Cum să rupi obiceiul de a conduce oriunde

îngrașă

„Mașina mea mă îngrașă” sună la fel de plauzibil ca „Câinele meu mi-a mâncat temele”. Dar nu râde. Adevărul este că lipsa activității fizice în viața noastră de zi cu zi contribuie enorm la obezitate. Și ce contribuie mai mult la inactivitate decât dependența noastră de automobile?

Un studiu recent al legăturii dintre condus și obezitate a arătat un rezultat care l-a surprins chiar și pe cercetătorul său principal: La fiecare 30 de minute pe care le petreceți zilnic într-o mașină vă crește riscul de a fi obezi cu 3%.

"Trei la sută pentru o jumătate de oră este un rezultat", spune Lawrence D. Frank, dr., Care a condus studiul Institutului de Tehnologie din Georgia care a implicat aproape 11.000 de rezidenți din Atlanta.

Studiul a mai arătat că:

  • 90% dintre participanți au raportat că nu merg deloc. Persoana obișnuită din studiu a petrecut o oră sau mai mult pe zi într-o mașină (conducând sau călătorind). Unii au petrecut mai mult de cinci ore.
  • Persoanele care locuiau în cartiere cu magazine și birouri la câțiva pași au fost cu 35% mai puține șanse de a fi obezi decât persoanele care locuiau în suburbii întinse doar rezidențiale.
  • Un bărbat alb mediu (înălțimea de 5'10 ") care trăiește într-o comunitate compactă cu magazine și servicii din apropiere cântărea cu 10 kilograme mai puțin decât un bărbat alb similar care trăiește într-o subdiviziune cu densitate mică.
  • Trei din patru persoane care folosesc transportul în masă trebuiau să meargă la sau de la o stație și probabil că primeau 30 de minute recomandate de chirurgul general pe zi de activitate fizică.
  • Pentru participantul la studiu mediu, fiecare kilometru parcurs (adică puțin peste jumătate de mile) pe zi s-a tradus într-o reducere de aproape 5% a probabilității de a fi obezi.

Continuat

O chestiune de mentalitate

Trăim într-o națiune cu cele mai mici prețuri la gaz din lume. Mulți dintre noi avem obiceiul de a conduce sau de a călători peste tot. Deci, dacă mașina dvs. vă sabotează eforturile de control al greutății, ce puteți face?

„Intrați în mentalitatea„ aș putea merge așa ””, spune Susan Moores, RD. "Ceva ca 80% din călătoriile noastre cu mașina sunt de 1 mile sau mai puțin. Trebuie să ne oprim și să ne gândim la mersul pe jos sau cu bicicleta pentru a cumpăra timbre sau pentru a ridica un film." Ea adaugă că creșterea prețurilor la gaz ne-ar putea ajuta să facem exact acest lucru.

Experții spun că există o corelație clară între mers și controlul greutății.

„Depinde de tipul de mers pe care îl faci”, spune Moores. "Mersul către sau de la mașină are probabil un efect redus, dar dacă mergeți pe jos. Timp de mai mult de trei minute, are un efect pozitiv. De asemenea, mergeți rapid, astfel încât să vă simțiți oarecum respirați, dar puteți continua o conversație."

Ajutor! Locuiesc în suburbie

Cât de ușor este să ieși din mașină și să mergi de multe ori depinde de locul în care locuiești.

„În unele locuri, pur și simplu nu este sigur”, spune Moores. "Șoferii nu sunt obișnuiți să vadă călăreții de biciclete sau pietoni. Sunt preocupați să vorbească pe telefoanele lor."

Totuși, nu este o cauză pierdută, spune ea WebMD. Ea oferă aceste sfaturi pentru a merge mai mult oriunde te-ai afla:

  • Parcați la o anumită distanță de la serviciu sau de la un magazin și mergeți tot restul drumului.
  • Parcați pe perimetrul fiecărei parcări pe care o utilizați.
  • Folosiți scări în locul lifturilor.
  • Mergeți 15 minute la prânz.
  • Încercați să mergeți 15 minute la fiecare trei ore în timpul zilei de lucru. „Sângele va ajunge la creierul tău și te va face mai productiv”, spune ea.
  • Dacă vă place să faceți cumpărături, faceți câteva ture în jurul mall-ului înainte de a vă plimba prin magazine.
  • Poartă pedometru. „Îți pune un număr la realizările tale, astfel încât să îți poți urmări progresul”, spune Moores.

Continuat

Unde locuiți

Studiul Georgia Tech nu a analizat atitudinile din spatele comportamentului participanților.

„Nu știm dacă oamenii sunt sedentari din cauza locului în care trăiesc sau dacă cei sedentari aleg să trăiască în medii care nu sunt plimbabile”, spune Frank. „De asemenea, oamenii își schimbă viața în locuri de mers pe jos din alte motive, cum ar fi școlile sau rata criminalității?”

Frank și familia sa s-au mutat la Vancouver din Atlanta și au ales un cartier plimbabil.

„Ne place să mergem și suntem mai activi fizic decât am fost în Atlanta, unde mediul nu era plimbabil”, spune el.

Unde este posibil să găsiți cartiere prietenoase cu mersul pe jos?

„Adesea, orice cartier construit înainte de 1950 este accesibil”, spune Frank pentru WebMD. „De asemenea, în orașele universitare este ușor să mergi cu bicicleta sau cu bicicleta”.

Mediu prietenos cu mersul pe jos

Moores, care are o afacere de consultanță nutrițională în Minneapolis/St. Paul, spune că crearea unui mediu mai prietenos pentru pietoni va necesita un angajament din partea dezvoltatorilor și a comunităților.

Unele companii cu programe de wellness la locul de muncă oferă bonusuri pentru persoanele care nu folosesc garajul de parcare sau pentru persoanele care poartă pedometre și înregistrează un anumit număr de pași.

Alții pun la dispoziție mașini în timpul zilei de lucru pentru a încuraja oamenii să folosească transportul în masă sau să parcheze la o anumită distanță de locul de muncă. În acest fel, o mașină este disponibilă dacă un angajat trebuie să meargă la o întâlnire în timpul zilei sau să răspundă la o urgență a familiei.

Mulți planificatori urbani adoptă acum modele de „Creștere inteligentă” pentru utilizarea terenului, care promovează locuința. Creșterea inteligentă include păstrarea mediilor naturale; dezvoltarea de noi zone ca cartiere cu destinații mixte de magazine și reședințe; și furnizarea de sisteme de transport care să găzduiască pietoni, biciclete și transportul în masă, precum și automobile. O treime dintre respondenții suburbani din studiul Georgia Tech au spus că ar prefera să trăiască într-o comunitate de creștere inteligentă.

La nivel federal, fostul secretar pentru sănătate și servicii umane, Tommy Thompson, a cerut „străzi complete” pentru a ajuta la combaterea epidemiei de obezitate, spunând: „Fiecare drum construit ar trebui să poți merge pe el sau să mergi cu bicicleta pe el”.

Un oraș plimbător

Brian Gabrial, dr., A scăpat de mașină când s-a mutat din Minneapolis pentru un loc de muncă în Montreal, acum un an. Nu a fost un sacrificiu. Chiar și în Minneapolis, își lăsa adesea mașina acasă, preferând să meargă și să meargă cu autobuzul.

Continuat

„În Montreal, practic toată lumea folosește transportul în masă”, spune el. "Toate liniile de autobuz intră în sistemul de metrou, ceea ce face posibil să ajungeți oriunde în oraș și este ieftin. Cumpăr un abonament de o lună pentru echivalentul a 50 USD în SUA."

În majoritatea zilelor, merge pe jos 1 1/2 mile de la apartamentul său până la Universitatea Concordia, unde este profesor asistent de jurnalism. Pe vreme rea, ia autobuzul.

Cea mai mare greutate? „Nu este practic dacă cumperi o mulțime de alimente”, spune el pentru WebMD. „Pe de altă parte, majoritatea magazinelor vor livra”.

Într-un oraș în care pietonii sunt mai degrabă norma decât o noutate, traversarea străzilor este sigură, spune Gabrial. „De asemenea, în Montreal șoferii nu pot aprinde la dreapta pe o lampă roșie”, spune el.

În urmă cu câțiva ani, profesorul în vârstă de 53 de ani a decis să înlocuiască mersul pe jos cu alergarea din cauza leziunilor la genunchi. Merge atât pentru exerciții fizice, cât și pentru a se plimba prin cartierul său.

„Cu siguranță contribuie la capacitatea mea de a gestiona greutatea”, spune el. "Nu trebuie să țin dietă. Dar, de asemenea, mă abonez la teoria algebrei vieții, așa că, dacă scot multe gunoaiele în gură, trebuie să merg mai mult sau să petrec mai mult timp la sală."

El adaugă: "Nu sunt mulți oameni grași aici."

Surse

SURSE: Jurnalul American de Medicină Preventivă, August 2004. Lawrence D. Frank, dr., Conferențiar universitar, catedra J. Armand Bombardier, Sisteme de transport durabile, Școala de planificare comunitară și regională, Universitatea British Columbia, Vancouver. Susan Moores, MS, RD, purtător de cuvânt, American Dietetic Association; consultant în nutriție, Minneapolis. Brian Gabrial, dr., Profesor asistent de jurnalism, Universitatea Concordia, Montreal.