Joshua Dowling

Hatchback fierbinte Toyota GR Yaris 2020 și-a aruncat deghizarea într-un debut acoperit de praf, care aduce un omagiu patrimoniului mondial de raliuri al brandului.

lume

Deși prețul încă nu a fost anunțat, Toyota a dezvăluit toate faptele și cifrele din spatele primei sale mașini de performanță cu tracțiune integrală din ultimii 20 de ani.

O ieșire epică a 192kW se crede că face Toyota GR Yaris cel mai puternic cu trei cilindri din lume.

Într-adevăr, Ieșire 192kW/360Nm de la 1.6 litri turbo cu trei cilindri este mai mare decât 164kW/300Nm de la turboul de 1,5 litri cu trei cilindri în 320.000 de dolari BMW i8 supercar hibrid.

Deoarece Toyota GR Yaris cu trei uși cântărește mai puțin de 1300 kg - 1280 kg fără șofer - mașina are un raport putere-greutate mai bun decât Volkswagen Golf GTI și Golf R, Hyundai i30N, Renault Megane RS, si Subaru WRX și WRX STI.

Doar Honda Civic Type R are un raport mai bun putere-greutate între recolta actuală de trape calde (vezi lista noastră de mai jos).

Secretul din spatele greutății sale ușoare - în afară de proporțiile sale mici - este utilizarea panourilor din aluminiu pentru capotă, uși și trapa din spate, precum și un acoperiș din fibră de carbon direct din playbook-ul BMW și Porsche.

Toyota a proiectat și dezvoltat GR Yaris pentru a sta la baza următorului său program de Campionat Mondial de Raliuri, dar speră că va deveni popular printre piloții de curse și războinicii din weekend.

Gama obișnuită cu cinci uși Toyota Yaris va fi lansată în showroom-urile australiene la jumătatea anului, dar GR Yaris nu va fi disponibil până la sfârșitul anului 2020.

Cele trei uși nu împărtășesc un singur panou cu cele cinci uși și are un corp mai elegant și mai lat.

Prețul încă nu a fost anunțat, dar la testul de previzualizare din Europa anul trecut, un senior executiv Toyota Australia a spus că mașina va fi „accesibilă” mai degrabă decât accesibilă.

Majoritatea celorlalte hașe fierbinți din clasa de mașini de oraș - cum ar fi VW Polo GTI și viitoarea Ford Fiesta ST - au un preț între 30.000 și 35.000 de dolari.

Cu toate acestea, unii analiști din industrie consideră că prețul modelului GR Yaris ar putea eclipsa 40.000 de dolari în Australia, potențial redus de apel, având în vedere că este o propunere manuală cu trei uși, cu șase trepte, doar manuală.

Două versiuni ale Toyota GR Yaris vor fi oferite în străinătate, dar Australia va primi doar versiunea standard. Are aceeași putere de putere, panouri ușoare și frâne mari, dar ratează anvelopele Michelin lipicioase și diferențiale mecanice cu alunecare limitată.

Sistemul de tracțiune integrală GR Yaris, adaptat de la Toyota RAV4, permite o „gamă teoretică” de distribuție a cuplului față-spate de la 100: 0 (tracțiune completă față) până la 0: 100 (spate completă) volan).

Toyota spune că această flexibilitate oferă un avantaj de performanță față de sistemele cu tracțiune integrală la cerere care utilizează hardware cu dublă cuplare sau cu tracțiune integrală permanentă cu diferențial central. Sistemul de tracțiune integrală GR Yaris este, de asemenea, considerabil mai ușor decât alte planuri, spune Toyota.

În modul normal, distribuția cuplului față în spate este de 60:40; în modul Sport echilibrul se deplasează la 30:70, iar Track implicit la distribuția 50:50 înainte de a se adapta automat la condiții.

Frânele din față cuprind etriere cu patru pistoane care fixează discuri de 356 mm (spatele sunt discuri de 297 mm), în spatele jantelor ușoare din aliaj de 18 inci.

Toyota spune că producția fiecărui GR Yaris necesită un număr mare de procese manuale pe linia de producție japoneză. Cu toate acestea, spune compania, noile sale metode de fabricație sunt capabile să gestioneze modele de producție cu volum mic, precum acestea.

Cum se ridică Toyota Yaris GR într-o luptă între putere și greutate

Rivați din clasa cu tracțiune frontală:

  • VW Polo GTI147kW/320Nm/1285kg/6.4s 114kW/tonă
  • Ford Fiesta ST 147kW/290Nm/1262kg/7.1s 116kW/tonă
  • Renault Clio RS 147kW/240Nm/1218kg/6.7s 121kW/tonă

Rivați cu motocicletă din clasa următoare:

  • VW Golf GTI 180kW/370Nm/1326kg/5,7s 136kW/tonă
  • Ford Focus ST 206kW/420Nm/1508kg/5.7s 137kW/tonă
  • Hyundai i30N 202kW/353Nm/1429kg/6,4s 141kW/tonă
  • Renault Megane RS 205kW/390Nm/1450kg/6,2s 141kW/tonă
  • Honda Civic Type R 228kW/400Nm/1396kg/6.0s 163kW/tonă

Rivali cu tracțiune integrală din clasa următoare:

  • Subaru WRX197kW/350Nm/1469kg/6,2s 134kW/tonă
  • VW Golf R 213kW/380Nm/1495kg/5,0s 142kW/tonă
  • Subaru WRX STI221kW/407Nm/1525kg/5,2s 145kW/tonă
  • Ford Focus RS 257kW/440Nm/1524kg/5,3s 169kW/tonă

Surse: cifrele de putere și greutate furnizate de producători, de la 0 la 100 km/h sunt fie revendicările producătorului, fie pe baza testării noastre folosind echipamente de sincronizare de precizie, pe baza unei curse medii în două direcții.