridicând haosul în modelele Toyota picante de ediție specială GR, am fost de mult răniți pentru ca orice să poarte insigna Gazoo Racing să ajungă pe maluri. În sfârșit, unul a avut - ar fi noul GR Supra! - Dar acum există un obiect GR strălucitor proaspăt pe care să-l râvnim, iar Toyota tocmai a frecat sare, a strâns o lămâie și ne-a picurat niște Tabasco în ochi pentru a ne uita chiar la aceasta.

motor

Așa este, Toyota GR Yaris din 2020 este atât de bun și îl dorim atât de rău, încât probabil nu ar trebui să fie o surpriză faptul că nu va fi vândut în America. Pentru a descrie GR Yaris ca fiind „inspirat de raliu”, subvinde lucrurile. Acesta nu este doar un pachet de asamblare pătruns pe versiunea de pe piața externă a subcompactului Yaris, care se află pe cea mai recentă platformă TNGA Toyota (în timp ce Yaris-ul nostru este împrumutat de la Mazda).

În schimb, trapa fierbinte folosește tehnologie de performanță derivată direct din programul de succes WRC de la Toyota. Foaia sa de specificații citește ca ceva din anii 1990, când producătorii japonezi ofereau oferte speciale de omologare de curse pentru a concura la cele mai înalte niveluri de concurs de raliuri. Acest lucru se datorează faptului că această rachetă de buzunar înțeleaptă este de fapt o specială legitimă de omologare, un model de producție necesar pentru a califica Yaris pentru competiția din Campionatul Mondial de Raliuri FIA sau WRC.

Micul monstru este alimentat de un motor cu trei cilindri turbocompresor de 1,6 litri care scuipă 268 cai putere și un cuplu de 272 lb-ft. Te uiți la cea mai puternică producție de trei poturi care a reușit vreodată. Toate aceste puteri de foc se îndreaptă către toate cele patru roți printr-o transmisie manuală cu șase trepte și noul sistem Toyota "GR-Four" cu tracțiune integrală. Diferențialul central al ambreiajului multiplă cu tracțiune integrală poate fi setat la modurile Normal, Sport sau Track și este una dintre cele mai avansate configurări pe care le-am văzut până acum pe relativ noua platformă TNGA a Toyota. (TNGA sprijină, de asemenea, cele mai noi modele Prius, Corolla, Camry și RAV4, dintre care unele oferă configurări diferite de tracțiune integrală - niciuna ca aceasta.) Divizarea cuplului față-spate poate fi variată de la 60/40 (Normal modul) la 30/70 (în Sport); setarea Track asigură o împărțire uniformă de 50/50 față-spate.

Șasiul pare pregătit pentru rigorile șireturilor de pe drumurile de pământ și pentru înregistrările zilnice, cu o suspensie complet independentă. Toyota construiește structura GR Yaris „de la zero pentru a obține un corp cu rigiditate ridicată, cu un echilibru extrem de rafinat, optimizând în același timp geometria suspensiei față și spate”. De asemenea, este ușor; capota, portbagajul și panourile ușilor sunt toate din aluminiu, în timp ce acoperișul este din plastic armat cu carbon, aducând greutatea totală la doar 2.821 de lire sterline. În comparație cu modelul JDM Yaris obișnuit, linia acoperișului este cu 3,6 inci mai mică.

În mod previzibil, toate aceste componente hardware au ca rezultat câteva cifre de performanță sănătoase. Zero la 62 mph durează 5,5 secunde, iar Yaris furios nu va înceta să accelereze până nu atinge 143 mph. Nu sunteți suficient de repede pentru dvs., cumpărător cu mașini mici de înaltă performanță? Există un „pachet de circuite” opțional care include diferențiale cu alunecare limitată Torsen față și spate, o suspensie îmbunătățită, jante de 18 inch și anvelope Michelin Pilot Sport 4S.

Da, tu și toți ceilalți (inclusiv noi) doriți unul. Din păcate, șansele ca acest lucru să devină Stateide sunt în esență zero. Nu numai că Yaris, bazat pe TNGA obișnuit, nici măcar nu este oferit aici - din nou, suntem blocați cu Yaris-ul nostru separat, bazat pe Mazda, cu toți cei 106 cai putere - ar fi probabil ridicol de scump dacă Toyota ar pierde o marmură și ar trimite pe piața noastră. Dacă se întâmplă să locuiți în Japonia sau Europa, GR Yaris este de așteptat să înceapă de la ceva echivalent cu 40.000 de dolari.