Un submarin cu 44 de echipaje la bord rămâne dispărut după ce a dispărut în largul coastei Argentinei la 15 noiembrie.

când

În ultimul contact raportat cu ARA San Juan, căpitanul suboficialului a raportat o defecțiune legată de un „scurtcircuit” în bateriile suboficialului.

Joi, la opt zile după dispariție, marina argentiniană a declarat că un eveniment în concordanță cu o explozie a fost înregistrat lângă locul în care submarinul a dispărut.

De ce nu pot fi detectate subs?

Submarinele sunt construite pentru a fi greu de găsit. Rolul lor este adesea de a participa la operațiuni secrete de supraveghere.

Dr. Robert Farley, lector la Universitatea din Kentucky, care a scris despre acest subiect, spune că un sub este foarte greu de urmărit dacă se odihnește pe fundul mării, deoarece în astfel de circumstanțe nu va face niciun „zgomot”.

"Zgomotul, care altfel ar fi preluat de ceea ce este cunoscut sub numele de sonar pasiv, este distorsionat și [sub] se uită - la sonarele active - ca fundul mării", spune el.

Deci, cum pot fi găsite subs?

Există mai multe moduri prin care căpitanul sau echipajul își pot face cunoscută locația dacă sunt în primejdie.

Aceste metode includ trimiterea de apeluri de semnal către contacte la baze navale sau nave aliate sau eliberarea unui dispozitiv care pluteste la suprafață, dar rămâne atașat la submarin.

Stewart Little, un submarin de la Royal Navy de câteva decenii, care conduce acum serviciul de consultanță pentru salvarea submarinelor, spune că protocoalele standard de căutare oferă două faze în fiecare oră, când forțele de căutare trec în tăcere și ascultă semnale.

„Acei submarini vor face furioase aceste semnale atunci când vor fi chemați să facă acest lucru”, a declarat el pentru BBC.

Ce știm despre ce s-a întâmplat?

Înainte ca submarinul să dispară, echipajul a raportat o defecțiune a bateriilor navei cauzată de o admisie de apă prin sistemul de snorkel (prin care reînnoiește oxigenul), a raportat ziarul argentinian La Nacion. Cu toate acestea, comandantul a raportat că problema a fost rezolvată.

Miercuri, marina a declarat că a existat un zgomot puternic detectat la aproximativ 30 de mile marine (60 km) la nord de ultima locație cunoscută a submarinului. Un purtător de cuvânt a numit aceasta o „anomalie hidroacustică”. Joi, același purtător de cuvânt - căpitanul Enrique Balbi - a declarat că a existat un eveniment în concordanță cu o explozie în apropiere, dar cauza nu a fost cunoscută. El l-a numit „eveniment anormal, singular, scurt, violent, non-nuclear” și a spus că percheziția va continua în aceeași zonă.

Dacă s-a scufundat?

"Dacă s-ar fi scufundat în ape mai mici de aproximativ 180 m (600 ft) este probabil că cineva ar fi încercat să scape din submarin", speculează domnul Little. „Deoarece acest lucru nu s-a întâmplat, probabil că se află în ape mai adânci de atât.

"Sper că este mai mic de 600 m - pentru că aceasta este adâncimea la care forțele de salvare reunite sunt capabile să funcționeze. Dacă ar căuta la contururi între 180 m și 600 m. Asta le-ar oferi cele mai mari șanse de a găsi submarinul. "

Salvatorii nu pot ajunge sub 600 m, a spus domnul Little - și sub aceasta, fiecare submarin are o „adâncime de strivire”, moment în care structura sa nu va putea rezista presiunii apei.

Este extrem de rar ca submarinele să se scufunde, subliniază domnul Little. S-a întâmplat ultima dată în 2000, când submarinul rus Kursk s-a scufundat în Marea Barents, ucigând toți cei 118 membri ai echipajului de la bord.

Cât timp poate supraviețui un echipaj scufundat?

Numărul de zile în care un echipaj poate supraviețui depinde de cât timp îndeplinesc deja sarcini subacvatice și de cât de pregătiți sunt pentru pierderea puterii.

"Dacă bateriile ar fi încărcate și aerul reîmprospătat", spune dr. Farley, "atunci perspectivele sunt pline de speranță".

În raport cu sub argentinianul, el adaugă: „Raza de acțiune exterioară pare să fie de 10 zile dacă ar fi bine pregătite”.

Cum este pregătit echipajul pentru asta?

Una dintre cele mai importante practici este ca membrii echipajului prinși să-și încetinească ritmul de respirație pentru a conserva oxigenul.

Dr. Farley spune că acesta este un lucru greu de instruit pe oameni, adăugând că în astfel de circumstanțe: „Cred că ar fi avertizați să reducă activitatea și să reducă vorbirea pentru a economisi oxigen”.

Condițiile, susceptibile de a fi reci și umede, pot avea un impact negativ asupra moralului, dar personalul de la bord va fi bine instruit și disciplinat.

Probabil că vor stabili rutine, făcându-se cât mai confortabili posibil, reducându-și în același timp mișcările și susținându-se reciproc în timp ce așteaptă salvarea.

Răspunsul la aceste incidente de urgență a fost îmbunătățit și la nivel internațional de la dezastrul de la Kursk.

O organizație numită International Submarine Escape and Rescue Liaison Office, cu sediul în Northwood, chiar în afara Londrei, coordonează toate răspunsurile internaționale și joacă „un rol cheie în această operațiune”, spune Little.

Care sunt principalele pericole?

Cu o posibilă lipsă de oxigen și o acumulare de monoxid de carbon, sufocarea este riscul numărul unu.

Oxigenul poate fi furnizat fie prin canistre sau generatoare care efectuează un proces numit „electroliză” - care separă în mod eficient componente precum apa și oxigenul. Cu toate acestea, lipsa de energie va împiedica acest proces, iar aprovizionarea se poate epuiza treptat.

Există și alte pericole care ar putea intra și ele în joc.

Dr. Farley subliniază că, dacă un compartiment dintr-un sub captiv devine inundat, acest lucru poate duce la „focuri fulgere și alte urâciuni”, deoarece aerul este comprimat în continuare.

Există un plan pentru astfel de accidente?

În cazul în care o navă scufundată suferă probleme la întoarcerea la suprafață, pot fi implementate proceduri pentru a ajuta la ridicarea acesteia.

Pentru a controla flotabilitatea, rezervoarele de combustibil sau de balast - care pot adăuga greutate - pot fi golite și utilizate pentru a ridica rezervorul. Pentru a realiza acest lucru, motorina sau balastul este eliberat, golind rezervoarele, iar camerele sunt apoi umplute cu aer.

Sub-urile au și hidroavioane mici; aripi care sunt reglate pentru a permite apei să circule în direcții diferite pe măsură ce nava își înclină arcul și pupa în sus sau în jos pentru a-i ajuta mișcarea.