ești

Și nu vă faceți nicio greșeală, sunt foarte populare și devin tot mai multe.

Anul trecut, Mitsubishi a vândut 19.403 ASX-uri, Mazda a bătut 17.490 CX-3, iar Qashqai-ul Nissan a fost parcat în 13.495 de garaje. Toate acestea sunt considerate SUV-uri mici sub 40.000 de dolari.

Cum au funcționat mașinile mici sub 40.000 de dolari în comparație?

VW a vândut 18.540 de golfuri. Honda a vândut 14.672 Civics. Și Holden a livrat 13.535 de Astra.

Sigur, vânzările de Corollas, Mazda 3s și Hyundai i30s mențin piața „mașinilor mici sub 40K $”, dar vânzările lor respective au scăzut cu câteva mii de unități de la an la an, în timp ce vânzările SUV cresc.

Tendința este aceeași și în paranteze mai mari.

De ce este așa?

Ei bine, experții vă vor spune că există câteva motive.

Poziția de așezare comandantă te face să te simți sus și puternic. Și cui nu îi place să se simtă așa într-o lume care ne dezaprobă tot mai mult pe toți?

Există mult spațiu în interior și spațiu pentru pasageri. Fără argument. SUV-urile au într-adevăr toate acestea. Și pot fi văzute în unele zone ca fiind „practice”, deși tocmai pentru ceea ce rămâne întotdeauna fără răspuns.

Au, de asemenea, senzația de „du-te oriunde”, chiar dacă SUV-ul nu va vedea niciodată un metru de murdărie și, probabil, nu ar trebui. Cu toții ne place să simțim că avem acces la toate zonele. Se întoarce la momentul în care exista muzică live și un permis Access All Areas te-a adus în culise să stai cu trupa.

Și, în cele din urmă, dar în niciun caz în cel mai mic caz și prin toate mijloacele legate de toate celelalte lucruri pe care le-am menționat mai sus, este ușurința intrării și ieșirii.

SUV-urile sunt ușor de intrat și de ieșit.

Pentru că ești grasă.

S-ar putea, de asemenea, să aibă ceva de-a face cu faptul că ești și pe partea veche. Genunchii uimitori și spatele neclintit vin pentru noi toți, iar un SUV este mai prietenos cu acele părți îmbătrânite decât un sedan. Și purtarea mai mică a greutății este, de asemenea, mai prietenoasă și pentru acele părți.

Deci, motivul predominant pentru care Australia își iubește SUV-ul este că Australia este grasă.

Nu este amuzant. Am crescut eu o rochie în ultimii câțiva ani, așa că aceasta este o condamnare atât pentru burtica mea emergentă, cât și pentru creșterea în creștere a populației generale.

Și, deși circumferința mea extinsă nu este o surpriză, adevăratul motiv al popularității SUV-ului a fost ca o revelație când am descoperit-o.

La fel ca toate descoperirile mele importante, responsabilitatea pentru aceasta poate fi pusă direct la picioarele iubitei mele soții. Vedeți, mașina ei pe care o luam pentru a fi reparată. Deci, când i-am dat jos berlina, oamenii din serviciu mi-au dat cheile unei mașini de curtoazie, care tocmai a fost un SUV.

Am intrat în lateral. Cu har și demnitate. Nu trebuia să mă cobor pe scaunul șoferului în timp ce apucam moartea de stâlpul A și îmi țineam respirația. Nu există nimic din acele prostii care se prăbușesc în sedan, să nu mai vorbim de mașinile sportive italiene idioate sau de acele infracțiuni ergonomice complet disfuncționale comise de Lotus.

Am ieșit cu har și demnitate asemănătoare. A fost o bătaie de cap. Pur și simplu mi-am mutat fundul lateral și de pe scaun și, înainte de a-l ști, stăteam în poziție verticală. A fost fără efort în comparație cu procedura mea normală de bufnit, mișcându-mi partea superioară a corpului lateral și sperând că șoldul meu va rezista pentru ridicarea finală verticală. Gata cu smulgerea mâinii de pui din partea șoferului de rădăcini, în timp ce ridicați bum-ul de dimensiunea lunii în sus. Gravitatea este o cățea mai mare pentru persoanele grase decât ea pentru persoanele care nu sunt grase. Așadar, dacă ești gras, a avea o mașină pe care o ieși mai degrabă decât în ​​sus, îți ușurează viața.

Deci, poți să rămâi gras, cred.

Și nu sunt chiar atât de grasă. Așa cum am spus, o mărime suplimentară a rochiei nu face o planetă de șuncă, dar este cu siguranță o situație pe care trebuie să o abordez.

În orice caz, șansa de a conduce un SUV mi-a deschis ochii la cât de grasă sunt și suntem.

28% din adulții australieni au fost considerați obezi în 2015. Aceasta a crescut de la 19% în 1995. Aproape doi din trei adulți au fost considerați supraponderali în 2014-15. Și au existat aproximativ 22.700 de intervenții chirurgicale pentru modificarea stomacului efectuate la persoanele grase în 2014-15, spre deosebire de doar 9300 de astfel de proceduri în 2004-5.

Aceste cifre provin de la Institutul de sănătate și bunăstare al guvernului australian (AIHW), deci toate ar putea fi minciuni guvernamentale menite să ne facă să intrăm în săli de sport și să nu mai mâncăm fast-food, dar mă îndoiesc că.

Fundația Heart are și cifre.

„În 2014/15, șase milioane de australieni cu vârsta peste 18 ani erau supraponderali (indicele de masă corporală de 25,0 kg/m2 până la 29,9 kg/m2). Aceasta reprezintă mai mult de o treime (36%) dintre australienii adulți. Peste 3,5 milioane de bărbați australieni erau supraponderali, sau 42% din toți bărbații cu vârsta peste 18 ani. ”

Desigur, știm că ne îngrășăm.

Cumpărăm motociclete în același ritm pe care îl cumpărăm Big Mac-uri într-un efort de treabă de a face ceva în legătură cu înflorirea masei noastre umane brute. Dar, pentru că încă cumpărăm Big Mac-uri, acea frenezie de ciclism din weekend nu o reduce cu adevărat.

Ne alăturăm sălilor de gimnastică nonstop cu zel fanatic și angajăm antrenori personali lângă turmă. Dar, în timp ce continuăm să ne întoarcem băuturile răcoritoare cu zahăr, mâncăm pizza, pui prăjit și chipsurile noastre iubite, grăsimea continuă să înflorească, indiferent de câte ori țipă Trent pentru a „împinge-o!”

Desigur, cumpărăm SUV-uri. Sunt cel mai bun vehicul nenorocit pentru care o persoană grasă să circule.

Locul unui SUV este o experiență Cenușăreasa. Nu este prea scăzut și nu este prea mare. Este corect. Pentru persoanele grase.

Deci, acum știți adevăratul motiv pentru care aceste camionete cu pâine elegantă sunt atât de populare. Și nu are nimic de-a face cu cât de fabuloase arată, pentru că majoritatea nu, deși Mercedes-Benz încearcă foarte mult cu gama GLE să remedieze acest lucru.

Sunt populare, pentru că oamenii grași nu umflă și umflă la fel de mult când intră și ies din ei.

Sunt populare pentru că le redau oamenilor grasi demnitatea pe care și-au pierdut-o atunci când și-au cumpărat prima pereche de pantaloni cu față elastică.

Și sunt populare, deoarece fata de la Maccas se uită acum la tine în loc să se uite la tine.

Boris Mihailovic a descoperit pentru prima oară bucuria de a conduce automobilul în copilărie pe bancheta din spate a XP Ford a tatălui său sârb fumând în lanț. Au fost zile de halcyon fără centuri de siguranță, limite de viteză sau cancer pulmonar. Când a crescut, Boris nu avea nicio înclinație pentru a face o muncă cinstită și a devenit astfel un scriitor, scriind în principal despre motociclete, dar făcând fire ciudate de mașină ori de câte ori ciudatele tipuri de la Top Gear aveau nevoie de cineva cu tatuaje. A scris două cărți destul de reușite și crede că Valentino Rossi este de fapt Dumnezeu.