Jodi ten Bohmer

21 februarie 2019 · 6 min de citire

În 2017, zborurile au produs 859 milioane de tone de dioxid de carbon și 5,7 milioane de tone de deșeuri de pasageri. În căutarea ca companiile aeriene să devină mai durabile, uneori este greu să decideți de unde să începeți.

mici

Poate că nu este ușor, dar se realizează multe. Am văzut deja evoluții pentru a produce alternative de combustibil, motoare mai bune și aeronave mai avansate tehnologic. Astfel de inițiative necesită adesea investiții semnificative.

În această industrie, acțiunile mici pot avea, de asemenea, un impact uriaș - atât asupra mediului, cât și asupra rezultatelor unei companii aeriene. Iată 7 moduri în care companiile aeriene pot face zborurile mai durabile și mai profitabile.

Un enorm 91% din plastic nu este reciclat. Imaginați-vă doar scena din aeroporturi, unde o mulțime de sticle de plastic ajung în coșul de gunoi din cauza regulii fără lichide la punctele de control de securitate. Pasagerii nu pot aduce băuturi prin securitatea aeroportului, dar asta nu înseamnă că nu își pot aduce propriile sticle goale de băuturi pentru a le umple mai târziu.

Companiile aeriene își pot face partea vânzând propriile sticle de băut reutilizabile de marcă și încurajând pasagerii să le folosească în zboruri și în viața lor de zi cu zi. De exemplu, KLM vinde sticle de marcă care pot fi livrate în timpul zborurilor. Aceste sticle sunt fabricate de Dopper, un brand cu scopul de a reduce plasticul de unică folosință și de a spori accesul la apă potabilă sigură.

Opțiunile de cazare și închiriere de mașini sunt un element esențial al strategiei auxiliare a unei companii aeriene. Dar hotelurile consumă adesea multă energie și apă și produc multe deșeuri. Între timp, vehiculele produc o treime din totalul S.U.A. poluarea aerului. Când companiile aeriene promovează aceste servicii, din păcate contribuie la problemă.

Aceasta reprezintă o oportunitate pentru companiile aeriene de a oferi alternative mai ecologice prin crearea de parteneriate cu organisme de transport public, servicii de autobuz de transfer și eco-hoteluri. Etihad a făcut echipă cu companiile feroviare naționale Deutsche Bahn (Germania) și SNCF (Franța). Thomas Cook Group lucrează cu Travelife, un sistem de acreditare de sustenabilitate destinat hotelurilor.

Hârtia creează deșeuri inutile și greutate suplimentară pentru avioane. Revistele de zbor pot cântări între 80 și 200 kg, în funcție de numărul de pagini și de scaunele de avion. Revistele digitale pot rezolva această problemă. KLM a introdus o aplicație de citire digitală care economisește 360.000 kg pe an, în timp ce Lufthansa a înlocuit revistele și ziarele cu eJournals descărcabile gratuit.

Există mult mai multe oportunități de a reduce pe hârtie. În 2017, Southwest Airlines și-a modernizat sistemul de rezervare, eliminând biletele pe hârtie în favoarea biletelor electronice. Thomas Cook Group lansează jurnale tehnologice electronice pentru a înlocui manualele de hârtie pe zboruri. De asemenea, au introdus un nou dispozitiv inteligent la bord pentru încasări electronice, economisind peste 2.000 de mile de hârtie - echivalentul a 250 de copaci.

Continuând tema reducerii greutății, unele companii aeriene au încetat să mai ofere vânzări fără taxe la bord. În martie 2017, United Airlines a urmărit Delta și American Airlines și a renunțat la programul său duty-free, deoarece performanța vânzărilor scădea din cauza concurenței crescute din partea vânzătorilor de aeroporturi. Această mișcare ar fi economisit 1,4 milioane de galoane și costuri anuale de combustibil pentru 2,3 ​​milioane de dolari.

Cu toate acestea, companiile aeriene precum Korean Air - cea mai importantă companie aeriană mondială pentru vânzări în zbor, cu vânzări preconizate de 143 milioane USD în 2018 - probabil că nu își vor renunța la taxe vamale. Dar pot oferi opțiuni ecologice. Pentru produsele cosmetice, cel mai mare segment fără taxe vamale, există multe produse cu aprovizionare durabilă. Companiile aeriene pot merge mai departe și pot utiliza datele de vânzare pentru a transporta numai articole cu o mare probabilitate de cumpărare.

S-ar putea ca acest lucru să nu fie popular în rândul celor care împachetează în exces, dar dacă ați făcut acest lucru până la capătul articolului, veți ști că o greutate mai mică pe un avion îl face mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Mulți transportatori low-cost au aplicat deja restricții privind bagajele, taxând pentru bagajele de cală și stabilind limite de greutate pentru bagajele de mână. Totuși, companiile aeriene nu măsoară întotdeauna bagajul de mână.

Mulți pasageri continuă să aducă saci supradimensionați sau peste limita de greutate, ceea ce duce la riscuri de siguranță, întârzieri și o sarcină mai mare pentru avion. Companiile aeriene australiene au decis să prezinte un front unit anunțând cecuri mai stricte de bagaje de cabină. Mai multe companii aeriene pot urma acest exemplu și, dacă este necesar, pot aplica sancțiuni pentru depășirea limitei - trebuie doar să vă clarificați politica pentru clienți.

Avioanele aprovizionează deseori alimentele preambalate la bord pentru a oferi pasagerilor cât mai multă alegere de masă posibil. Acest lucru poate duce la risipă, în special pe zborurile internaționale în care alimentele ar trebui să fie distruse imediat din cauza riscurilor agricole. Totul se adaugă - IATA estimează că deșeurile din cabină au fost de 5,7 milioane de tone în 2017, în timp ce costurile de eliminare se ridică la 700 de milioane de dolari pe an.

Multe companii aeriene - în special transportatorii low-cost - permit pasagerilor să își aleagă mesele înainte de a zbura. Face mai ușor să prezicem ce să stocăm pentru cei care nu au ales o masă în prealabil, ceea ce reduce în general cât de multă hrană inutilă este într-un avion. Mark Ross-Smith, specialist în big data și consultant în linii aeriene, spune că acest lucru „reduce costurile și greutatea la bord, ceea ce se traduce prin scăderea consumului de combustibil”.

Un zbor complet este câștigător pentru o companie aeriană. Înseamnă mai multe venituri și, de asemenea, este mai bun pentru mediu. Cu un factor de încărcare de 100%, există mai puține emisii per pasager. Totuși, este mai ușor de spus decât de făcut. O promoție poate fi o soluție rapidă, dar acest lucru ar putea afecta prognozele și va scădea profiturile așteptate. Zborurile ar putea avea un preț scăzut sau s-ar putea difuza anunțuri pentru zboruri care s-ar fi epuizat deja.

Platformele software de aviație avansate, cum ar fi Yieldr Air, pot viza călătorii potriviți pentru zboruri care au un factor de încărcare neperformant, luând în considerare în continuare factori precum comportamentul cumpărătorilor și evenimentele din lumea reală - toate acestea optimizând profiturile pentru fiecare loc vândut. Rezultatul este mai mulți pasageri pe mai puține avioane cu o marjă de profit mai mare, ceea ce reprezintă un câștig pentru companiile aeriene și durabilitate.

Trecerea la verde necesită adesea o investiție mare în bani. Dar acțiunile mici pot avea, de asemenea, un impact asupra durabilității, fiind în același timp profitabile pentru companiile aeriene. Iată un viitor mai eficient și mai ecologic pentru călătoriile cu avionul!