multumesc pentru ajutor

unde

Urăsc să vă spun acest lucru, dar, căutând legile din Dakota de Sud cu privire la greutatea vehiculului, nu am găsit niciun loc care să precizeze surplusul de 10% despre care vorbiți. Acum, cu acestea, ofițerii au discreția de a face ceea ce consideră potrivit.

În Wyoming putem cumpăra un permis „F” pentru a ne oferi 10% peste punți, dar doar 5% peste brut atunci când ieșim din câmp. Este bun pe drumurile primare și secundare, dar nu și pe autostrăzi.

Când am înlocuit camioanele drepte cu semis, am sunat direct la oficialul de top din Pierre cu măsurătorile mele de punte etc. De asemenea, am vorbit cu mai mulți patrulari de la autostrăzi la spectacole agricole. Poate fi un caz în care puteți cere 10 LEO-uri și să obțineți 10 răspunsuri diferite, dar cele cu care am vorbit vorbesc despre indemnizația pentru excedentare din câmp și de la fermă. Îmi aduc aminte de o conversație cu un agent de poliție sau cu un agent de control al transportatorului (nu-mi amintesc care) în care discutam despre posibilitatea ca DOT să intre în lifturi și să analizeze biletele la scară. acest ofițer mi-a făcut comentariul că, cu alocația de 10% (sau 5%) în afara terenului și fără nicio modalitate de a ști cum a fost distribuită acea sarcină pe fiecare axă, un fermier ar trebui să fie supraîncărcat pentru a depăși alocația. În ceea ce privește dacă indemnizația este doar pentru "prima încărcătură" sau nu, presupun că intenția, dar nu am văzut nimic oficial într-un fel sau altul și nu întreb - puneți în acea situație aș spune fiecare încărcare este prima mea sarcină.

Nu voi argumenta, deoarece consider că nu este bine cu unii pe acest forum, dar este un fapt.

deerefriend - 07.12.2015 20:31

În Dakota de Sud este 10% din teren și 5% din fermă. Dar nici o călătorie interstatală și nu trebuie să depășești 50 mph dacă ești grea. Aș ghici să-ți spun la 75000, așa că de aceea a fost puțin concediat.

Am încercat să-mi imaginez ce distanță ar avea șoferul tandem-remorcă pe o remorcă de 34 '. Se pare că asta i-ar limita destul de mult podul și, de asemenea, ar face imposibilă obținerea unei greutăți mari pe puntea de direcție. Înțeleg de ce vrea să le încarce singur.

Avem asigurare juridică pentru camioane. Vor lupta majoritatea biletelor. Sistemul judiciar este oarecum o înșelătorie. adică firmele de avocatură locale contribuie la campania electorală a judecătorilor locali, au ieșiri de golf, cine etc. pentru judecătorii pe care îi susțin. Deci primim un bilet, angajăm un avocat,
avocat anunță instanța că inculpatul este reprezentat. Curtea știe atunci că DOT va trebui să vină de mai multe ori pentru ca instanța să folosească timpul pentru ca DOT să poată oferi bilete suplimentare și să câștige mult mai mulți bani pentru sistemul judiciar. Deci, instanța negociază o soluție. Avocatul meu este fericit în timp ce a fost plătit, instanța este fericită, deoarece avocatul meu poate aduce o contribuție la alegeri și, de asemenea, DOT dă mai multe bilete, astfel încât sistemul să aibă venituri.

De unde obțineți „asigurare juridică pentru camioane”? Și, ce costă? Produs interesant. Cum functioneazã?

De asemenea, nu sunt cineva care să creadă afirmațiile ". Și nu va apărea în evidența dvs.". Întrețin orice bucată de hârtie (sau document electronic) inițiată de un LEO în cele din urmă o face vizibilă pentru cei cărora le pasă de câte încălcări aveți. Cred că un alt afiș a avut un incident postat aici cu câteva zile în urmă, care trebuia să fie „scăpat și nu în evidența sa” și, în mod ironic, a trebuit să susțină un test de conducere COMPLET, inclusiv vehicule auto la reînnoirea permisului în așteptare. Și eu am găsit asta ironic.

Ron, tocmai am găsit asta cu o căutare pe Google. Nu știu nimic despre asta, dar sună ca un fel de lucru despre care vorbește.

Este o abordare interesantă asupra lucrurilor.

Limita admisibilă de 80K a fost făcută în IL acum câțiva ani. Acum, un pod poate fi postat pentru mai puțin de 80K. Adesea găsim asta cu poduri vechi de 100 de ani în această parte a statului. Primăvara aduce afișări/închideri de drumuri locale din cauza înghețului.

Există unele zone în care există încă semnele „Clasa II” sau „Clasa III”. Dacă apelați inginerul local de autostrăzi, veți găsi de obicei că aceste semne rămân din zilele trecute și pot exista din cauza unei ordonanțe locale. Sunt cam ca un indicator care spune „acest drum are 80K. Deși la fel sunt toate drumurile”. Avem câteva astfel de semne la nivel local și asta a fost explicația inginerului local de autostrăzi când a fost întrebat de ce există.

Les NCKS - 8.12.2015 11:36

Proprietatea privată poate fi delicată. Firma locală de transport a fost doar auditată de punct. Amoug lucrurile pentru care au fost scrise era că avea un mecanic fără camioane CDL care ieșeau din magazin. Aceasta a susținut că nu au părăsit niciodată proprietatea privată și li s-a spus că nu este privată decât dacă are un gard în jurul ei cu porți.

Un nou șofer a mers cu mine conducând pentru primul drum lung cu liftul. Am auzit la CB că era o scară portabilă în față, dar la 20 de mile de fermă, era prea târziu să mă întorc. Încercasem, ca întotdeauna, să încarc legal. A fost oprit, cântărit, iar omul cântarului a spus să meargă înainte șofer, așa că am plecat. Noul meu șofer, șocat, a spus: "Ce am cântărit?"
I-am spus: „Nu întreba, a zis să plece și nu vreau să știu!”

Nu este graficul Federal Bridge Gross Weight Formula standardul utilizat în majoritatea statelor? Există unele variații, cum ar fi 36.000 per tandem și etc.

Da, 25% (sau este 20%, se pare că placa mea de fermă este pentru 64k) este doar pentru plăcile dvs. de fermă atunci când autorizați camionul. Dacă doriți să transportați 80.000 #, plătiți pentru o placă de 60.000 # și sunteți de acord cu restricțiile care vin cu plăcile fermei (distanța de la restricția de domiciliu, fără transport comercial etc.).

În ceea ce privește biletele supraponderale, pe un vehicul tipic cu 18 roți, puteți obține până la 6 bilete (puntea față, tandemele tractorului, tandemele remorcii, plus unul pentru fiecare dintre cele 3 grupe) plus posibilitatea unuia pentru placa dumneavoastră. Greutatea pe osie și pe grup este ceea ce face ca excesul să fie atât de scump, ca să nu mai vorbim de bucuria adăugată a unei inspecții complete DOT în căutarea altor lucruri de scris.

Da, 25% (sau este 20%, se pare că placa mea de fermă este pentru 64k) este doar pentru plăcile dvs. de fermă atunci când autorizați camionul. Dacă doriți să transportați 80.000 #, plătiți pentru o placă de 60.000 # și sunteți de acord cu restricțiile care vin cu plăcile fermei (distanța de la restricția de domiciliu, fără transport comercial etc.).

În ceea ce privește biletele supraponderale, pe un vehicul tipic cu 18 roți, puteți obține până la 6 bilete (puntea față, tandemele tractorului, tandemele remorcii, plus unul pentru fiecare dintre cele 3 grupe) plus posibilitatea unuia pentru placa dumneavoastră. Greutatea pe osie și pe grup este ceea ce face ca excesul să fie atât de scump, ca să nu mai vorbim de bucuria adăugată a unei inspecții complete DOT care caută alte lucruri de scris.

Mă gândeam că auzisem că AICI am putea fi amendați doar pentru suma maximă a încălcării unice, dar poate că nu este adevărat.

Am făcut o mică cercetare a IA și am constatat că asociația dvs. de cultivatori de porumb este consemnată în legătură cu problema:

De asemenea, am găsit ceea ce este reprezentat ca un statut din Iowa referitor la legile privind greutatea comercială. Mi s-a părut interesant. Sper că vă va fi de ajutor, băieți. Acesta abordează care vor fi amenzile etc. Nu l-am urmat suficient de bine pentru a înțelege ce spune despre problema amenzii multiple pentru o infracțiune supraponderală. De asemenea, nu am căutat o întâlnire pe ea.

Un lucru care mi s-a părut interesant a fost că, dacă se menționează un anumit statut IA, cum ar fi acest 321.463, este posibil să puteți înlocui numărul respectiv la sfârșitul adresei URL și să mergeți direct la acel statut.

Nu voi vorbi cu alte state, dar vă pot asigura că, dacă sunteți supraponderal în Iowa, puteți primi bilete așa cum am indicat în primul meu post (bilete multiple). Să spunem doar că nu este o chestiune de cercetare academică care mă asigură.

oldbones - 8.12.2015 16:58

Am avut o discuție cu ofițerul DOT o vreme înapoi. El m-a informat că, dacă sunteți licențiat pentru 60000 # și depășiți alocația de 25%, ceea ce vă va duce până la 75000 # greutate brută totală (nu 80000), amenda revine la greutatea licențiată (75100 # ar obține o supraponderalitate bilet pentru 15100 #).

Orice camion special conceput pentru a se desprinde de sarcina sa care transportă materiale de construcție nu trebuie să respecte legea podurilor. Încă trebuie să îndeplinească greutățile pe osie. Varul care nu este destinat construcției nu se califică.

Un tractor tandem remorcă tandem va trebui să aibă 17.500 pe axa de direcție pentru a transporta 85.500.

O remorcă cu punte răspândită sau cu trei axe o va face cu o configurație mai normală a tractorului.

plowboy - 8.12.2015 23:48

Orice camion special conceput pentru a se desprinde de sarcina sa care transportă materiale de construcție В nu trebuie să respecte legea podurilor. Încă trebuie să îndeplinească greutățile pe osie. În var care nu este pentru construcții nu se califică. ÎN

Un tractor tandem remorcă tandem va trebui să aibă 17.500 pe axa de direcție pentru a transporta 85.500. ÎN

O remorcă cu punte răspândită sau cu trei axe o va face cu o configurație mai normală a tractorului. În În


hmm. asta e interesant. Toată lumea din jur încasează 85.500 de lime, inclusiv eu (benă și remorcă pentru pui). Este transportat în cea mai mare parte cu halde scurte (30 '?).

constructionfrmr - 8.12.2015 09:52

Remorca mea de 34 'cu camion de 155 "este legală pentru 76.000. Deși am o etichetă, astfel încât să pot face pod 81.000.

Acest lucru se aplică numai Illinois:

Cântarele portabile se referă adesea la cântarele de baie ale lor este o grație de 2000 lb. Dacă utilizează o scală fixă ​​(de tipul pe care îl trag în spatele unei remorci), ei au o grație de 1000 lb.

Limita de greutate de 73280 lb rămasă în 2010 și a fost înlocuită cu limita de 80.000 lb sau graficul limită de pod federal dacă sunteți camion-remorcă scurt.

Countys și guvernul orașului au încă dreptul de a-și posta propriile limite de greutate pe drumurile pe care le păstrează propriile dolari fiscali. Dar, pentru a le impune, trebuie să le impună. Poliția de stat și IDOT aplică doar legea podurilor 80000 sau federală.