wharfies

De Executivul maritim 01-01-2020 07:26:33

Uniunea Maritimă a Australiei (MUA) declară că trei nave portcontainere care au plecat din porturile străine în ultimele zile urmează să acosteze la Darwin săptămâna aceasta, în ciuda eșecului de a întreprinde perioada de carantină a coronavirusului de 14 zile (COVID-19). Sindicatul spune că navele prezintă un risc clar pentru sănătate pentru lucrători și comunitate, iar comentariile sale vin după ce lucrătorii sindicatului din Melbourne au refuzat să descarce o altă navă.

Kota Harum, cu pavilion Singapore, care a plecat din Hong Kong pe 25 martie, va acosta la Darwin pe 3 aprilie, după opt zile pe mare. Antung cu pavilion Cipru urmează să sosească, de asemenea, vineri, după ce a vizitat Indonezia pe 28 martie și Timorul de Est, pe 1 aprilie. ANL Dili Trader, care a plecat din Singapore pe 25 martie, urmează să acosteze sâmbătă.

Aceste sosiri au urmat sosirii vasului de containere chinez Xin Da Lian la Melbourne la începutul săptămânii. Wharfies au fost oprite la terminalul DP World după ce au refuzat să descarce acea navă, deoarece nu a reușit să termine o perioadă de carantină de 14 zile după ce a părăsit Taiwanul, pe 19 martie.

Navele comerciale continuă să acosteze în porturile australiene fără ca membrii echipajului să se izoleze timp de 14 zile - așa cum este cerut de toți ceilalți călători - în ciuda liniilor directoare COVID-19 clare către industria maritimă de la Departamentul de Sănătate, că toate navele ar trebui să o întreprindă dacă sosesc dintr-o altă țară, spune MUA.

MUA a declarat că debarcaderele au înțeles rolul lor important în timpul pandemiei actuale, dar au refuzat să stea în picioare, în timp ce navelor străine li sa permis să încalce măsurile esențiale care vizează prevenirea răspândirii COVID-19 în comunitate. "Știm deja că eșecul aplicării măsurilor de biosecuritate pe navele de croazieră a condus la cel mai mare grup de cazuri COVID-19 din Australia, provocând mai multe decese și sute de boli", a declarat secretarul național al MUA, Paddy Crumlin. „Sosirea acestor trei nave - în cel mai extrem caz la mai puțin de două zile după ce s-a aflat într-un port străin - amenință să repete acea dezastru prin expunerea lucrătorilor locali și, prin intermediul acestora, a comunității mai largi, la un alt focar.

„Este revoltător faptul că, într-un moment în care oamenilor li se spune să rămână în casele lor, nici măcar să nu-și ducă copiii în parc, guvernul australian continuă să permită navelor străine să descarce în porturile noastre fără a întreprinde o carantină de 14 zile. perioadă.

„Wharfies-urile cer pur și simplu ca liniile directoare ale Departamentului de Sănătate să fie puse în aplicare pentru a preveni răspândirea coronavirusului pe malul apei, ceea ce înseamnă asigurarea tuturor navelor care efectuează o perioadă de izolare de 14 zile după ce au părăsit ultimul lor port străin înainte de a andoca în Australia.

„Dacă există un focar COVID-19 pe malul apei, acesta ar putea avea efecte devastatoare, nu numai asupra sănătății lucrătorilor, ci și asupra lanțurilor de aprovizionare care asigură 98% din importurile Australiei, inclusiv materiale medicale, alimente și bunuri de uz casnic. ”

DP World a emis o declarație în care spunea că îngrijorările privind siguranța debarcaderului din Melbourne nu sunt întemeiate. "Nava a fost autorizată să acosteze la DP World Melbourne de către forța de frontieră australiană, care este responsabilă pentru toate procesele de eliminare a frontierei, împreună cu Departamentul Agriculturii, Apei și Biosecurității Mediului", a declarat Andrew Adam, director operațional.

„Direcțiile sunt foarte clare și noi nu facem regulile, acestea sunt definite de Forța de Frontieră Australiană. Membrii echipajului la bordul unei nave aflate în China continentală trebuie să fi fost pe mare timp de 14 zile înainte de a li se permite să acosteze în Australia.

„Nava a părăsit Shanghaiul în China pe 17 martie și a ajuns la Melbourne pe 31 martie. A ieșit pe mare de 14 zile. Uniunii nu i se permite să declare unilateral un vas nesigur: nu li se permite să își creeze propriul set de reguli.

„În orice moment, prioritatea noastră este să menținem fluxul comercial și să menținem sănătatea și siguranța angajaților noștri și a operațiunilor noastre. DP World efectuează procese riguroase de siguranță pe fiecare navă care vizitează terminalele noastre. Răspunsul Covid-19 al DP World se concentrează asupra modului în care să ne menținem operațional porturile și terminalele, iar acest lucru se realizează prin prioritizarea siguranței. "