Există un vechi adagiu al cursei care susține că adăugarea puterii este utilă pe drepte, dar scăderea masei este utilă peste tot. Dacă veți obține mașina cât mai ușoară posibil, există mai puțină greutate pentru a vă deplasa prin viraje și chiar și frânele vor funcționa mai eficient. Pentru a pune în practică această teorie, cei de la CarThrottle au scos aproximativ 300 de lire sterline din interiorul vagonului lor BMW 330D pentru a vedea cât de rapid ar fi în jurul cursei scurte pe care o folosesc pentru testare. .

poate

Acest browser nu acceptă elementul video.

Scopul acestui proiect a fost acela de a face timpul de meci 330D cu un E92 M3 în jurul aceleiași piste și nu au reușit să se întâmple așa ceva, ci au venit în câteva zecimi de secundă. După ce a echipat mașina cu un cip performant, suspensii îmbunătățite, frâne și o roată mai ușoară cu anvelope mai lipicioase, mașina a fost aproape de perfectă. Apoi, în numele vitezei, au mers și au înșelat totul.

Îndepărtarea interiorului unei mașini este de obicei o idee teribilă. Componentele interioare fac locuri frumoase pentru a sta și oferă facilități care fac ca conducerea să fie relaxantă și plăcută. Scoțând toată pielea frumoasă din acest BMW, au distrus-o destul de mult pentru stradă. Acum este un loc mai puțin confortabil și, fără acel material de amortizare a sunetului, este și un loc mult mai tare. Dar, după ce am dezbrăcat interiorul unui număr de mașini, este prea ciudat să nu o fac. Sigur, nu mai poți transporta pasageri, dar gândește-te la utilitatea suplimentară a unui vagon dezbrăcat .

Scăderea a 300 de kilograme de lucruri din greutatea la bord a unei mașini nu este o sarcină simplă, dar în acest caz a fost una plină de satisfacții. În testele spate-în-spate înainte și după reducerea greutății, acest BMW a câștigat un avantaj de 0,26 secunde pe un traseu scurt și strâns. Este un timp de tur cu 6% mai rapid. Cei mai mulți diavoli și autocrossers ar plăti mii de dolari pentru o mașină cu 6% mai rapidă.