Instrumente pentru fire

Cablul farurilor Euro și controlul obiectivului DIY

Deci, un pic de prolog aici. Slujba ne-a luat pe mine și jayjaya (de acum înainte Jay) aproximativ 12 ore, inclusiv câteva pauze și cină. Manualul spune 2ish hours (LOL). Cu toate acestea, am lucrat cu un ajutor similar, puțin sau deloc și fără cabluri (LOL). Dacă ar fi să o facem din nou, sincer cred că am putea obține probabil obiectivul de două ore. O mulțime de cabluri sunt repetitive și vă îmbunătățiți decuparea/îmbinarea. O mare parte din timpul nostru a intrat în zgârierea capului.

Notă: acest lucru necesită să aveți faruri în stil elipsoid. Acest lucru funcționează cu: - Bosch (confirmat)
-alt OEM (ZKW, Hella, neconfirmat, dar probabil)
-copie (DJ Auto, Depo etc. zvonuri) lumini
Dacă oamenii dețin cele de mai sus și confirmă că ar fi minunat. Caracteristicile necesare sunt o gaură în partea din spate a carcasei luminii chiar sub cei patru pini de intrare (pot avea un capac), iar internele trebuie să poată flopa înainte și înapoi. Va fi evident dacă pot/nu pot.

Lista pieselor: (tehnic)
-61129410627 (cablaj)
-67169402052 (kitul include instrucțiuni, întrerupător și motoare)
-61318357461 (comutator de control al obiectivului farurilor dacă nu ați cumpărat un kit)
Totaluri ca 200 USD sau ceva, înainte de a cumpăra ceva, vă rugăm să citiți câteva paragrafe și să decideți dacă doriți să pierdeți banii. (sincer nici nu cred că un ham ar face această treabă mai ușoară. posibil mai greu)

Lista pieselor: (ce am folosit)
-Două elipsoide OE Bosch
-Două motoare de control al obiectivului și mufele acestora
-Comutatorul pentru tabloul de bord și mufa.
-O grămadă de sârmă (cred că de fapt am folosit 35 ft pentru a face treaba corect, dar am cumpărat 100 ft și am făcut sârmă de fân. Mai bine prea mult decât prea puțin, și s-ar putea să vă încurcați etc.)
-O f metrică - tonă de conectori cap la cap. Ai nevoie doar de 25ish, dar te vei încurca și vei ajunge să pierzi ca 50 până la sfârșit lol. Obține multe.
Am primit-o pe a mea de la un tip din Waterland și el a fost suficient de generos să taie comutatorul și toate cele cinci prize OEM (două prize pentru faruri, două prize pentru motor, priză pentru comutator). Dar din motive pe care le înțeleg acum, am obținut doar capetele, cu patru centimetri de sârmă. Hamul este un mare moft pe care trebuie să îl rezolvați, veți afla aceste două în următoarele câteva ore.

Jay și cu mine am folosit această postare: http://forums.bimmerforums.com/forum. ht + scop + control și manualul Bentley ca referință și cred că dacă aveți ham și un pitic care se întâmplă să fie chirurg, ar fi de ajutor și direct. „Instrucțiunile” incluse în kit se află pe această pagină. Imaginile sunt toate în limba germană și, deși subtitrările numerotate sunt incluse în limba engleză, traducerea este uneori slabă și este confuz să treceți înainte și înapoi.

Dar, cu toată seriozitatea, recuzită uriașă și un strigăt cătreadrussian, documentele ne-au oferit o grămadă de indicii.

Deci, iată. Instrucțiuni pas cu pas pentru modificarea hamului dvs. pentru a fi „OEM Euro” și instalarea motoarelor/funcției aim. Voi încerca să includ imagini și, la final, voi avea o schemă legitimă și un fir de culori pentru cei care nu sunt ingineri în societatea noastră.

În primul rând, responsabilitățile. Acest articol este pur educativ. Nu accept nicio responsabilitate pentru orice problemă ca urmare a oricărei acțiuni pe care o întreprindeți. Mașina dvs. trebuie să fie întreținută de un tehnician autorizat numai din motive de siguranță. Dacă lucrați la mașină, vă rugăm să vă deconectați bateria din motive de siguranță.

Asa de. dezinstalați farurile curente. Instrucțiunile spun că eliminați cutia de aer. Te rog nu. Este mult mai ușor să o facem în felul nostru. (Accesorii lui Jay). Cea mai ușoară modalitate este de a scoate ecranul de vedere peste radiator, ar trebui să existe șase șuruburi în diferite locuri. Va trebui să faceți acest lucru pentru a face o instalare decentă. Deșurubați cele cinci șuruburi de pe fiecare far. Cele două de jos pe care trebuie să le accesați mergând de sus. Am folosit un pickup magnetic lângă șofer pentru a prinde șuruburile când au ieșit (recuzită pentru Jay), așa că, dacă ești un student universitar fără șoferi magnetizați, nu-i vei pierde în mașină. Trageți întregul ansamblu afară, s-ar putea să vă loviți. Vor ieși și colțurile. Deconectați clemele de sus, de jos și de colț de pe fiecare ansamblu. Dacă clemele de colț sunt strânse, deconectați becul afurisit. Minunează-te cât de rahat sunt luminile SUA. Jay le-a numit pe bună dreptate „Primele mele faruri” aici.

farurilor

Pentru următoarea parte, depinde ce vrei să faci. Dacă aveți plug and play, trebuie să căutați în altă parte. Recomand cu tărie aprovizionarea europlug-urilor. se fixează și apoi înșurubează pentru o soluție de inginerie germană ultra sigură, rezistentă la idiot. Dacă nu aveți niciunul dintre ele, procedura este puțin mai dură, dar totuși realizabilă. Asigurați-vă că ați citit complet această secțiune înainte de a continua.

Apoi, tăiați mufele din SUA. Apucați dopul Euro. Observați că toate firele sunt colorate. Inginerul german din mine a zâmbit la acest pedanticism tipic german. (de asemenea, demn de remarcat - instrucțiunile specifică exact ce cuțit ar trebui să utilizați: un cuțit UNIVERSAL. Cu siguranță LOL'd) Împingeți ambele fire maro din SUA la un singur fir maro Euro (ambele la sol). Împingeți verde/galben la verde/galben și verde/alb la verde/alb (fasciculele înalte și joase, ați uitat care este, dar culorile se potrivesc).

Acum, pentru cea mai dificilă parte. Dacă doriți ca luminile orașului dvs. (sau eventual ochii îngerilor) să fie lumini de funcționare, trebuie să găsiți o temperatură constantă (cred că pompa de spălare are una). Dacă doriți ca acestea să fie semnalizatoare constante sau să aprindeți cu luminile parcului, trebuie să vă îmbinați în colț. Fiecare colț are un fir maro (împământat) și două fire multicolore. Formula este firul violet/culoare este parcul, celălalt albastru?/Culoarea este semnalul. De la stânga la dreapta culoarea combinată este diferită și le uit, dar este irelevantă și nu sunt sigur dacă culoarea obișnuită de pe al treilea fir este de fapt albastră, dar cred că este. Punctul este un fir pe fiecare parte are o dungă purpurie și este parc, cealaltă dungă este semnalul. Indiferent de ce ați decis că doriți (parcare/semnal), tăiați-l doar pe acela și împingeți-l împreună cu firul violet/gri de pe ștecherul farului, folosind aproximativ 12 "/ 30cm de sârmă suplimentară, altfel nu va ajunge. Notă: toate cele trei capete cu dungi violete ar trebui să fie conectate (în cazul în care nu am fost clar)

De remarcat: Rozul este cea mai deschisă culoare. Utilizarea conectorilor roz vs. orice altă culoare este o economie de greutate de 100 lb și adaugă 10 CP. Fapt.

Dacă aveți plug and play, plug and play. Utilizați ghicitul sau o metodă de voltmetru dacă nu se conectează și nu se joacă (nu este surprins, singurele două hamuri PNP pe care le-am văzut erau destul de prost). Dacă îl folosiți complet, folosiți aceeași metodă de ghidare/voltmetru și aflați o modalitate de a atașa firele (ultra super nu este recomandat, deși sincer, cablajul PNP al threeD arată ca acesta haha) Fișele Euro sunt 100% ( 150% chiar) cel mai bun mod de a merge. Priviți singurul plug and play adevărat.

Farurile dvs. sunt acum instalate! Dacă doriți să butonați și să o apelați o zi, inversați instalarea. Colțurile se reinstalează decuplând și decupând înapoi după ce instalați și vizați farul. Dacă veți face motoarele, lăsați luminile deoparte și deschideți urbandictionary.com, pentru că veți avea nevoie de un set complet nou de cuvinte.

Dacă aveți ham, puneți-l conform instrucțiunilor. Puneți o priză lângă farul pasagerului, direcționați cablul în spatele panoului nasului cu hamul farurilor. Lăsați o altă priză lângă farul șoferului și continuați înapoi la cutia de siguranțe. Treceți la secțiunea următoare.

În caz contrar, dacă aveți doar dopuri (foarte ieftine, o grămadă de înjurături, nu este dificil în această etapă), îmbinați suficient fir pe fiecare dintre cele trei capete ale firului pentru a trece de la pasager la partea șoferului. Treceți cele trei cabluri în spatele panoului nasului, cu cablajul farurilor. Dacă nu utilizați fire de culori diferite, etichetați capetele. Am folosit doar negru lol. Acum este confuz să tastați partea (vezi imaginea) Împingeți aceste trei capete în capetele celuilalt mufă (potrivirea culorii. Împingeți solul combinat (maro) în orice teren convenabil (maro). Împingeți ca *** - ton 10 picioare ?) De cablu pe celelalte două combinații (gri/negru, negru) și etichetă. Aveți nevoie de suficient pentru a trece de la farul șoferului la volan, cu slăbire. Puteți oricând să îl tăiați mai scurt mai târziu.

Ham de bootleg:

Iată de ce etichetarea este importantă:
(Pentru lols)

Apăsând mai departe. Instrucțiunile dvs., dacă le aveți, sunt în esență inutile în acest moment. Înșelător, iritant, irațional. corect, dar o durere gigantică în gaura @ **. Ceea ce vrea să faceți în esență este să deschideți cutia de siguranțe și să o îndepărtați (de fapt imposibil, literalmente imposibil) instalați ceva (încă nu știți ce), treceți prin firewall, scoateți o cutie care este imposibilă pentru a ajunge la (cu excepția cazului în care sunteți un chirurg pitic cu mâinile bebelușului sau gheare sau ceva similar) și conectați patru lucruri de pe ham într-un loc general nespecificat. De fapt, cuvânt cu cuvânt. Și acest lucru funcționează numai dacă ați cumpărat hamul scump.

Traseul alternativ este încă o cățea, dar mai simplu. Mai întâi, trebuie să intrați sub cutia de siguranțe. Îndepărtați 4 șuruburi torx T10 (săgeți roșii în imaginea mea) și deșurubați cele trei articole de ștecher (săgeți verzi) înfășurați cutia cu găuri într-o grămadă, suficient cât să o vedeți/să vă băgați mâna/cleștele nasului ac/altceva. Jay și cu mine am petrecut cam o oră sau două desfăcând întregul ham, cutia, cablurile și chiar dezasamblând tablourile de siguranțe din cutia de siguranțe. Crede-mă, căsuța aia nu va ieși. Deci, câștigați câțiva centimetri și spuneți-i câștig. (asta a spus ea? nu?) Trageți de cauciuc în sus (săgeata albastră) și se va deschide. Strângeți cele două fire acolo și împingeți-le înapoi în jos. În spatele cutiei de siguranțe veți vedea o mulțime de cabluri care trec printr-o gaură în paravanul de protecție. Introduceți puțin fiecare cablu acolo. Acum ești bine să închizi totul dacă vrei, dar nu aș face-o până la final, pentru orice eventualitate.

Acum demontează-ți subdash-ul. Patru șuruburi de pe panou, trei șuruburi hexagonale pe elementul tamponului de protecție (bucată de metal și spumă, nu puteți rata), un șurub pe garnitură unde se află comutatorul de reglare și apăsarea afară, șurubul de pe capotă se eliberează. Scoateți panoul mare, suportul de blocare și panoul difuzoarelor. Acum ar trebui să vedeți mulțimea de fire care trec, inclusiv a dvs.

Dacă aveți ham, instrucțiunile spun să scoateți cutia de distribuție a ventilatorului și să o conectați acolo. Este cutia care atârnă în jos în imagine. Găsiți banca cu firele de aceeași culoare și conectați-le ca la like. (literalmente ce spun instrucțiunile) Dacă nu aveți golfuri goale, citiți mai departe.

Dacă nu aveți ham, nu vă deranjați cu cutia de distribuție a ventilatoarelor, oricum nu vă va ajuta. Luați-vă firele și asigurați-vă că sunt trase complet, dar nu sunt predate. O puteți vedea pe a mea în stânga, lângă difuzor.

Cutia de distribuție a ventilatorului este în esență un autobuz, iar toate firele negre/gri sunt surse de alimentare de 12V, toate roșu/gri sunt surse de alimentare cu iluminare cu voltaj variabil și, ca întotdeauna, toate maro sunt împământate. Acest lucru ne-a luat pe mine și pe Jay folosind creierul nostru Cornell Engineer/Grad Student, cum ar fi 2 ore și ceva, pentru a deduce din scuza nevaloroasă care sunt „instrucțiunile” și alte schemă din manualul Bentley (care pare a fi specific SUA și, prin urmare, nu este de ajutor).

și vedere:

Asa de. datorită locației sale convenabile, am folosit firele pentru comutatorul dimmer. Pur și simplu îmbinați după culoare. Pământul de la noul dvs. comutator merge la pământ (ambele maro). Lumina de la comutator merge la ieșirea mai variabilă (ambele roșii/gri). Puterea de 12V este o îmbinare cu trei căi. comutatorul dvs., firul din compartimentul motorului și comutatorul luminii. (toate cele trei gri/negru) Acest lucru este foarte important! Există firul suplimentar din compartimentul motorului! La început am uitat să conectez gri/negru din compartimentul motorului și nu s-a întâmplat nimic. Doh. În cele din urmă, comandați splice pe comutator pentru a controla din golf (ambele negre).

Acum ar trebui să fi terminat! Ura! Aștepta. Nu. trebuie să butonați gaura dracului în sens invers. F ***. Vă recomand mai întâi să testați.

Întreaga schemă de cablare este ca atare:

iar comutatorul arată ca:

Încheiați vizând luminile. Lăsați colțurile în afară și scutul de vedere este oprit pentru moment. în caz contrar, nu poți să ajungi la obiecte obișnuite. Îndreptați luminile cu ele în poziția ridicat/ridicat. altfel este inutil să le coborâți. Sau, orientați-le coborâte la înălțimea normală de conducere, dacă doriți să le puteți ridica (fără a spune că am făcut asta. Hehehe)

Întrebări? Comentarii? Preocupări?