Autor

Obezitatea este o epidemie care se răspândește de la o comunitate la alta în Statele Unite. În 2011, Centrele pentru Controlul și Prevenirea Bolilor (CDC) estimează că mai mult de o treime din S.U.A. adulții (35,7%) sunt obezi; în timp ce în 1997 rata obezității în rândul adulților era de 19,4%. Obezitatea infantilă este, de asemenea, în creștere. Din 1980, prevalența obezității în rândul copiilor și adolescenților sa triplat aproape. În 2011, CDC raportează că aproximativ 17% (sau 12,5 milioane) dintre copii și adolescenți cu vârsta cuprinsă între 2 și 19 ani sunt obezi. Conform studiilor, obezitatea atât la copii, cât și la adulți nu este doar o circumstanță a consumului de alimente nesănătoase, ci rezultă și dintr-un stil de viață inactiv.

cheia

Activitatea fizică regulată poate reduce riscul de obezitate și poate ajuta oamenii să ducă o viață mai lungă și sănătoasă. Studiile arată că mai puțin de 10% dintre adulți primesc cele 30 de minute recomandate de exerciții fizice moderate până la viguros pe zi. Mersul și mersul cu bicicleta la și de la locul de muncă, școală și comisioane este o modalitate ușoară de a încorpora activitatea fizică în rutina zilnică, cu avantajul suplimentar al reducerii consumului de automobile.

Epidemia de obezitate este complexă și găsește strategii durabile care reduc răspândirea acesteia implicând participarea din multe sectoare. În prezent, comunitățile din Statele Unite își fac partea pentru a încuraja stiluri de viață active pentru rezidenții lor. Multe comunități promovează mersul pe jos și ciclismul prin adăugarea de benzi pentru biciclete bine marcate pe traseele majore și, de asemenea, repararea și extinderea rețelei trotuarului pentru a găzdui pietoni. Studiile arată că orașele cu mai multe trotuare și piste pentru biciclete au o rată mai mică de obezitate decât cele fără opțiuni de transport activ.

Județul Ada, ID și Missoula, MT sunt două comunități prezentate în Schimbul de informații online al comunităților de succes (SCOTie), care oferă rezidenților o rețea alternativă de transport pentru a încuraja vieți sănătoase și active.

Județul Ada, Idaho, situat în sud-vestul Idaho, face ca rezidenții să poată merge mai ușor cu bicicleta și să mute regiunea departe de auto-dependență. În 2009, județul Ada a adoptat Planul Roadways to Bikeways, care oferă facilități de biciclete desemnate celor 400.000 de rezidenți ai județului și, de asemenea, navetiștii din cele șase orașe din regiuni, care includ Boise, Eagle, Garden City, Kuna, Meridian și Star. Acest plan propune piste de biciclete suplimentare și îmbunătățiri pentru biciclete pe drumurile cheie din întregul județ. Aceste investiții în transport oferă județului Ada o rețea completă de ciclism.

De la adoptarea planului, districtul autostrăzii județului Ada (ACDH) a inițiat un sistem cuprinzător de semnalizare a căilor de biciclete, care îi va direcționa pe bicicliști către punctele de interes din apropiere, care pot fi parcurse pe trasee de biciclete selectate. Acest proiect, alături de angajamentul ACHD de a include facilități pentru biciclete în toate proiectele de construcții noi, oferă rezidenților județului opțiuni sigure pentru naveta la serviciu și la școală sau pentru o plimbare simplă pe îndelete.

Orașul Missoula, situat la granița de vest a Montanei, se află într-o vale din nordul Munților Stâncoși. Cu o populație de peste 66.000 de locuitori, Missoula găzduiește Universitatea din Montana. Deși recunoscut ca un oraș prietenos cu bicicletele din 2003 de către Liga Bicicliștilor Americani, în august 2009, Consiliul municipal al Missoula a decis să creeze o politică de stradă completă. O stradă completă este un concept de proiectare a drumurilor care oferă pietonilor, bicicliștilor, șoferilor și călătorilor de tranzit infrastructuri sigure și confortabile.

Orașul a recunoscut, prin feedback-ul comunității locale de biciclete, că politicile lor actuale nu au pus accent pe transportul sigur; Orașul știa că trebuie făcute schimbări. Prin adoptarea principiilor Străzilor complete, accesul sigur pentru toți utilizatorii de transport este abordat indiferent de vârstă sau abilitate. Rezoluția necesită următoarele elemente:

  • Orice drum nou trebuie proiectat pentru a asigura siguranța și confortul tuturor utilizatorilor de-a lungul coridorului și al căilor care traversează coridorul;
  • Toate proiectele de restaurare a drumurilor sau de refacere a terasamentului trebuie revizuite pentru a include potențiale principii complete ale străzii;
  • Excepțiile de la încorporarea politicii trebuie revizuite de către consiliul municipal; și
  • Trebuie făcute rapoarte anuale care să arate progresul.

În plus, politica include eforturile depuse de Departamentul de Lucrări Publice pentru a revizui standardele actuale de proiectare pentru a se asigura că acestea sunt în conformitate cu principiile Complete Street. De asemenea, politica prezintă ordonanțe, rezoluții și programe specifice care completează viziunea completă a străzilor. Proiectarea contextuală trebuie aplicată astfel încât carosabilul să răspundă nevoilor cartierului.

De când a fost adoptată rezoluția, au existat o serie de proiecte, inclusiv multe din apropierea și din jurul universității locale, care au sprijinit principiile Complete Street prin reproiectarea coridoarelor în timpul reconstrucției. Deși politica nu a fost pusă în aplicare prin ordonanță, Comitetul pentru bicicliști și pietoni din Missoula explorează deja oportunități de finanțare, cum ar fi lucrul cu programele Rute sigure către școală din zonă. Implementarea cu succes a principiilor Complete Street necesită angajament și investiții pe termen lung din partea orașului, a cetățenilor și a dezvoltatorilor. Cu toate acestea, măsurile luate de Missoula au pus bazele pentru a oferi comunității opțiuni de transport mai sigure și mai sănătoase, putând duce la o scădere generală a dependenței de automobile și la o creștere a calității aerului.

Orașele din vestul Intermountain și nu numai pot folosi județul Ada și Missoula ca exemple de comunități care încurajează transportul activ. În timp ce epidemia de obezitate din Statele Unite se extinde în afara jurisdicției orașului și a județului, orașele pot încuraja activitatea fizică prin investiții în transport, precum piste pentru biciclete, conexiuni pe trotuar și străzi complete. Dacă fiecare rezident ar alege să meargă pe bicicletă sau să meargă la serviciu, aceste schimbări ar avea un efect de durată nu numai asupra sănătății individului, ci și asupra sănătății comunității.