Caracteristici - Cover Story

Vehiculele care transportă ingrediente și produse finite către și de la fabrica dvs. de procesare a alimentelor sunt o verigă cheie în protejarea aprovizionării cu alimente.

consolidarea

Scena este comună. Un copil curioasă ajunge la un obiect strălucitor întins în nisip în parc, dar înainte de a-l putea lua mama îi spune: „Nu atingeți asta! Nu știi unde a fost! ” Este imposibil să știm unde a fost totul de-a lungul existenței sale, motiv pentru care precauția și igiena adecvată sunt atât de importante în industria alimentară.

Una dintre zonele cele mai trecute cu vederea și neglijate în procesarea alimentelor este transportul care transportă ingrediente și produse finite către și de la unitate. Se datorează faptului că personalul primitor este prea încrezător sau nu a fost educat cu privire la problemele legate de transport și instruit pentru a inspecta transportatorii pentru potențiale preocupări? Putem să știm vreodată ce a fost în acel transport?

Există două tipuri de transport de bază în industria alimentară: transporturile în vrac (inclusiv vagoanele de jos) și tractoarele-remorci. Ambele tipuri de transport sunt utilizate pentru încărcături feroviare și peste drum.

Mașinile de fund cu buncăr sunt utilizate în principal pentru livrarea produselor agricole brute către fabrici, unde materialele sunt descărcate într-o groapă de descărcare și transportate la lifturile de depozitare pentru curățarea și prelucrarea în ingrediente alimentare comestibile, cum ar fi făina. Ele pot fi, de asemenea, utilizate pentru transportul făinii și a altor mărfuri vrac, care sunt descărcate în mod sanitar folosind o sanie de descărcare pentru a fi transferate într-un vas de depozitare, cum ar fi un siloz. Transportul pe fundul buncărului utilizat pentru acest tip de livrare se face în principal pe calea ferată.

Transporturile în vrac sunt utilizate pentru transportul mărfurilor în vrac uscate sau lichide, cum ar fi zaharurile, uleiurile și făina. Materialele sunt îndepărtate prin pompă sau transportate pneumatic într-un siloz sau rezervor de stocare pentru a fi utilizate în instalație.

Tracto-remorcile sunt folosite pentru a expedia peste drum drumuri cu saci, cutii și tobe de ingrediente și produse finite. Vagoanele feroviare pot fi utilizate și pentru aceste livrări, dar nu sunt la fel de obișnuite ca camioanele.

TRANSPORTURI DE FUNCȚIE. Mașinile de fund, în special cele utilizate pentru produsele agricole brute nu sunt de obicei dedicate unei culturi specifice. Mașina poate fi folosită pentru transportul boabelor de soia și apoi pentru a transporta grâul. Un fermier care își livrează recolta la moară va folosi aceeași mașină pentru culturi multiple. Fabrica ar trebui să se aștepte ca transportul să fie curățat între nave de marfă (de obicei definit de momentul recoltării recoltei) pentru a preveni o contaminare cât mai mare posibil. Niciun câmp nu este complet steril de culturi voluntare din plantarea anterioară, astfel încât o parte a procesului de măcinare constă în îndepărtarea materialelor care nu sunt asemănătoare, cum ar fi soia care este livrată cu grâul murdar.

Apărarea alimentelor este un aspect suplimentar în ceea ce privește mărfurile agricole transportate. Trebuie prevăzută o prelată sau o acoperire solidă pentru a proteja și a asigura recolta și pentru a preveni manipularea vehiculului de transport gol. Acest capac trebuie să fie intact și blocat sau sigilat. La primire, numerele sigiliului trebuie verificate și verificate în raport cu documentația de expediere. De asemenea, este important să vă asigurați că mașinile goale sunt inspectate înainte de a fi umplute.

Există o poveste transmisă în jurul industriei arahide a unui stivuitor care a fost găsit pe magnetul de descărcare al unei mori. Se pare că o mașină de jos a fost folosită pentru a transporta un stivuitor de la o instalație la alta. Când liniile de comunicație s-au încrucișat, mașina a fost umplută cu arahide brute în interior, înainte ca stivuitorul să fie descărcat. Moara a găsit stivuitorul pe magnetul de descărcare când mașina a căzut prin fundul mașinii când a fost deschisă pentru a descărca ceea ce trebuia să fie alune crude.

Indiferent dacă această poveste este adevărată sau nu, aceasta ilustrează faptul că o simplă inspecție pre-încărcare a transportului ar fi împiedicat greșeala. Inspectarea interiorului vehiculului înainte de încărcare și după descărcare va permite, de asemenea, personalului să identifice probleme cum ar fi învelișurile de peeling, material străin sau deteriorări structurale care ar putea permite acumularea de produse statice și posibila dezvoltare de insecte sau mucegai. Aceste inspecții asigură, de asemenea, că tot produsul a fost îndepărtat pentru a garanta acuratețea în caz de retragere.

Mărfurile produselor finite sunt mai frecvent transportate prin vagoane feroviare cu fund de buncăr, mai degrabă decât cu transportatori rutieri. Vagoanele sunt de obicei deținute sau închiriate de către compania care livrează produsul finit și sunt dedicate transportului produsului specific furnizat.

Transporturile utilizate pentru livrarea produselor finite sunt de obicei sigilate cu o căptușeală între trapele superioare ale mașinilor. Aceste trape sunt prevăzute cu sigilii numerotate, care trebuie verificate cu conosamentul la primire pentru a se asigura că nu au fost alterate în timpul transportului. Un program care abordează sigiliile lipsă sau deteriorate ar trebui implementat la instalație pentru a se asigura că materialele cu risc de a fi manipulate nu sunt acceptate.

Etanșările trebuie să fie în ordine numerică pe trape. Site-ul ar trebui să stabilească dacă există un decalaj mare între numerele sigiliului. Dacă da, ar putea indica faptul că trapa cu cea mai mică serie de numere nu a fost deschisă și curățată pentru o perioadă semnificativă de timp. Dacă transportul conține făină, căptușeala s-ar fi putut deteriora, ceea ce poate duce la acumularea statică de făină și, eventual, la dezvoltarea mucegaiului sau a insectelor. Trapa ar trebui să fie deschisă și examinată pentru a se asigura că acest tip de contaminare nu a avut loc.

Deoarece nu există un număr stabilit de zone de transport care necesită sigiliu, numărul sigiliilor va varia în funcție de tipul de mașină. Alunecările de pe fundul buncărului și orice alte zone care oferă acces la produs ar trebui să aibă sigilii la locul lor.
Documentația privind curățarea mașinii cu buncăr ar trebui să fie furnizată ca parte a cerințelor de livrare și primire. Documentația trebuie să includă data și tipul (de exemplu, uscat vs. umed) de curățare, precum și compania care a curățat mașina (de exemplu, un furnizor sau un serviciu de curățenie).

În plus, multe site-uri necesită ca ultimele trei produse expediate în vagon să fie documentate pentru a se asigura că nu există potențial de contaminare încrucișată din materiale care nu sunt similare.

TRANSPORTURI BULK. Transporturile în vrac sunt expediate în principal prin autoturisme de tip cisternă. Cu toate acestea, produsele în vrac și zahărul lichid sunt expediate cel mai frecvent pe calea ferată.

Transporturile feroviare în vrac și transporturile rutiere au probleme similare. Trapa și alte zone care oferă acces la produs ar trebui sigilate. În funcție de transportul unei mărfuri uscate sau lichide, furtunurile de descărcare, pompele, sistemele pneumatice pentru descărcarea uscată și filtrele pot fi incluse în transporturile rutiere. La fel ca în cazul autoturismelor de jos, numărul de etanșări și suprafețele care trebuie sigilate depinde de transportator. În plus față de zonele de etanșare care asigură accesul la produs, furtunurile de descărcare, pompele, echipamentele de descărcare pneumatică și filtrele trebuie sigilate pentru a preveni apariția manipulării. Aceste sigilii trebuie, de asemenea, să fie incluse în documentația de expediere și verificate la primire. Procedurile care identifică ceea ce ar trebui să aibă loc dacă lipsește o sigiliu sau este incorectă ar trebui să fie la locul lor.

Asemănător transporturilor de fund de buncăr, procedurile de recepție pentru transporturile în vrac trebuie să includă verificarea numerelor sigiliilor, inspecția mașinii înainte și după încărcare și documentația de curățare. Documentația ultimelor trei încărcături de produs poate fi necesară, de asemenea, dacă nu se face curățare între fiecare livrare de produse diferite.

Transportatorii cu sisteme independente de pompare a materialului în silozurile sau rezervoarele de depozitare ale clienților vor avea puncte de inspecție suplimentare de luat în considerare. Pentru transportul de materiale uscate, un sistem pneumatic este de obicei utilizat pentru fluidizarea făinii sau a altor produse uscate în vrac pentru încărcarea în sistem. Pentru a preveni apariția unui vid în timpul descărcării, se deschide o trapă deasupra suportului pentru a permite înlocuirea aerului și a preveni prăbușirea cisternei. Un filtru sau un mijloc de protecție a produsului împotriva contaminării trebuie să fie prevăzut pe trape deschise în scopul descărcării. Aerul folosit pentru fluidizarea făinii sau a materialului vrac trebuie filtrat pentru a preveni contaminarea produsului. Liniile de descărcare, garniturile și cuplajele pentru aceste sisteme trebuie inspectate și trebuie să fie curate și în stare bună înainte de descărcare.

Transportatorii rutieri sunt folosiți pentru transportul unei game largi de produse care pot fi mai sensibile din punct de vedere microbiologic decât materialele expediate în vagoane feroviare în vrac. Dacă sunt transportate materiale sensibile din punct de vedere microbiologic, cum ar fi lapte, amestec de înghețată sau ouă lichide, devotamentul purtătorului, temperaturile și curățarea mașinii devin o importanță capitală. Trebuie folosit un termometru calibrat pentru a documenta temperatura acestor materiale la primire. Compania destinatară ar trebui să verifice utilizarea dedicată a transportatorului și să solicite un certificat de spălare pentru vehiculul de transport.

Transporturile care conțin pompe de lichid și strecurătoare pot fi, de asemenea, inspectate ca parte a procesului de recepție. Înainte de a descărca vehiculul, verificați dacă filtrele sunt la locul lor, curate și intacte. După ce materialul a fost descărcat, filtrul trebuie inspectat din nou pentru a se asigura că este intact și că nu există material străin. Pompele trebuie inspectate pentru a se asigura că sunt curate și că rotorele sunt în stare bună. Rotile fisurate sau deteriorate pot oferi o sursă de contaminare cu materiale străine. Lacunele și fisurile din rotoarele pompei nu sunt ușor de curățat și pot oferi o zonă pentru dezvoltarea microbiologică. Liniile de descărcare, garniturile și cuplajul trebuie, de asemenea, să fie inspectate și să fie curate și în stare bună înainte de descărcare.

Atunci când sunt primite materiale sensibile, firma de spălare sau locul care a curățat transporturile ar trebui să fie verificate ca parte a procesului de aprobare. Sistemele CIP mari sunt folosite pentru a curăța interiorul fiecărui transport vrac după livrare. Dacă aceste site-uri nu se află sub controlul dvs., ar trebui să se furnizeze verificarea documentată a sistemului de curățare a site-ului. Verificarea sistemelor de spălare ar trebui să includă temperatura, debitele și presiunea sistemului CIP, în funcție de proces. Aceste sisteme ar trebui să fie întreținute și calibrate în mod obișnuit și ar trebui să includă funcționalitatea conductoarelor dacă sunt utilizate.

Întreținerea acestor sisteme este de obicei documentată ca parte a unui program de întreținere preventivă sau ca un contract de service cu furnizorul de detergent/echipament. Furnizorul ar trebui să furnizeze calibrarea documentată a sistemelor de livrare automată a detergenților, pe lângă testarea fizică și verificarea concentrațiilor de dezinfectant și, dacă este cazul, pH-ul apei de clătire pentru a se asigura că toate dezinfectantele au fost îndepărtate în mod adecvat. Documentația care demonstrează că detergenții și igienizatorii sunt aprobați pentru suprafețele de contact cu alimentele și că apa potabilă este utilizată pentru curățare și clătire ar trebui să fie, de asemenea, disponibilă. Calibrarea graficelor utilizate pentru a înregistra lucruri precum temperaturile și conductivitatea nu trebuie trecute cu vederea ca parte a acestor programe. Starea și curățenia pompelor și a rotorilor nu pot fi ignorate.

TRACTOR-REMORCI. Remorcile tractoare sunt recunoscute pe scară largă de către companiile alimentare și consumatori. Tractoarele-remorci sau vagoanele sunt uneori descrise ca „depozite pe roți” de către sanitari corporativi. Sunt disponibile în trei tipuri de bază: refrigerate, congelate și uscate. Există foarte puține companii alimentare care își întrețin propriile flote dedicate de transportatori. Cea mai mare parte a industriei folosește transportatori obișnuiți sau companii contractante de transport pentru a-și transporta bunurile. Acordurile cu transportatorii obișnuiți sau companiile de leasing care transportă alimente trebuie să stipuleze că aceste remorci nu sunt utilizate niciodată pentru transportul de produse nealimentare, cum ar fi substanțe chimice, plante, deșeuri medicale, gunoi sau orice alt material care ar putea contamina produsul alimentar transportat în ele. Inspecția vehiculului înainte de încărcare și în timpul descărcării ar trebui să identifice orice descoperire neobișnuită. Dacă se identifică contaminarea sau o problemă potențială de contaminare, materialul ar trebui respins. În cazul transportatorilor mai puțin încărcați (LTL), personalul ar trebui să examineze și celelalte materiale care sunt conținute pe transportator în timpul descărcării pentru a se asigura că materialele alimentare nu sunt expediate cu substanțe chimice sau alte materiale care ar putea duce la contaminarea produsului.

Temperaturile materialelor trebuie să fie definite și verificate atunci când se primesc transporturi refrigerate și înghețate. Este o practică obișnuită utilizarea unui termometru calibrat pentru a verifica temperaturile din față, mijloc și spate ale fiecărei sarcini primite. Transportatorii care transportă materiale sensibile la temperatură pot utiliza un dispozitiv de înregistrare reutilizabil care are un certificat de calibrare pentru a prelua temperatura și apoi descărca informațiile pentru a verifica istoricul temperaturii produselor pe tot parcursul transportului. Pentru a vă asigura că lanțul de frig pentru produsele refrigerate și congelate este menținut, remorcile ar trebui să fie pre-răcite înainte de încărcare și această activitate trebuie documentată. Probleme neprevăzute apar în fiecare zi. Procedurile ar trebui dezvoltate și puse în aplicare în cazul în care apare o problemă de transport (de exemplu, o mașină frigorifică eșuează sau livrarea este întârziată din cauza unui accident) pentru a se asigura că produsul este manipulat în siguranță și corect.

Ar trebui să fie necesară o inspecție a stării remorcii. Pardoselile, pereții și tavanele trebuie să fie curate și în stare bună pentru a preveni contaminarea materialelor transportate. Găurile din podea sau acoperiș trebuie reparate înainte ca materialele să fie încărcate pentru a preveni contaminarea produsului din cauza scurgerilor acoperișului, a resturilor rutiere sau a insectelor și dăunătorilor care ar putea pătrunde în transportator. Ușile și garniturile ușilor trebuie să fie intacte și sigilate corespunzător.

Ca și în cazul transporturilor în vrac, remorcile trebuie sigilate pentru a preveni manipularea produsului. Este o practică obișnuită să se solicite sigilarea și verificarea remorcilor cu încărcare completă și includerea în documentația de expediere. LTL-urile reprezintă o provocare unică și pot fi gestionate diferit. În unele cazuri, șoferul este prevăzut cu sigilii care pot fi tăiate și înlocuite pentru fiecare oprire de livrare. În alte cazuri, este prevăzut un lacăt, iar șoferul poate debloca și debloca remorca după fiecare livrare. În alte cazuri, produsele sunt prevăzute cu bandă care prezintă manipulări sau alte etanșări care nu pot fi manipulate pentru a indica dacă materialul a fost manipulat. Riscul pentru produs și tipul de produs transportat trebuie luat în considerare la evaluarea modului în care sunt tratate transporturile LTL. Este imposibil ca șoferii să rămână cu sarcina în orice moment pe tot parcursul transportului. Trebuie să doarmă, să mănânce și să facă pauze de toaletă, astfel încât încărcătura să fie nesupravegheată uneori.

CONCLUZIE. Indiferent de tipul de transport utilizat pentru livrarea materiilor prime sau a produselor finite, menținerea siguranței, calității și apărării produselor este obiectivul. Cunoașterea, procedurile, instruirea și manipularea corectă a acestor transporturi și a problemelor care pot apărea vor asigura consumatorilor și familiilor acestora un produs alimentar sigur și sănătos.

Autorul este Director de operațiuni pe teren la AIB International.